En silencio, la profesión de patrulla de carreteras y túneles en Le Son

(QBĐT) - En la línea ferroviaria que atraviesa Quang Binh, el tramo de Le Son (Tuyen Hoa) es uno de los más bellos y peligrosos. Para garantizar la seguridad de los trenes, durante décadas, los inspectores de ferrocarriles y túneles han contado en silencio y con discreción las pisadas en cada riel...

Los silenciosos "soldados de la construcción de carreteras"

Muchos de nosotros, sin duda, hemos viajado en tren de norte a sur. Y para garantizar la seguridad y la tranquilidad de los pasajeros, hay personas que, de forma silenciosa y desinteresada, se dedican día y noche a la inspección de las vías y los túneles ferroviarios.

Un día a mediados de junio, visitamos la carretera de Le Son (comuna de Van Hoa, distrito de Tuyen Hoa) para escuchar y experimentar el trabajo de los agentes de patrulla de carreteras y túneles, y así comprender mejor los "aspectos ocultos" de esta singular profesión.

La Unidad de Gestión de Puentes y Túneles Ferroviarios de Le Son está a cargo del Equipo 2 de la Compañía Ferroviaria de Quang Binh . Sus principales funciones incluyen la gestión y el patrullaje de las vías y túneles, la vigilancia de los pasos a nivel y el mantenimiento de 37,2 km de vías férreas. Cabe destacar que, en el tramo gestionado por la Compañía Ferroviaria de Quang Binh, existen 5 túneles ubicados en el distrito de Tuyen Hoa, construidos durante la época colonial francesa con una longitud total de 684 m. La Unidad de Gestión de Puentes y Túneles Ferroviarios de Le Son gestiona 2 de estos túneles: el túnel número 4 (de más de 100 m de longitud) y el túnel número 5 (de 194 m de longitud). Este es uno de los tramos más complejos y peligrosos de la línea ferroviaria que atraviesa la provincia. Debido a que la vía se encuentra al pie de las montañas y a orillas del río Gianh, existe riesgo de desprendimientos de rocas o deslizamientos de tierra durante la temporada de lluvias, lo que compromete la seguridad de los trenes.

La Oficina de Oferta y Demanda de Le Son Road se encuentra al final de los campos de la comuna de Van Hoa, junto al río Gianh, pero oculta entre una cadena montañosa de piedra caliza gris plateada. Sin un guía, sería muy difícil encontrarla. Debido a su ubicación remota y aislada, las personas que trabajan allí no pudieron ocultar su sorpresa y alegría cuando las visitamos y les pedimos quedarnos a pasar la noche para conocer y experimentar su trabajo.

Los operarios de patrulla del túnel de Le Son guían a los trenes de forma segura a través del túnel.

El subdirector del equipo, Nguyen Duy Hieu, y el jefe de estación, Mai Dinh Hai, quienes han trabajado durante décadas en la industria de puentes y ferrocarriles, incluyendo la línea ferroviaria de Le Son, comentaron con entusiasmo: “Desde que dejaron de operar los trenes de cercanías Dong Hoi-Vinh, aunque decenas de trenes pasan por aquí a diario, muy pocos se detienen. E incluso si se detienen, nadie puede bajar. Por lo tanto, solo estamos acostumbrados a ver pasar a los pasajeros y rara vez recibimos visitas”.

La soledad es quizás la palabra que mejor describe la vida de los inspectores de vías férreas y túneles en esta zona. En la Unidad de Construcción de Ferrocarriles y Puentes de Le Son, la soledad no solo proviene de la falta de visitas, sino también del aislamiento geográfico. Dentro del antiguo recinto de la sede, los inspectores han logrado habilitar una sala común, amueblada con camas y mantas, para recibir visitas, pero la sala rara vez se utiliza.

En la estación de mantenimiento de vías y puentes ferroviarios de Le Son, las temporadas de lluvias y tormentas son las más peligrosas. Casi todos los años, los trabajadores viven con la constante preocupación de que los deslizamientos de tierra y la caída de rocas afecten la seguridad de los trenes. Pero los días más tristes y solitarios son los del Año Nuevo Lunar. Muchos, debido a las exigencias de su trabajo, han pasado la Nochevieja sobre las vías del tren cinco o seis veces…

En 26 años, di la vuelta al mundo a pie más de cuatro veces.

Acompañamos al oficial de patrulla de túneles Tran Ngoc Khanh, responsable del túnel número 4, y experimentamos con él el inicio de su turno. Khanh explicó que "iniciar un turno" es un término técnico en la industria ferroviaria, similar a "comenzar un turno" en otros campos técnicos. Para los oficiales de patrulla de túneles como él, "iniciar un turno" significa trabajar sin interrupción durante 12 horas, lo que requiere un estricto cumplimiento de los horarios y una intensa concentración. Cada día hay dos turnos, con dos personas rotando. El relevo dura aproximadamente 15 minutos para entregar el equipo de patrulla y firmar el informe de estado para el siguiente turno.

Junto con el Sr. Khanh, caminamos con paso firme a lo largo de cada traviesa. Si bien debíamos tener cuidado con cada paso para evitar tropezar, el Sr. Khanh caminaba con paso firme, observando meticulosamente cada perno y tornillo bajo los rieles y las traviesas. Con su ojo experto, una rápida mirada le bastaba para identificar cualquier perno suelto y apretarlo con una llave inglesa. El Sr. Khanh tiene 49 años este año y ha dedicado toda su juventud a la industria ferroviaria. Comenzó como trabajador de reparación y mantenimiento de vías, y recibió capacitación especializada antes de convertirse en oficial de patrulla de túneles.

Durante más de diez años, sus pasos han dejado su huella en los túneles y vías férreas de Tuyen Hoa, recorriendo una considerable distancia. Khanh relata las funciones de un vigilante de túneles: al recibir una señal que solicita el paso de un tren por el túnel, él o sus compañeros se equipan rápidamente con su indumentaria profesional, que incluye banderas, luces de señalización, silbatos y bengalas, y se dirigen de inmediato a comprobar la seguridad del túnel ferroviario. Una vez que llegan al final del túnel y a la estación del otro lado, informa a la unidad solicitante de que es seguro para que puedan ordenar al tren que continúe su marcha.

“Actualmente, la estación de tren de Le Son cuenta con 19 inspectores de vías y 15 inspectores de túneles, con edades comprendidas entre los 55 y los 30 años. Todos poseen una amplia experiencia, una gran pasión por su trabajo y un alto sentido de la responsabilidad. La estación de tren de Le Son se encuentra en una zona de terreno accidentado, con el río Gianh a un lado y montañas rocosas al otro, lo que supone un riesgo de desprendimiento de rocas sobre las vías o de bloqueo de las entradas de los túneles durante la temporada de lluvias. Sin embargo, a pesar de estas dificultades, la línea férrea se ha mantenido siempre segura a lo largo de los años, garantizando viajes en tren fluidos y seguros en el ferrocarril Transvietnamita”, declaró Mai Dinh Hai, jefe de la estación de tren de Le Son.

Tras el paso del tren, debía patrullar el túnel de nuevo antes de regresar a su puesto. La señal de paso sonaba otra vez, y sin importar la hora, Khanh y los demás agentes de patrulla debían salir a comprobar el paso. Este trabajo se repetía a lo largo del día, con un promedio de 25 trenes que transitaban diariamente.

Tras atravesar el túnel número 4, llegamos al puesto de guardia al final del túnel, que coincidió con el cambio de turno. El siguiente en entrar era un oficial relativamente joven llamado Hoang Duc Hien. Hien comenzó el segundo turno a las 6 de la tarde y, tras 12 horas de servicio continuo, no pudo dormir nada esa noche. Los guardias del túnel confesaron que, para mantenerse alerta y lúcidos durante sus turnos, tenían que aprovechar sus ratos libres para dormir y descansar, garantizando así la salud del siguiente turno. Al estar de servicio en las profundidades de la montaña y tener absolutamente prohibido abandonar su puesto ni siquiera por unos minutos, los guardias del túnel tenían que llevar su propia comida y agua.

En la obra de construcción de la carretera y el puente de Le Son, el inspector de carreteras y túneles con más experiencia es el Sr. Le Hai Chau, de 52 años. Es un hombre pequeño pero robusto, de movimientos rápidos y ágiles. El Sr. Chau afirma que lleva 26 años en la profesión. De media, camina más de 6000 km al año. Así, tras 26 años dedicados a las carreteras y los túneles, ha recorrido 156 000 km, lo que equivale a casi cuatro vueltas a la Tierra.

Phan Phuong

Fuente: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/