El aparcamiento gratuito durante 30 minutos es un gesto de cortesía.

Las plazas de aparcamiento son un recurso que debe aprovecharse, pero la cuestión es cómo aprovecharlas de forma que aporten beneficios óptimos al Estado y a la comunidad, en armonía con los intereses de la ciudadanía.

El número de turismos aumenta aproximadamente un 10 % anual, lo que provoca congestión de tráfico en el centro urbano y una creciente escasez de plazas de aparcamiento. Se han propuesto numerosas soluciones, pero su eficacia ha sido limitada.

Aparcamiento inteligente en la calle Nguyen Cong Hoan, Hanói (imagen ilustrativa).

Por ejemplo, Hanoi ha implementado un sistema de estacionamiento alterno (pares e impares) en siete calles desde 2016, pero nunca se ha realizado una revisión o evaluación exhaustiva de los resultados.

En 2022, Hanói proyectó 1.620 aparcamientos, pero a finales de 2023 solo se habían completado 57, mientras que 66 seguían en construcción. Muchas zonas destinadas a aparcamientos permanecen abandonadas...

Según el plan de estacionamiento, la ciudad también tenía previsto construir 73 estacionamientos subterráneos; sin embargo, hasta la fecha no se ha construido ninguno debido a las dificultades para equilibrar los costos de inversión con los ingresos proyectados.

Las tarifas de estacionamiento también son un tema controvertido, debido a la aplicación arbitraria de las tarifas y a los métodos de cobro inconsistentes en diferentes lugares, lo que da a los usuarios la sensación de que cada estacionamiento tiene sus propias "reglas".

Actualmente, la concesión de licencias para aparcamientos en la vía pública en zonas urbanas la decide el nivel de distrito, pero algunos aparcamientos también son autorizados por la ciudad, lo que da lugar a diferencias en los métodos operativos.

Para abordar el problema de la transparencia en las tarifas de estacionamiento, muchos aparcamientos implementarán métodos de pago sin efectivo a partir de 2024.

Sin embargo, en realidad, muchos conductores se encuentran con problemas debido a errores como múltiples deducciones, deducciones incluso después de solo unos minutos de parada, o deducciones de su cuenta pero aun así cobrándoles en efectivo.

La normativa que fija el tiempo de estacionamiento (bloque) en 60 minutos es problemática porque si una sesión de estacionamiento supera 1 minuto (1 bloque + 1 minuto), los clientes tienen que pagar por dos sesiones, lo que provoca insatisfacción.

En la zona urbana de Linh Dam (Hanói), el propietario de un coche denunció que, a pesar de no haberse bajado del vehículo, no haber apagado el motor y solo haberse detenido unos minutos para responder a un mensaje de texto, un empleado del aparcamiento utilizó un lector de tarjetas electrónicas para escanear su cuenta y descontarle dinero.

Muchos propietarios de automóviles afirman que es perfectamente normal estacionar en un lugar indebido y tener que marcharse inmediatamente. Cobrar una tarifa justo después de estacionar es completamente injusto.

Otro ejemplo: en un estacionamiento en la zona de Hoang Cau, a pesar de que los letreros indicaban claramente que los autos y taxis solo podían estacionar por un máximo de 5 minutos, a muchos conductores se les cobraron inmediatamente 20 000 VND de su tarjeta de pago ETC al estacionar. La incongruencia entre los letreros y la máquina de pago ETC es ilógica y debe corregirse.

Por otro lado, al observar cómo centros comerciales como Big C, Aeon Mall y Mipec utilizan el estacionamiento gratuito por menos de 3 horas (con una tarifa por exceder las 3 horas), tiene un atractivo comercial significativo y se reconoce cada vez más como una solución razonable.

Algunas zonas urbanas han adoptado tecnología para regular las plazas de aparcamiento dentro de sus instalaciones, en el sótano, basándose en bloques de tiempo, normalmente cada 30 minutos.

Este enfoque debería ser implementado por las empresas de servicios de estacionamiento para que los usuarios de automóviles no terminen pagando de forma injusta al entrar y salir de los lugares por períodos cortos.

Recientemente, el secretario general To Lam sugirió que Hanoi considerara la posibilidad de permitir que la gente aparcara gratis durante 30 minutos para animarlos a realizar negocios durante ese tiempo; si se superan los 30 minutos, se aplicaría una tarifa progresiva por niveles.

Este enfoque ayuda a los propietarios de automóviles a ser más conscientes de cómo ahorrar tiempo y dinero al estacionar.

La sugerencia del Secretario General merece un estudio cuidadoso, y si se implementa, sin duda contará con la aprobación y el apoyo del pueblo.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm