Los espacios de estacionamiento son un recurso que necesita ser aprovechado, pero la pregunta es cómo explotarlos de manera que aporten beneficios óptimos al Estado y a la comunidad, y al mismo tiempo armonicen con los intereses de la gente.
El número de turismos aumenta aproximadamente un 10 % anual, debido a la congestión del tráfico en el núcleo urbano, lo que provoca una creciente escasez de plazas de aparcamiento. Se han propuesto numerosas soluciones, pero su eficacia ha sido limitada.
Estacionamiento inteligente en la calle Nguyen Cong Hoan, Hanoi (imagen ilustrativa).
Por ejemplo, Hanoi ha implementado un sistema de estacionamiento para pares e impares en siete calles desde 2016, pero nunca ha habido una revisión o evaluación exhaustiva de los resultados.
En 2022, Hanói tenía previsto construir 1620 estacionamientos, pero a finales de 2023 solo se habían completado 57, y 66 seguían en construcción. Muchos terrenos destinados a estacionamientos permanecen abandonados...
Según el plan de estacionamientos, la ciudad también tenía previsto construir 73 estacionamientos subterráneos; sin embargo, hasta la fecha no se ha construido ninguno debido a dificultades para equilibrar los costos de inversión con los ingresos proyectados.
Las tarifas de estacionamiento también son un tema controvertido, debido a la aplicación arbitraria de las tarifas y los métodos de cobro inconsistentes en diferentes lugares, dando a los usuarios la sensación de que cada estacionamiento tiene sus propias "reglas".
En la actualidad, la concesión de licencias para estacionamientos en las calles de las zonas urbanas la decide el nivel de distrito, pero algunos estacionamientos también están autorizados por la ciudad, lo que genera diferencias en los métodos operativos.
Para abordar la cuestión de la transparencia en las tarifas de estacionamiento, muchos estacionamientos implementarán métodos de pago sin efectivo a partir de 2024.
Sin embargo, en la realidad, muchos conductores encuentran problemas debido a errores como deducciones múltiples, deducciones incluso después de solo unos minutos de detenerse o deducciones de su cuenta pero aún así se les cobra en efectivo.
La normativa que fija el tiempo de estacionamiento (bloque) en 60 minutos es problemática porque si una sesión de estacionamiento excede 1 minuto (1 bloque + 1 minuto), los clientes tienen que pagar por dos sesiones, lo que genera insatisfacción.
En la zona urbana de Linh Dam (Hanoi), el propietario de un automóvil informó que, aunque no había salido de su automóvil, no había apagado el motor y solo se había detenido unos minutos para responder a un mensaje de texto, un asistente de estacionamiento usó un lector de tarjetas ETC para escanear su cuenta y deducir dinero.
Muchos propietarios de coches dicen que es perfectamente normal aparcar en el lugar equivocado y tener que marcharse inmediatamente. Cobrar una tarifa justo después de aparcar es totalmente irrazonable.
Otro ejemplo: en un estacionamiento en la zona de Hoang Cau, a pesar de que los letreros indicaban claramente que los autos y taxis no podían estacionar más de 5 minutos, a muchos conductores se les cobró inmediatamente 20,000 VND de su tarjeta de pago ETC en cuanto aparcaron. La discrepancia entre los letreros y la máquina de pago ETC también es ilógica y debe ajustarse.
Por otro lado, al observar cómo centros comerciales como Big C, Aeon Mall y Mipec utilizan estacionamiento gratuito por menos de 3 horas (con una tarifa por exceder las 3 horas), tiene un atractivo comercial significativo y se reconoce cada vez más como una solución razonable.
Algunas zonas urbanas han adoptado tecnología para regular los espacios de estacionamiento dentro de sus instalaciones, en el sótano, en función de bloques de tiempo, normalmente cada 30 minutos.
Este enfoque debería ser implementado por las empresas de servicios de estacionamiento para que los usuarios de automóviles no terminen pagando tarifas injustas al entrar y salir de lugares por períodos cortos.
Recientemente, el Secretario General To Lam sugirió que Hanoi considere permitir a las personas estacionar gratis durante 30 minutos para alentarlas a realizar negocios durante ese tiempo; exceder los 30 minutos implicaría una tarifa progresiva y escalonada.
Este enfoque ayuda a los propietarios de automóviles a ser más conscientes de la importancia de ahorrar tiempo y dinero a la hora de aparcar.
La sugerencia del Secretario General merece un estudio cuidadoso y, si se implementa, seguramente contará con la aprobación y el apoyo del pueblo.
[anuncio_2]
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm
Kommentar (0)