Preocupación por el lento avance de la autopista Khanh Hoa

Después de un año de construcción, la mina de material especial aún no ha sido autorizada para su explotación, lo que hace que el contratista de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot se sienta como si estuviera sentado sobre fuego.

Las máquinas "se quedan quietas"

Según el reportero del periódico Giao thong, la ubicación de la mina de tierra y roca en la comuna de Hoa Tien (distrito de Krong Pak, provincia de Dak Lak ) ubicada en el km 98+500 de la carretera Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ha sido aprobada por el Comité Popular Provincial para ajustar el tipo de tierra de "Tierra para producción de materiales de construcción, cerámica" a "Tierra para actividades minerales".

El lugar de planificación tiene una superficie de casi 14 hectáreas, con reservas de aproximadamente 1,85 millones de m3.

Ubicación de una cantera de tierra y roca en la comuna de Hoa Tien (distrito de Krong Pak, provincia de Dak Lak) - Foto: Ngoc Hung

Actualmente, el Comité Popular Provincial acaba de confirmar un área de más de 3 hectáreas (más de 150.000 m3) para que Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, el contratista del paquete 3, la explote para la construcción de carreteras.

Sin embargo, tras un año de construcción, la cantera y el terreno otorgados bajo este mecanismo especial siguen bloqueados en los trámites y no han obtenido la licencia de explotación. El contratista debe asumir costos adicionales y comprar piedra comercial de alto precio para la construcción a fin de aumentar la producción.

Un representante de Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company dijo que las dificultades con el terraplén K98 y los materiales de piedra han retrasado el progreso de la construcción de la unidad en el proyecto.

"Esperamos que las unidades pertinentes apoyen al contratista y completen pronto los procedimientos legales para que la mina de tierra y piedra de Hoa Tien pueda explotarse pronto", dijo el representante del contratista, añadiendo que, según el plan, la unidad solicitará la explotación bajo un mecanismo especial en la mina de piedra de Hoa Tien con un volumen de unos 48.000 m3 de tierra de relleno y unos 120.000 m3 de piedra.

En la cantera de tierra y roca de la comuna de Hoa Tien, el contratista ha instalado un sistema de producción de piedra y despejado el camino de transporte para la explotación, pero todo sigue "inactivo" a la espera de una licencia.

Además del contratista Trung Nam, los contratistas: Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited; Construction Corporation No. 1 - CC1 también cayeron en la misma situación.

Los contratistas tienen maquinaria lista para la producción, pero están "esperando con el cuello estirado" - Foto: Ngoc Hung

Cada día que se retrasa la licencia se retrasa el avance del proyecto.

Al admitir que los materiales de construcción para los cimientos y la superficie del paquete XL03 son muy difíciles, el Supervisor Jefe del paquete XL03 ( Hanoi Traffic Consulting Joint Stock Company) dijo que si la concesión de licencias para la minería continúa siendo lenta, el proyecto tendrá dificultades para finalizar a tiempo.

Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Transporte y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak, el proyecto del componente 3 de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot necesita alrededor de 1,4 millones de m3 de relleno; 0,4 millones de m3 de arena y 1,4 millones de m3 de roca.

Hasta la fecha, el contratista ha inspeccionado y confirmado la explotación de una mina de suelo y roca; dos minas de piedra; una mina de arena y dos minas de suelo, de acuerdo con el mecanismo especial. De las cuales, dos minas de piedra, una mina de suelo y una mina de arena han completado los procedimientos de explotación.

Hay otra mina de suelo y roca (la mina de suelo y roca de Hoa Tien ha sido confirmada por la Junta de la Compañía Anónima de Construcción e Instalación de Trung Nam para organizar la explotación) y una mina de suelo está implementando procedimientos de arrendamiento de tierras para cumplir con las condiciones para organizar la explotación.

Para satisfacer la demanda de materiales de construcción, la Junta de Gestión del Proyecto ha propuesto que el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente (DONRE) preste atención y apoyo en el proceso de implementación de las tareas relacionadas para completar pronto los procedimientos de explotación; permita la implementación paralela del arrendamiento de tierras y la explotación de minas de materiales especiales que hayan sido certificadas por el Comité Popular Provincial para acelerar el avance del proyecto”, informó el representante de la Junta de Gestión del Proyecto.

Un líder del Comité Popular Provincial de Dak Lak dijo que el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente está coordinando con las unidades pertinentes para completar urgentemente los procedimientos para explotar la mina de piedra de Hoa Tien (distrito de Krong Pak).

El Comité Popular Provincial ha solicitado a los contratistas, las unidades mineras, el Comité Popular del Distrito de Krong Pak y la Junta de Gestión del Proyecto que coordinen estrechamente y lleven a cabo con prontitud los procedimientos de acuerdo con las regulaciones para presentarlos al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente para su consideración y consulta con el Comité Popular Provincial para otorgar los derechos mineros.

La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tiene una inversión total de casi 22 billones de VND, con una longitud total de más de 116 km.

El proyecto se divide en tres componentes. El componente 3 tiene una longitud total de más de 48 km y una inversión total de más de 6.165 billones de VND, aportada por el Comité Popular Provincial de Dak Lak.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/lo-cham-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vi-mo-dac-thu-chua-duoc-cap-phep-192241122115525699.htm