La infraestructura en el cruce de Quan Toan está sobrecargada.
El cruce de Quan Toan es un punto estratégico que conecta la Carretera Nacional 10 con la calle Hung Vuong, y también sirve como vía de acceso para el transporte de mercancías entre Hai Phong y numerosas provincias y ciudades del norte. Diariamente, miles de camiones portacontenedores, tráileres, camiones de gran tonelaje y vehículos particulares transitan por aquí.
Sin embargo, el aumento del número de vehículos supera con creces la capacidad de la infraestructura existente. La intersección presenta una densidad de tráfico muy alta, pero un ancho de vía limitado, curvas cerradas y frecuentes conflictos entre flujos de tráfico mixtos. Durante las horas pico, se producen congestiones de tráfico localizadas casi a diario.
Cabe destacar que, si bien los riesgos para la seguridad se conocen desde hace tiempo, siguen ocurriendo accidentes graves. La tarde del 10 de junio, una mujer que circulaba en bicicleta falleció tras colisionar con un camión en la intersección. Anteriormente, también se habían producido numerosas colisiones entre camiones de contenedores, otros camiones y motocicletas o automóviles en este mismo lugar. Cada incidente deja una huella imborrable.
Según el Sr. Pham Van Quyen, residente local, la causa principal radica en la imprudencia de algunos usuarios de la vía al transitar por la intersección, que presenta una alta densidad de tráfico. Además, la infraestructura vial en la intersección de Quan Toan no se ha modernizado ni ampliado en proporción al creciente número de vehículos a lo largo de los años.
Según el Sr. Vu Van Quy, un camionero que transita frecuentemente por esta zona, otro inconveniente es que la organización del tráfico y los ciclos de los semáforos no son los adecuados. Cuando se enciende la luz verde, los vehículos que van recto, giran a la izquierda y giran a la derecha se mueven simultáneamente, lo que aumenta el riesgo de colisiones, especialmente en la ruta de Quang Ninh a Hung Yen . «En muchos casos, los camiones y los coches giran a la derecha mientras las motocicletas van recto o giran a la izquierda. Si no prestan atención, los motociclistas pueden caer fácilmente en el punto ciego de los camiones grandes», afirmó el Sr. Quy.
En realidad, las causas de los accidentes en el cruce de Quan Toan no solo se deben a la falta de conocimiento por parte de los usuarios de la vía, sino también a la presión sobre la infraestructura y a las deficiencias en la organización del tráfico actual.
Se necesitan soluciones integrales y decisivas.
Según el teniente coronel Vu Truong Linh, jefe de la comisaría de policía de tráfico de An Hung, perteneciente al Departamento de Policía de Tráfico (Policía Municipal), la mayoría de los accidentes de tráfico se deben a errores subjetivos de los conductores, como cambiar de carril sin observar, exceder los límites de velocidad o no cumplir con las normas de tráfico.
Sin embargo, la realidad en la intersección de Quan Toan demuestra que el problema no puede analizarse únicamente desde la perspectiva de los usuarios de la vía. Con la creciente densidad de camiones portacontenedores y tráileres, sumada a una infraestructura y gestión del tráfico inadecuadas, el riesgo de accidentes es inevitable.
El Sr. Le Van Long, administrador del Foro de Noticias de Tráfico de Hai Phong, considera que la ciudad debe realizar pronto un estudio exhaustivo de esta intersección, en lugar de limitarse a abordar deficiencias puntuales. «A corto plazo, debemos estudiar la posibilidad de ampliar las curvas, ajustar los ciclos de los semáforos y crear un flujo de tráfico más racional entre camiones pesados y motocicletas. A largo plazo, debemos considerar la inversión en un paso elevado o subterráneo para resolver de raíz los conflictos de tráfico en esta intersección», sugirió el Sr. Long.
Según el Sr. Pham Huu Chien, Jefe del Departamento de Gestión del Transporte Público del Centro de Gestión del Mantenimiento de la Construcción (Departamento de Construcción), en los últimos tiempos, las autoridades han revisado periódicamente los puntos críticos de accidentes de tráfico y han implementado numerosas medidas correctivas. Sin embargo, dado el ritmo actual de desarrollo industrial y logístico y el aumento del número de vehículos de transporte, la intersección de Quan Toan debe ser una prioridad en el plan de inversión y mejora de la infraestructura de la ciudad.
Desde una perspectiva legal, el abogado Nguyen Quang Chien, del Colegio de Abogados de la ciudad de Hai Phong, considera que cada accidente de tráfico deja graves consecuencias en términos de vidas y bienes, y genera numerosas repercusiones sociales. Por lo tanto, además de mejorar la infraestructura, los organismos competentes deben reforzar las inspecciones y sancionar con rigor las infracciones, especialmente aquellas relacionadas con giros peligrosos, circular en sentido contrario, saltarse semáforos en rojo o infringir las normas al conducir camiones de gran tonelaje.
Las pérdidas ocurridas en la intersección de Quan Toan sirven como una seria advertencia. Lo que la gente espera ahora es una hoja de ruta concreta con soluciones integrales que abarquen desde la planificación de infraestructuras y la organización del tráfico hasta la inspección, el monitoreo y las campañas de concientización pública.
Solo cuando las soluciones se implementen de manera decisiva y simultánea se podrá minimizar la congestión del tráfico en la intersección de Quan Toan, reduciendo así los accidentes de tráfico y garantizando la seguridad de las personas que transitan por esta zona.
PHAM THANHFuente: https://baohaiphong.vn/nga-tu-quan-toan-mat-an-toan-546191.html
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