Los líderes gubernamentales “encienden” la pasión por la construcción de carreteras.

Una serie de proyectos recientes de autopistas han "llegado a la meta de manera espectacular" en condiciones de construcción extremadamente difíciles y circunstancias sin precedentes.

La inauguración de dos importantes tramos de la autopista Norte-Sur el 30 de abril (el tramo Mai Son - Carretera Nacional 45 y el tramo Phan Thiet - Dau Giay, con una longitud total de más de 162 km) ha contribuido a hacer realidad el sueño de una autopista que conecte los dos extremos del país.

Esto también representa una victoria para el espíritu de "superar el sol y la lluvia" para llevar a término proyectos clave de transporte, como se comprometió el Primer Ministro Pham Minh Chinh , que es: "Lo que se dice debe hacerse, lo que se compromete debe implementarse y lo que se implementa debe producir resultados concretos".

Al observar el sitio de construcción del tramo Bai Vot – Ham Nghi de la sección este de la autopista Norte-Sur, fase 2021-2025 (implementada por la empresa conjunta de Vinaconex Corporation y la Corporación General 319 del Ministerio de Defensa Nacional ), sentimos claramente la atmósfera bulliciosa y decidida de cientos de trabajadores directamente involucrados en el trabajo.

El Sr. Pham The Cong (Director del Comité Ejecutivo de Vinaconex), con más de 20 años de experiencia en la construcción de proyectos de transporte clave en todo el país, compartió que nunca ha visto una ética de trabajo tan determinada para completar proyectos de transporte antes de lo previsto como la que ve ahora.

De los 35 km de la ruta Ham Nghi – Bai Vot, Vinaconex construyó directamente 22,35 km desde Bai Vot hasta el final del distrito de Can Loc. Este tramo tiene una estructura sencilla, pero atraviesa una zona con suelos frágiles, lo que requiere un tratamiento geológico y técnico exhaustivo.

Debido a las duras condiciones climáticas en el centro de Vietnam, especialmente durante el calor, el Sr. Cong explicó que las obras en la obra suelen comenzar de 4:00 a 10:00 y continuar de 14:00 a 22:00. Durante las horas punta, los trabajadores pueden realizar trabajos de construcción durante la noche, los días festivos y el Tet (Año Nuevo Lunar) con una mentalidad de "tres turnos, cuatro equipos", y "si el trabajo diurno no es suficiente, trabajamos de noche".

“El personal y los trabajadores de Vinaconex en la obra de la ruta Bai Vot-Ham Nghi ascienden actualmente a más de 700 personas (entre el 20 % y el 30 % son locales), divididos en 15 equipos de construcción de puentes y 15 equipos de construcción de carreteras; con casi 400 vehículos, motocicletas y equipos… trabajando en turnos continuos, con el objetivo de completar el proyecto lo antes posible”, afirmó el Sr. Cong.

Al momento de la firma del contrato de aceptación del proyecto el primer día de 2023, el Sr. Cong afirmó que todas las etapas y procedimientos, desde el diseño y la licitación hasta la adjudicación del contrato, se completaron en muy poco tiempo.

Aunque el proyecto se estancó inicialmente debido a la falta de materiales y mecanismos de limpieza de tierras, con la dirección decisiva del Primer Ministro , los ministerios, sectores y localidades movilizaron todos los recursos y emplearon diversos mecanismos para resolver completamente estos obstáculos.

"Tras resolver estos obstáculos, el proyecto ha cobrado impulso tras meses de inactividad", explicó el Sr. Cong, añadiendo que ya se ha asegurado entre el 95 % y el 99 % del relleno de tierra y arena, y que el proyecto ha alcanzado más del 70 % de su volumen.

Según el Sr. Cong, anteriormente, la obtención de terrenos, arena y materiales de construcción para la autopista requería aproximadamente seis meses de licitación. Sin embargo, debido a la urgencia del proyecto, ya en abril de 2023, el primer ministro Pham Minh Chinh ordenó la eliminación de todos los trámites administrativos y los materiales se asignaron específicamente para la construcción de la autopista, acortando así el plazo entre seis y siete meses.

Actualmente, las canteras de materiales son gestionadas, explotadas y operadas directamente por contratistas con el compromiso de que “sólo podrán ser utilizadas para el proyecto de la carretera”.

Según el contrato, la ruta Bai Vot-Ham Nghi estaba prevista para el 30 de septiembre de 2025. Posteriormente, el Primer Ministro solicitó una reducción adicional de tres meses en el plazo de construcción. Sin embargo, durante la última inspección de progreso, los líderes gubernamentales solicitaron una nueva reducción del plazo, con el objetivo de completar el proyecto para el 30 de abril de 2025, seis meses antes de lo previsto.

Para lograrlo, Vinaconex y el inversor están decididos a acelerar el progreso, aprovechando todos los factores favorables para acortar el tiempo de construcción y al mismo tiempo garantizar la eficiencia en términos de entorno de inversión y economía.

La cantidad de maquinaria de construcción movilizada se multiplicó inmediatamente por 1,5, con más de 500 máquinas y equipos. La plantilla, en lugar de las 500-600 previstas, también se incrementó a más de 700 personas, divididas en equipos que trabajaban día y noche.

"Aunque la fecha límite del 30 de abril es muy estresante, podemos esforzarnos por completar el proyecto", afirmó el Sr. Cong, añadiendo que todos los trabajadores, tanto en la obra como en la oficina, están respondiendo a la determinación transmitida por el jefe de Gobierno.

Según el Sr. Cong, los trabajadores que trabajan horas extra reciben un aumento salarial, se les proporciona comida y reciben todas las prestaciones. Todos trabajan con entusiasmo en el proyecto, a diferencia de la época de los subsidios, cuando tenían que esperar a que sonara el timbre para empezar a trabajar.

Con espíritu de trabajar durante los feriados y el Tet (Año Nuevo Lunar), dijo que durante el feriado de 4 días del 2 de septiembre, para aprovechar el clima favorable, la unidad movilizó el 100% de su fuerza laboral para quedarse y continuar la construcción.

El Sr. Le Van Quyet (el funcionario a cargo de la construcción del tramo de la autopista Bai Vot - Ham Nghi que pasa por las comunas de Quang Loc, Trung Loc y Xuan Loc) también dijo que durante los últimos meses, se ha aumentado la maquinaria y la mano de obra en el sitio de construcción para poder completar el proyecto básicamente antes de la temporada de lluvias.

Hasta la fecha, se ha completado el 95% del terraplén y el 40% de la estructura de la calzada. El objetivo inmediato es colocar la base de piedra triturada, reforzar con cemento, instalar hormigón asfáltico e instalar elementos auxiliares como corredores de seguridad vial, pintura de advertencia y señales de tráfico.

"Nunca he visto un entusiasmo tan intenso por la construcción de la autopista como ahora. Cuanto más nos acercamos a la finalización, más urgente se vuelve el ambiente, con todos muy concentrados y unidos en su determinación de completar la obra y garantizar que el proyecto esté terminado para el 30 de abril de 2025", enfatizó el Sr. Quyet.

A pesar de los tiempos de construcción cada vez más cortos y la creciente presión, según el Sr. Quyet, los trabajadores de la construcción de carreteras siempre se animan mutuamente a superar las desventajas actuales para alcanzar el objetivo común.

Señalando la montaña Long Tuong, no lejos del sitio de construcción, el Sr. Quyet dijo que esa fue la parte más difícil del trabajo, tener que atravesar la montaña para construir la carretera.

"Debido a la proximidad de la montaña Long Tuong a zonas residenciales, es imposible detonar las rocas con explosivos. Durante más de 15 meses, tuvimos que usar martillos para cincelar y romper manualmente 180.000 metros cúbicos de roca, lo cual fue muy difícil", compartió el funcionario.

Además, las dificultades también surgen debido al clima extremadamente riguroso del centro de Vietnam, con sol intenso durante los períodos soleados y lluvias prolongadas durante los períodos lluviosos. Una tormenta podría incluso destruir directamente partes inconclusas del proyecto, obligando a reconstruirlo desde cero.

Sin embargo, al observar a sus colegas trabajando afanosamente en cada parte del proyecto, el Sr. Quyet afirmó que el objetivo de completar el proyecto el 30 de abril de 2025, como lo solicitó el Primer Ministro Pham Minh Chinh, es totalmente factible gracias a los grandes esfuerzos y la alta determinación de todos los involucrados.

Siguiendo al ingeniero Tran Dang Phu a la obra del puente Thanh Dong, el segundo más grande de la autopista Can Tho - Hau Giang, un reportero del periódico Dan Tri presenció cómo los trabajadores bajaban las vigas y vertían el hormigón para el tablero. Un aguacero repentino obligó a todo el equipo de hormigón a afrontar la lluvia, utilizando lonas para cubrir el hormigón recién vertido.

"Esta temporada llueve con frecuencia, dos o tres veces al día, cada una durante 30 a 60 minutos. Lo peor es cuando empieza a llover mientras estamos vertiendo hormigón. Tenemos que parar y esperar a que pare de llover antes de poder seguir vertiendo. Si paramos demasiado tiempo, tenemos que tirar todo el camión de hormigón", compartió el Sr. Phu.

Siguiendo el espíritu de "vencer al sol y conquistar la lluvia" según lo ordenado por el Primer Ministro Pham Minh Chinh, el representante del contratista afirmó que si llueve levemente, los trabajadores continuarán trabajando, pero si llueve mucho, se detendrán temporalmente y esperarán a que el clima mejore.

Hablando sobre la presión para cumplir con los plazos, el Sr. Phu dijo que para las secciones que cruzan canales y vías fluviales, la construcción del puente debe completarse lo antes posible para que la superficie del puente pueda usarse como una vía de servicio para que circulen los vehículos de construcción.

"Dado que el puente Thanh Dong marca el límite entre las provincias de Can Tho y Hau Giang, tenemos que completarlo para finales de este año, un año antes del cronograma general del proyecto, por lo que la presión para cumplir con el plazo es inmensa", compartió un representante del contratista.

El Sr. Thai Truong Giang, presidente del Grupo Hai Dang (el contratista de la autopista Hau Giang - Ca Mau), contó que después de la ceremonia de inicio de las obras del proyecto (el 1 de enero de 2023), los contratistas pasaron alrededor de 11 meses esperando, sin poder comenzar la construcción debido a la falta de arena.

En aquel entonces, el precio de la arena comercial era altísimo, casi tres veces superior al anunciado por el gobierno. «Las empresas que compraban arena a ese precio para llevarla a las obras sufrían enormes pérdidas», declaró el Sr. Giang.

Ante esta situación, el primer ministro Pham Minh Chinh emitió directivas decisivas para resolver las dificultades asignando directamente la mina de arena al contratista.

"El Primer Ministro envió numerosos documentos, convocó muchas reuniones e incluso hizo llamadas telefónicas para dar instrucciones... con el fin de obtener la política de asignación de la cantera de material al contratista", recordó el líder del contratista.

Sin embargo, a pesar de la directiva del Primer Ministro, el organismo gestor, el Ministerio de Transporte, mostró poca determinación y no se avanzó en nada. El Sr. Giang también elogió el liderazgo del Ministerio de Transporte por supervisar de cerca la obra, llegando incluso a veces a invitar al contratista a reunirse con los líderes provinciales para resolver obstáculos.

El alto nivel de determinación que han mencionado repetidamente los trabajadores directamente involucrados en el proyecto de construcción de la carretera se debe a la motivación inculcada por las directivas decisivas del Gobierno, especialmente del Primer Ministro Pham Minh Chinh.

Al iniciar un período plagado de dificultades, los líderes gubernamentales han estado presentes en las zonas más críticas para brindar motivación oportuna, resolver obstáculos y avanzar en el trabajo.

Es difícil compilar una lista completa de las visitas realizadas por el Primer Ministro Pham Minh Chinh y sus adjuntos a los sitios de construcción de proyectos de transporte claves, porque desde el comienzo de su mandato, casi todos los fines de semana o durante las vacaciones, los líderes del gobierno han visitado localidades y proyectos para alentar a los trabajadores.

Durante las recientes vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, el Primer Ministro Pham Minh Chinh realizó numerosas visitas a diversos proyectos de transporte, impulsando el desarrollo desde las obras. El 28 de abril, asistió a la ceremonia de inauguración de la autopista Cam Lam-Vinh Hao. El Primer Ministro inspeccionó personalmente este proyecto en tres ocasiones, estableciendo en cada ocasión requisitos específicos para su avance y resolviendo numerosos obstáculos para su construcción.

Anteriormente, durante las inspecciones del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y las secciones orientales de la autopista Norte-Sur, los líderes gubernamentales alentaron y establecieron requisitos estrictos para garantizar tanto el progreso como la calidad de la construcción.

Espíritus como "vencer al sol y a la lluvia, no ser derrotado por las tormentas", "trabajar día y noche no es suficiente", "la construcción continúa durante las vacaciones y el Tet", "trabajar 3 turnos y 4 equipos"... se han vuelto quizás demasiado familiares y se han convertido en una "marca registrada" de las directivas del Primer Ministro Pham Minh Chinh.

Esa acción decidida del jefe de Gobierno se extendió rápidamente y motivó a las autoridades locales, haciendo imposible incluso que quienes querían posponer la tarea dejaran de trabajar.

A mediados de julio, el Primer Ministro Pham Minh Chinh también inspeccionó e instó al progreso de los proyectos de autopistas a lo largo de los ejes norte-sur y sur-noroeste en el Delta del Mekong, incluida la autopista Can Tho - Ca Mau, la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la autopista Cao Lanh - An Huu, la autopista My An - Cao Lanh y los tramos de la autopista Ho Chi Minh de Rach Soi - Ben Nhat y Go Quao - Vinh Thuan…

El 17 de agosto, durante su visita de trabajo a Dak Lak, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó la fase 1 del proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot. La autopista, de más de 117 km de longitud, contará con cuatro carriles y una inversión total preliminar de 21.935 millones de dongs.

Para facilitar la desocupación y el reasentamiento de tierras para este proyecto, el Primer Ministro emitió 12 directivas relacionadas con la desocupación de tierras para el proyecto Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (incluyendo 10 avisos de conclusión y 2 telegramas del Primer Ministro). Hasta la fecha, la adquisición de tierras ha alcanzado el 94%.

En el sitio de construcción, el Primer Ministro quedó particularmente impresionado por el intercambio de los funcionarios, ingenieros y trabajadores sobre cómo organizar la construcción de manera flexible para adaptarse a las duras condiciones climáticas, el sol y la lluvia impredecibles, y trabajar con diligencia y entusiasmo con el espíritu de "vencer al sol y conquistar la lluvia".

Al preguntar y agradecer a la gente por ceder sus tierras para la construcción de la carretera, el Primer Ministro expresó su esperanza de que la gente continúe apoyando, cooperando y compartiendo la implementación del proyecto.

La imagen del Primer Ministro y de los miembros de la delegación gubernamental moviéndose de un sitio a otro en construcción se ha vuelto familiar y es una gran fuente de aliento para los miles de funcionarios, ingenieros y obreros que trabajan incansablemente día y noche para construir la autopista.

También se aseguró de observar y escuchar cada pequeño problema en el sitio de construcción para encontrar soluciones para resolverlos.

Las visitas del jefe de Gobierno no son sólo para animar y motivar, sino también para “ver y escuchar” de primera mano los problemas prácticos para poder tomar decisiones para resolverlos sobre el terreno.

Nos vamos acercando poco a poco al “sueño de la carretera”, y está claro que este sueño no se hizo realidad de repente, sino que se logró con mucho sudor y esfuerzo, gracias al liderazgo decidido del Gobierno con el espíritu de “atreverse a pensar, atreverse a actuar, atreverse a innovar, atreverse a asumir la responsabilidad, por el bien común”.

Contenido: Hoai Thu, Ngoc Tan

Diseño: Tuan Huy

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm