Lam Dong , uno de los principales caladeros, cuenta con numerosos puertos, pero la mayoría están llenos de sedimentos, lo que supone una constante preocupación. El caso más desgarrador es el del puerto pesquero de La Gi, que se ha convertido en una trampa mortal para muchos barcos de pesca, causando numerosos accidentes y víctimas mortales. En su momento, las autoridades explicaron que los fuertes vientos del monzón del noreste generaban grandes olas; por el contrario, los pescadores argumentaban que la grave acumulación de sedimentos provocaba que los barcos encallaran, volcando o siendo arrastrados por las olas.
Desde que se colmató, el puerto pesquero de Phu Hai se ha convertido en un lugar desierto y desolado. Dependiendo de la marea, a veces se reduce a una marisma, e incluso con la marea alta, resulta difícil para los grandes buques entrar y salir. El puerto pesquero de Phan Ri Cua, operativo desde 2015, cuenta con la aprobación provincial para su dragado, pero el proyecto aún tiene dificultades para encontrar un lugar adecuado para el depósito del material dragado.
En el canal de navegación de Phan Thiet, el banco de arena recién formado, que antes era pequeño, se ha convertido en una zona de atraque para pequeñas embarcaciones, un lugar de pesca y un sitio para nadar, lo que dificulta la entrada y salida de barcos. En 2023, la Administración Marítima de Vietnam y el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia de Lam Dong intercambiaron documentos sobre la ubicación para el vertido del material dragado. No fue hasta finales de marzo de 2026 que ambas entidades llegaron a un acuerdo sobre quién elegiría y recomendaría un sitio de vertido. El nuevo desafío es que aún no existe una ubicación con un área adecuada para el volumen de material dragado. Anteriormente, en 2019 y 2021, aproximadamente 30 000 m³ de material dragado, que cubrían 1,5 hectáreas, también permanecieron en el puerto de carga de Phan Thiet a la espera de ser vertidos.
La sedimentación costera se está produciendo en muchas provincias: Quang Ngai, Quang Tri, Ca Mau ... Según los expertos, la causa principal es la construcción de diques para prevenir la erosión y refugios contra tormentas para proteger a los barcos, que, sin querer, alteran el flujo del agua. Dependiendo de la calidad de la construcción, es decir, si se realiza según los estándares técnicos y de diseño y si se mantiene adecuadamente, la sedimentación se produce a un ritmo mayor o menor.
Los proyectos de dragado con vertederos disponibles suelen ser más convenientes. En zonas sin terrenos disponibles para el vertido, el inversor debe encontrar una ubicación adecuada y obtener una evaluación de impacto ambiental de la autoridad competente. Encontrar un terreno de varias hectáreas es un reto, ya que debe evitar afectar a zonas residenciales y ser de fácil acceso.
Según el procedimiento, una vez desembarcado, el material dragado se subastará, pero las empresas solo lo comprarán si la arena es apta para la recuperación de terrenos. Si bien la opción de verterlo en alta mar ofrece ubicaciones más favorables, también requiere un riguroso proceso de consulta para evitar dañar los recursos marinos y cuesta el doble que verterlo en tierra.
Para facilitar el dragado, el Estado necesita un mecanismo independiente para las empresas dragadoras y el consumo del material dragado. Por ejemplo, se podría permitir a las empresas dragadoras utilizar la arena para el relleno de proyectos de construcción, solucionando así el problema de los vertederos de residuos sin necesidad de recurrir a una subasta. Las empresas solo tendrían que calcular sus beneficios y cumplir con sus obligaciones financieras con el Estado.
A largo plazo, el dragado continuo y el vertido en tierra también agotarán los terrenos limpios disponibles, dejando sin espacio de almacenamiento. Una solución más sostenible ante la escasez de materiales consiste en utilizar el material dragado para rellenar proyectos de transporte o de recuperación de tierras, evitando así los engorrosos procedimientos de evaluación de impacto ambiental y licitación. Otra alternativa es depositar el material dragado en zonas de erosión costera, pero solo durante las épocas de viento favorables, y construir diques temporales en alta mar para cultivar bancos de arena.
En realidad, la construcción de diques y refugios contra tormentas aporta importantes beneficios, pero también conlleva impactos negativos como la sedimentación. Sin embargo, sin un mecanismo eficiente, el problema de encontrar vertederos adecuados seguirá siendo un círculo vicioso sin solución aparente.
Fuente: https://nhandan.vn/nao-vet-boi-lang-o-cua-bien-post969803.html
