Abrir la conectividad interregional

Se prevé que la serie de proyectos destinados a ampliar las vías de comunicación y a conectar el comercio con las provincias y ciudades vecinas se convierta en un motor para el desarrollo económico de Ciudad Ho Chi Minh, así como de toda la región económica del sur.

Abran las puertas.

La Junta de Gestión de Proyectos para la Inversión y Construcción de Obras de Transporte (PMB, por sus siglas en inglés) acaba de abrir al tráfico el ramal del túnel N2 del proyecto de construcción del paso subterráneo de la intersección de An Suong, después de que el ramal N1, que va desde el centro de la ciudad hasta el distrito de Cu Chi, de 445 metros de longitud, se iniciara en marzo de 2017 y se completara y abriera al tráfico en marzo de 2018.

En términos comerciales, la demanda de transporte entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias de la región económica clave está aumentando, lo que genera congestión. Esta congestión es la principal razón por la que el costo del transporte de mercancías desde Ciudad Ho Chi Minh a otras provincias es más elevado que en otros países. Esto reduce la competitividad de las exportaciones, impactando significativamente la economía de la ciudad y el desarrollo económico de toda la región.

Dr. Nguyen Ba Hoang

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El ramal N2, que va desde el distrito de Cu Chi hasta el centro de la ciudad, tiene 385 metros de longitud. La construcción de 11 de los 18 tramos del túnel se completó en diciembre de 2018, pero se detuvo temporalmente a la espera de la expropiación del terreno. A mediados de octubre de 2019, el distrito de Hoc Mon (Ciudad Ho Chi Minh) cedió la totalidad del terreno para permitir la reubicación de la infraestructura técnica y la ampliación de la Autopista Nacional 22. Tras cinco meses de intensas obras, se finalizó el ramal del túnel N2, cumpliendo con los requisitos técnicos y estéticos. El Departamento de Transporte autorizó su apertura al tráfico el 15 de julio para dar servicio a residentes y vehículos, garantizando un flujo de tráfico más seguro y cómodo en esta intersección. Las unidades pertinentes se centrarán en los elementos restantes del proyecto, como la mejora de las aceras, la renovación de las zonas verdes y la finalización de la superficie de la carretera en la rotonda de An Suong (sobre el túnel), para completar todo el proyecto en septiembre.

El proyecto del paso subterráneo N1 y N2 en la intersección de An Suong cuenta con una inversión total de 514 mil millones de VND. Esta intersección de tres niveles en la entrada noroeste de la ciudad se considera uno de los seis proyectos clave de Ciudad Ho Chi Minh para abordar la congestión del tráfico, ya que conecta muchas arterias viales importantes como la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 22 y la calle Truong Chinh, y está cerca de la estación de autobuses de An Suong.

“Una vez finalizado el proyecto, la intersección de An Suong constará de tres niveles: un nivel subterráneo para los vehículos que circulan desde la calle Truong Chinh hacia la Carretera Nacional 22 y viceversa; un nivel superior con una rotonda central y semáforos para que los vehículos que entren en la rotonda puedan girar a la izquierda o a la derecha; y un paso elevado para los vehículos que circulen en línea recta por la Carretera Nacional 1. Esto reducirá la congestión del tráfico en la intersección, estabilizará el flujo vehicular y garantizará una circulación más segura, en consonancia con los objetivos del proyecto”, declaró un representante de la Junta de Gestión del Proyecto.

Anteriormente, el paso subterráneo de la Carretera Nacional 1, que pasa frente al cruce de la Zona Cultural y Turística de Suoi Tien (Distrito 9) con la Universidad Nacional (parte del proyecto de ampliación de la Autopista de Hanoi), se inauguró oficialmente tras más de 3,5 años de construcción. Con 8 carriles principales, sin incluir los 6 carriles paralelos a cada lado, esta es una de las carreteras nacionales más anchas del país, que satisface de manera óptima las necesidades de transporte y tránsito de mercancías entre las provincias orientales, Ciudad Ho Chi Minh y las provincias suroccidentales.

En la zona de acceso sur, el proyecto de construcción de la intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (Distrito 7), con una inversión total de más de 830 mil millones de VND, también se está construyendo con carácter de urgencia y se espera que esté terminado en 2023, lo que aliviará la congestión del tráfico en el sur de Saigón.

Incrementar la conectividad interprovincial.

El Dr. Nguyen Ba Hoang, profesor asociado y vicerrector de la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, señaló que la creación y el funcionamiento de intersecciones clave en numerosas zonas de acceso no solo alivian la congestión del tráfico en las principales vías arteriales que conectan diferentes regiones, sino que también mejoran la estética urbana y contribuyen a reducir la carga sobre la red de transporte del centro de la ciudad. Sin embargo, además de abrir estas vías de acceso, completar la planificación de muchos proyectos de expansión y conectar las rutas de tráfico interregionales es una tarea urgente.

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh reconoce que la conexión entre el sistema de transporte urbano de la ciudad y los sistemas de transporte de las zonas vecinas en la región económica clave del sur aún es deficiente y enfrenta muchas dificultades.

En concreto, la red vial es inadecuada, lo que limita la capacidad de tráfico; la circunvalación 2 aún no está terminada, las carreteras nacionales 1, 13, 22 y 50 no se han ampliado según lo previsto, y no se ha invertido en las circunvalaciones 3 y 4, ni en el sistema de autopistas radiales (Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Bien Hoa). Como resultado, un gran volumen de vehículos de tránsito sigue circulando por el centro de la ciudad, sobrecargando el sistema de tráfico existente y dificultando la conectividad vial entre Ciudad Ho Chi Minh y otras provincias, así como entre las provincias de la región económica clave del sur.

Recientemente, en una reunión entre los Departamentos de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Long An, ambas partes acordaron una lista de 23 carreteras importantes que conectan las dos localidades y que requieren inversión prioritaria en los próximos meses. De estas, 12 carreteras existentes necesitan ser ampliadas, 8 deben ser ejecutadas rápidamente según lo previsto y 3 deben ser estudiadas para su inclusión en el plan.

En concreto, los Departamentos de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh y Long An acordaron estudiar la ampliación de la carretera Vo Van Kiet desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el Parque Industrial Hai Son - Tan Do (distrito de Duc Hoa, Long An); la ampliación de la Carretera Nacional 50 desde el distrito de Binh Chanh (Ciudad Ho Chi Minh) conectando con el distrito de Can Giuoc (Long An) a una escala de 34 m (6 carriles), sincronizada con el tramo que atraviesa la provincia de Long An; y la inversión en la construcción de una carretera paralela a la Carretera Nacional 50 desde la carretera Pham Hung (distrito de Binh Chanh) hasta Long An entre 2021 y 2025...

Además, Ciudad Ho Chi Minh y Long An estudiarán la posibilidad de construir una nueva carretera de 6 carriles en el noroeste, de aproximadamente 19,8 km de longitud, que partirá de la Carretera Nacional 1 (Binh Tan) y terminará en la Carretera de Circunvalación 4, cerca de la ciudad de Hau Nghia (Long An). Esta carretera es una arteria vial fundamental que conecta Ciudad Ho Chi Minh con la provincia de Long An y otras provincias del delta del Mekong. Una vez finalizada, esta ruta aliviará la congestión vehicular en las carreteras provinciales 9 y 10, mejorará la fluidez del tráfico y sentará las bases para el desarrollo de la región económica clave del sur.

La finalización de la carretera de circunvalación 2, la construcción de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ) y la eliminación de la única vía de acceso en la carretera nacional 22 también figuran en la lista de proyectos urgentes que la ciudad de Ho Chi Minh se está apresurando a acelerar este año para que se completen en el período 2021-2025.

"Compartir la carga" mediante el transporte ferroviario y fluvial.

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Fuente: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm