El viaje a través de las montañas
Una mañana de finales de junio, mientras la niebla aún cubría las laderas de la comuna de Tung Vai, el sonido de las azadas y las palancas resonaba en el inmenso bosque. En las empinadas laderas de la aldea de Chin Sang, cientos de oficiales y soldados de las fuerzas armadas, funcionarios de la comuna y lugareños despejaban diligentemente la vegetación, nivelaban el terreno y transportaban piedras para abrir paso a cada metro de camino hacia los mojones fronterizos 306, 307 y 308. No contaban con excavadoras ni maquinaria moderna para ayudarlos, pues el terreno era demasiado escarpado. Sin necesidad de instrucciones, todos trabajaban con urgencia y determinación, como si cada golpe de azada de hoy facilitara la patrulla del día siguiente.
 |
| Oficiales, soldados de las fuerzas armadas y habitantes de la comuna de Tung Vai participaron en la apertura de una carretera de patrulla fronteriza. |
La provincia de Tuyen Quang cuenta con 17 comunas fronterizas, con una longitud total de frontera de más de 277,5 km. Tan solo la comuna de Tung Vai tiene más de 33 km de frontera con China , delimitada por 56 mojones fronterizos gestionados y protegidos por el puesto de guardia fronterizo de Tung Vai. Se trata de una zona montañosa muy fragmentada, con muchos mojones fronterizos ubicados en lo profundo de densos bosques o precariamente situados en laderas rocosas.
Antiguamente, cada patrulla era una travesía agotadora. Para llegar a muchos de los mojones fronterizos, los oficiales y soldados tenían que seguir senderos estrechos, apenas lo suficientemente anchos para una persona, cruzando acantilados escarpados y densos bosques primigenios. Algunos mojones requerían de tres a cuatro horas para alcanzarlos.
Todavía recuerdo el viaje que hice con los oficiales del puesto fronterizo de Tung Vai hasta los mojones 275, 276, 277 y 289. Desde temprano por la mañana, cada uno llevaba arroz, agua potable, impermeables y botiquines de primeros auxilios, y luego se adentraban silenciosamente en el bosque. El sendero estrecho y sinuoso bordeaba la ladera de la montaña, con un acantilado vertical a un lado y un profundo abismo al otro. Un solo paso en falso podía tener consecuencias desastrosas.
El teniente Vi Trung Kien, jefe del equipo armado del puesto fronterizo de Tung Vai, comentó: «Hay días en que las patrullas se extienden desde la madrugada hasta bien entrada la tarde. A veces la niebla es tan espesa que no se ve con claridad ni siquiera a unos pocos metros de distancia. Las rocas puntiagudas son afiladas como cuchillos, desgarrando zapatos y cortando manos y pies. Pero los oficiales y soldados siempre se mantienen firmes, porque delante se encuentra un mojón fronterizo sagrado que necesita ser inspeccionado y protegido regularmente».
A raíz de esas dificultades, la apertura de rutas de patrullaje fronterizo se ha convertido en un ferviente deseo tanto de la Guardia Fronteriza como de la población local.
El camarada Nguyen Huu Nghiep, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Tung Vai, declaró: «Antes de la implementación, el gobierno comunal y el puesto de la Guardia Fronteriza realizaron numerosos estudios de campo para seleccionar la ruta más segura y adecuada; al mismo tiempo, organizaron reuniones con la población, movilizaron a las familias para que donaran terrenos y reunieron mano de obra para participar en la construcción. Este consenso fue fundamental para que el proyecto se llevara a cabo sin contratiempos».
El camino de la voluntad del Partido y las aspiraciones del pueblo.
Inmediatamente después de su despliegue, las fuerzas comenzaron a despejar el terreno para la carretera que conduce a los hitos 306, 307 y 308. La carretera, de más de 2,6 km de longitud y 1 metro de ancho, se pavimentará con hormigón una vez finalizada su construcción, con un coste total aproximado de 450 millones de VND. De esta cantidad, el Comando Móvil de la Policía aportó 350 millones de VND y organizaciones benéficas contribuyeron con más de 100 millones de VND; toda la mano de obra fue aportada por oficiales, soldados, funcionarios comunales y residentes locales.
 |
| Los oficiales y soldados transportaban bidones de agua por los pasos de montaña, contribuyendo así a las labores de construcción de carreteras. |
Lo más valioso es la solidaridad del pueblo. Quince familias donaron voluntariamente más de 2600 metros cuadrados de terreno para la construcción de la carretera. Cada sábado, cerca de 100 funcionarios, empleados públicos, miembros de las fuerzas armadas y residentes locales se reúnen. Cada persona aporta su esfuerzo con el deseo común de que la carretera se complete pronto. Debido al terreno accidentado, la maquinaria no puede acceder a la zona, por lo que casi todo el trabajo se realiza con mano de obra. Las pendientes pronunciadas requieren el uso de palancas para levantar las rocas, y en algunos lugares, es necesario talar árboles para abrir paso, nivelando el terreno justo al borde del precipicio. La carretera, que poco a poco va tomando forma entre las montañas y los bosques, no solo acorta las rutas de patrulla, sino que también infunde mayor confianza en quienes están en primera línea de la Patria.
El teniente coronel Hoang Van Kham, comandante de la estación de la Guardia Fronteriza de Tung Vai, declaró: «Una vez finalizada la construcción de la carretera, se crearán condiciones favorables para que la Guardia Fronteriza se desplace y cumpla con sus funciones, mejorará la eficacia de las patrullas y los controles, y permitirá detectar y gestionar con prontitud los incidentes que se produzcan en la frontera. Asimismo, será de gran utilidad para las labores de rescate y socorro, así como para la prevención y el control de desastres. Además de su importancia para la defensa nacional, la carretera también abre oportunidades de desarrollo para la población de la región fronteriza. El transporte de productos agrícolas será más sencillo, lo que contribuirá a impulsar el comercio y mejorar la calidad de vida de la población. Esto también es fundamental para el desarrollo del potencial económico y turístico, reduciendo gradualmente la brecha entre la región fronteriza y las zonas centrales».
Pronto, cuando se complete la carretera de hormigón que conecta los mojones fronterizos 306, 307 y 308, las patrullas enfrentarán menos dificultades. Pero a lo largo de esa carretera, las huellas de quienes contribuyeron con sus esfuerzos a abrir este camino a través del vasto bosque permanecerán profundamente marcadas. Esta no es solo una carretera de patrulla fronteriza, sino también un camino de voluntad, responsabilidad y amor a la Patria. Cada metro de carretera abierto es un vínculo sólido más entre el Partido, el Estado y el pueblo de la región fronteriza, un baluarte más que protege la sagrada soberanía de la frontera de la Patria.
Texto y fotos: Nguyen Yem
Fuente: https://baotuyenquang.com.vn/an-ninh-quoc-phong/202607/mo-duong-tuan-tra-bien-gioi-5631d75/
