Nuevas expectativas para el puerto de Lach Huyen

Se espera que a partir del primer trimestre de 2025, se ponga en funcionamiento la fase 1 de los dos proyectos de terminales de contenedores 3, 4 y 5, 6 en Lach Huyen ( Hai Phong ). Según los expertos, los puertos marítimos de la región iniciarán una nueva carrera para competir por las fuentes de mercancías.

Aceleración de la finalización de nuevos puertos

En los últimos días de 2024, el ambiente de construcción en las terminales de contenedores 3, 4 y 5, 6 del puerto de Lach Huyen es más animado a medida que se incrementan los recursos humanos para poner pronto en funcionamiento la fase 1.

El buque YM Truth pertenece al servicio transpacífico PN2 de Yang Ming en el puerto TC-HICT.

De los cuales, las terminales de contenedores No. 3 y No. 4, en las que invirtió Hai Phong Port Joint Stock Company, están completando urgentemente los elementos restantes.

El primer lote de 8 grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) ha llegado a las terminales de contenedores 3 y 4. Con el objetivo de desarrollar un puerto verde, todos los equipos especializados de manipulación de contenedores del puerto aplican tecnología moderna y de ahorro de energía, utilizando energía 100% eléctrica. En diciembre también continuarán la instalación de grúas y plataformas marítimas especializadas (STS).

De igual forma, los atracaderos 5 y 6, invertidos por Hateco Group Corporation, también están acelerando y completando las etapas finales para ponerlos en operación en el primer trimestre de 2025. Además de las partidas de construcción, el puerto también ha invertido en los primeros equipos de carga y descarga.

Según la investigación, los muelles 5 y 6 han acogido tres grúas STS de nueva generación que utilizan energía eléctrica, con un alcance de manipulación de hasta 24 filas de contenedores (equivalente al tamaño del buque portacontenedores más grande del mundo actual). Este es el primero de tres envíos de un lote de cinco grúas STS y 14 grúas RTG.

Envío de mercancías a Europa y América sin tránsito

Según los expertos, los nuevos puertos que se pondrán en funcionamiento en Lach Huyen en el primer trimestre de 2025 ayudarán a aumentar la capacidad de carga a través del puerto marítimo de Hai Phong.

Esto es aún más importante porque el volumen de mercancías que fluye a través de la región continúa creciendo. Según las estadísticas de la Autoridad Portuaria Marítima de Hai Phong, durante los últimos 5 años, el volumen de mercancías a través del Puerto Internacional de Contenedores Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) con 2 atracaderos en Lach Huyen aumentó de más de 431.000 TEU en 2019 a más de 1,4 millones de TEU (a principios de diciembre de 2024).

El hecho de que los muelles 1 y 2 del puerto TC – HICT hayan superado la capacidad diseñada muestra el gran potencial del puerto marítimo aquí.

Hoy en Lach Huyen, los puertos 1 y 2 (TC-HICT) tienen una escala de 2 puertos de contenedores de 750 m de largo. El puerto puede recibir buques portacontenedores y buques de carga general con una capacidad de 100.000 DWT a plena carga, con una capacidad de diseño inicial de alrededor de 1,1 millones de TEUs/año. La compañía está invirtiendo y añadiendo equipos para aumentar su capacidad de diseño a aproximadamente 1,4 millones de TEU al año.

El proyecto de los atracaderos 3 y 4 tiene una escala de 750m de atraque para buques de 100.000 DWT (unos 8.000 Teu) y una capacidad de diseño de unos 1,1 millones de Teu/año.

Los muelles números 5 y 6 tienen una escala de 2 muelles con una longitud de 900m (450m/muelle) recibiendo buques portacontenedores de hasta 12.000 Teu - 18.000 Teu. Además, también hay un muelle de barcazas que puede recibir barcazas con capacidad para 160 TEU, junto con un sistema de almacenamiento e infraestructura portuaria.

La presencia de nuevos puertos en Lach Huyen facilitará el transporte de mercancías directamente a América y Europa sin necesidad de transitar por un tercer país. De esta manera ayudamos a reducir tiempos y costos y a mejorar la competitividad de los productos vietnamitas.

Sin embargo, esto también puede crear nuevos desarrollos para el puerto marítimo de Hai Phong. En particular, es posible que haya una tendencia a trasladar mercancías desde los puertos del río Cam al puerto de aguas profundas de Lach Huyen, lo que crearía una nueva competencia por las fuentes de mercancías.

Necesidad de sincronizar la infraestructura de tráfico

El Secretario General de la Asociación Portuaria de Vietnam (VPA), Ho Kim Lan, evaluó que agregar nuevos puertos en Lach Huyen podría ayudar a aumentar el rendimiento de carga aquí al mismo nivel que el rendimiento de carga existente en el área de Dinh Vu.

Según el Sr. Lan, debido a que Lach Huyen sólo tiene operativos los atracaderos 1 y 2, la mayoría de los contenedores se concentran en los puertos de la zona de Dinh Vu. Sin embargo, el canal de navegación hacia los puertos de Dinh Vu tiene un calado poco profundo (aproximadamente -7,2 m), por lo que si hay más atracaderos operativos, el puerto de aguas profundas de Lach Huyen atraerá fácilmente a las líneas navieras y a los propietarios de carga.

Los puertos de aguas profundas pueden recibir grandes buques de carga, lo que ayuda a reducir los costos de transporte y logística, y beneficia a muchas partes. Esta es la ventaja competitiva del puerto de Lach Huyen en comparación con los puertos del río Cam, afirmó el Sr. Lan.

Sin embargo, el Sr. Lan sigue preocupado por las deficiencias en la sincronización de la infraestructura de conexión del tráfico.

En concreto, la carretera a Lach Huyen actualmente sólo tiene el puente Tan Vu - Lach Huyen. Si entran en funcionamiento nuevas terminales, es posible que con un solo puente de tráfico no se pueda satisfacer la demanda, lo que provocaría congestión.

En caso de tráfico irregular, las mercancías podrían quedarse en la zona de Dinh Vu. Esto representa un obstáculo para el puerto marítimo de Lach Huyen si el gobierno no ha invertido en la construcción de un nuevo puente, analizó el Sr. Lan.

Con un sistema de más de 40 puertos que se extienden desde el área de Lach Huyen hasta los puertos del río Cam, en los últimos días de 2024, el puerto marítimo de Hai Phong estará lleno de cientos de barcos que van y vienen todos los días.

En el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro, el puerto marítimo de Hai Phong es un puerto marítimo especial en el sistema portuario nacional con las funciones de puerto de entrada internacional y puerto general nacional. Se espera que el rendimiento de carga en 2030 alcance entre 305 y 367 millones de toneladas, con un crecimiento del 5 al 5,3 % anual.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm