Patrullando silenciosamente las carreteras y túneles en Le Son

Los silenciosos "soldados del camino"

Seguramente todos hemos viajado en tren de norte a sur muchas veces. Y para garantizar la seguridad y la tranquilidad de los pasajeros, hay personas que, en silencio y con discreción, se dedican a patrullar las carreteras y los túneles día y noche.

Un día a mediados de junio, fuimos a la carretera de Le Son (comuna de Van Hoa, Tuyen Hoa) para escuchar y experimentar el trabajo de los patrulleros de carreteras y de túneles, comprendiendo así mejor los "rincones ocultos" de esta profesión tan particular.

El Servicio de Abastecimiento y Puentes Ferroviarios de Le Son está gestionado por el Equipo 2 de la Compañía Anónima Ferroviaria de Quang Binh . Sus principales tareas son la gestión, el patrullaje de la vía y los túneles, la vigilancia del paso a nivel y el mantenimiento de 37,2 km de vía férrea. Cabe destacar que, en el tramo gestionado por la Compañía Anónima Ferroviaria de Quang Binh, se encuentran cinco túneles en el distrito de Tuyen Hoa, construidos durante el periodo francés, con una longitud total de 684 m. El Servicio de Abastecimiento y Puentes Ferroviarios de Le Son gestiona dos de ellos: el túnel número 4 (de más de 100 m de longitud) y el túnel número 5 (de más de 194 m de longitud). Este es uno de los terrenos más complejos y peligrosos del tramo ferroviario que atraviesa la provincia. Debido a que la ruta se ubica al pie de la montaña y a orillas del río Gianh, existe un riesgo potencial de desprendimientos de rocas o deslizamientos de tierra durante la temporada de lluvias, lo que podría generar condiciones inseguras para la circulación de los trenes.

La sede de la empresa de suministro y demanda de Le Son Road se encuentra al final del distrito de Van Hoa, junto al río Gianh, oculta entre las montañas de piedra caliza gris plateada. Sin un guía, sería muy difícil encontrarla. Debido a su ubicación remota y aislada, quienes trabajan allí no pudieron ocultar su sorpresa y alegría cuando los visitamos y les pedimos que nos permitieran pasar una noche para aprender y experimentar el oficio con ellos.

Los trabajadores de patrulla del túnel de Le Son guían a los trenes a través del túnel de forma segura.

El subdirector del Equipo 2, Nguyen Duy Hieu, y el director del equipo, Mai Dinh Hai, con décadas de experiencia en la industria de puentes, ferrocarriles y carreteras de Le Son, compartieron con entusiasmo: “Desde que dejaron de circular los trenes del mercado Dong Hoi-Vinh, aunque pasan decenas de trenes a diario, muy pocos se detienen aquí. Y si se detienen, nadie baja. Por lo tanto, solo vemos pasar a los pasajeros, pero rara vez recibimos visitantes”.

La soledad es quizás la frase que mejor describe la vida de los patrulleros ferroviarios en esta zona. En el puente de Le Son Road, la soledad no solo se debe a la escasez de visitantes, sino también al aislamiento geográfico. En el antiguo cuartel general de la unidad, los soldados intentaron habilitar un dormitorio, equipado con camas, mantas y cortinas para recibir visitas, pero ese dormitorio casi nunca se usa.

En el puente de Le Son, las temporadas de lluvias y tormentas son las más peligrosas. Casi todos los años, los hermanos se preocupan por los desprendimientos de tierra y la caída de rocas, que ponen en peligro la seguridad del tren. Pero los días más tristes y solitarios son los del Año Nuevo Lunar. Muchas personas, debido a la rotación de personal, han celebrado la Nochevieja sobre las vías del tren cinco o seis veces...

26 años, caminando más de 4 veces alrededor de la Tierra

Acompañamos al oficial de patrulla del túnel n.° 4, el Sr. Tran Ngoc Khanh, y experimentamos con ellos la dinámica de un turno de trabajo. El Sr. Khanh explicó que "turno de trabajo" es un término técnico del sector ferroviario, similar al que se usa en otros sectores laborales técnicos. Para un oficial de patrulla como él, un turno de trabajo implica trabajar 12 horas seguidas, lo que requiere una estricta puntualidad y una gran concentración. Cada día hay dos turnos, con dos personas que se turnan. El tiempo entre turnos es de aproximadamente 15 minutos para entregar el equipo de patrulla y firmar el informe de estado al siguiente oficial de turno.

Junto a Khanh, caminamos con paso firme sobre cada traviesa. Mientras nosotros debíamos prestar atención a cada paso para no tropezar, Khanh caminaba con paso firme, observando con atención cada tornillo y perno justo debajo del riel y la traviesa. Con ojo experto, con solo mirar, Khanh podía reconocer qué tornillo podría estar flojo y apretarlo con una llave inglesa. Khanh tiene 49 años este año y toda su juventud ha estado ligada al sector ferroviario. Comenzó como trabajador de reparación y mantenimiento de carreteras, recibió formación profesional y luego trabajó como oficial de patrulla de túneles.

En los últimos 10 años, su labor ha dejado una huella considerable en los túneles y vías férreas de Tuyen Hoa. El Sr. Khanh explica la labor de un patrullero de túneles: al recibir la señal de paso para el tren, él o sus compañeros se equipan rápidamente con banderas, luces de señalización, silbatos y bengalas, y se dirigen con urgencia a verificar la seguridad del túnel. Al llegar al final del túnel y a la otra parada, informa a la unidad de control que la vía está en buenas condiciones para que puedan dar la orden de marcha.

“Actualmente, el Servicio de Abastecimiento de Carreteras y Puentes de Le Son cuenta con 19 patrulleros de carretera y 15 de túneles; el más joven tiene 30 años y el mayor, 55. Todos ellos poseen una amplia experiencia, aman su trabajo y son sumamente responsables. El terreno del Servicio de Abastecimiento de Carreteras y Puentes de Le Son es relativamente difícil, con el río Gianh a un lado y montañas rocosas al otro, lo que supone un riesgo de desprendimientos de rocas sobre las vías del tren o de obstrucción de la entrada del túnel durante la temporada de lluvias y tormentas. Sin embargo, superando estas dificultades, a lo largo de los años se ha garantizado la seguridad de la carretera, lo que permite que los trenes del ferrocarril transvietnamita circulen sin contratiempos”, declaró Mai Dinh Hai, jefe del Servicio de Abastecimiento de Carreteras y Puentes de Le Son.

El tren pasó, tuvo que patrullar el túnel y luego regresar a su puesto. La señal para despejar el paso volvió a sonar; sin importar la hora del turno, el Sr. Khanh y los demás miembros del personal de patrulla del túnel tuvieron que salir a verificar. Esta tarea se repetía una y otra vez durante todo el día, con un promedio de 25 trenes pasando diariamente.

Tras pasar el túnel 4, llegamos al puesto de vigilancia al final del túnel, momento en que el personal se reunía. El siguiente en tomar el mando fue un joven empleado llamado Hoang Duc Hien. Hien asumió el turno 2 a las 18:00 y, con 12 horas de servicio continuo, no pudo dormir esa noche. Los compañeros de la patrulla del túnel comentaron que, para mantenerse despiertos y alerta durante su turno, tenían que aprovechar para dormir y descansar al terminar, asegurando así la salud del siguiente turno. Al estar de servicio en las profundidades de las montañas y los bosques, y sin poder abandonar sus puestos ni siquiera por unos minutos, los miembros de la patrulla debían llevar su propia comida y agua.

En el puente de Le Son Road, la persona con más experiencia patrullando carreteras y túneles es el Sr. Le Hai Chau, de 52 años. Es un hombre de complexión pequeña pero fuerte y muy ágil. El Sr. Chau comentó que lleva 26 años en el oficio. En promedio, camina más de 6000 km al año. Por lo tanto, en 26 años patrullando, ha recorrido 156 000 km, lo que equivale a casi cuatro vueltas a la Tierra.

Phan Phuong

Fuente: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/