La Asociación de Jóvenes Emprendedores de Vietnam considera que la logística es un factor clave para la competitividad de las empresas. - Foto: NGOC HIEN
El sector económico privado se está colocando en el centro de las estrategias de desarrollo del país, en las que la logística y la infraestructura comercial son factores claves para que los productos vietnamitas lleguen al mundo.
Sin embargo, la realidad muestra que aún existen muchos cuellos de botella ocultos en el sistema logístico, especialmente en productos agrícolas y acuáticos, que impiden a las empresas privadas aprovechar plenamente su capacidad.
Cambios repentinos y dificultades para las empresas exportadoras
En declaraciones a Tuoi Tre Online , el Sr. Dang Hong Anh, presidente de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam, dijo que para implementar la Resolución 68 sobre el desarrollo económico privado, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam ha encuestado a empresas del sector logístico y ha propuesto políticas para eliminar los cuellos de botella en este sector.
Uno de los problemas que las empresas exportadoras han informado repetidamente es la nueva regulación de Saigon Newport Corporation sobre el tiempo de recepción de contenedores refrigerados en los puertos de Tan Cang - Cat Lai y Hiep Phuoc.
Según el anuncio, los contenedores solo podrán descargarse en el patio hasta un día antes de la hora estimada de llegada (ETA) del buque. Esta normativa preocupa a muchas empresas debido a la imprevisibilidad de los horarios de los buques y los riesgos relacionados con el clima, la congestión portuaria o las interrupciones de la cadena de suministro.
El Sr. Dang Hong Anh afirmó que las empresas exportadoras necesitan un entorno operativo estable y flexible. Por otro lado, con productos frescos, incluso un retraso de unas pocas horas puede afectar la calidad de todo el envío.
"Proponemos que se ajusten las normas sobre la recepción de contenedores refrigerados de forma más flexible, para que las empresas puedan ser proactivas en la coordinación logística", afirmó el Sr. Hong Anh.
Según el Sr. Hong Anh, permitir la descarga de contenedores refrigerados con 2 o 3 días de antelación, como antes, ayudará a reducir la presión operativa y garantizará la seguridad de las mercancías en el mercado en constante cambio y en las condiciones del transporte internacional.
Se necesita una estrategia logística fuerte para conectar las áreas de producción con el mercado.
Según la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam, la logística agrícola no se limita sólo a los puertos marítimos, sino que también está estancada justo al principio de la cadena, donde las zonas de cultivo no han sido planificadas específicamente, lo que genera dificultades para las empresas en el acceso a la tierra.
Muchos miembros de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam dijeron que si bien es necesario invertir en áreas de materias primas asociadas con el procesamiento, no se puede implementar debido a la falta de planificación sincrónica entre los sectores.
A partir de esta realidad, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam recomienda que exista una planificación clara de las áreas de cultivo para cada grupo de productos en la localidad, integrada con la planificación de la infraestructura de tráfico, almacenes y logística.
Además, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam también propuso establecer un punto focal interdisciplinario para apoyar a las empresas privadas en la realización de procedimientos logísticos de exportación, incluyendo la concesión de códigos de área de plantación, cuarentena, aduanas y licencias de exportación, etc.
La actual falta de unidad está provocando que muchas empresas trabajen simultáneamente con 3 o 4 ministerios y departamentos diferentes, desperdiciando tiempo y reduciendo la eficiencia empresarial.
El Sr. Dang Hong Anh afirmó que es imposible desarrollar una cadena de valor eficaz si las zonas de producción de materias primas no están claras y la logística no está conectada. Las empresas exigen que el Gobierno y las localidades definan específicamente cada zona de cultivo, lo que ayudará a las empresas privadas a invertir con audacia, a largo plazo y de forma sistemática.
Además, los miembros de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam también reflexionaron que los inversores en parques industriales y clústeres de infraestructura están actualmente sujetos al requisito de la nueva Ley de Negocios Inmobiliarios de completar toda la infraestructura antes de que se les permita hacer negocios en terrenos industriales.
Según los empresarios, esta normativa se considera inflexible y no adecuada para la ejecución práctica de proyectos de inversión a gran escala, lo que genera desperdicio de recursos, aumento de costes y reducción de la competitividad a la hora de atraer inversión extranjera.
Por lo tanto, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam recomienda que el Gobierno considere modificar y permitir más flexibilidad en la implementación de cada parte del proyecto de acuerdo con el progreso de la limpieza del sitio y las necesidades reales de inversión, creando así condiciones para que las empresas privadas participen más profundamente en el desarrollo de infraestructura para servir a la producción y la exportación.
"La logística es un eslabón importante para la competitividad de las empresas. Cuando el sistema operativo es flexible, la infraestructura se mejora y la confianza se fortalece, las empresas privadas podrán impulsar y acompañar al país en el camino hacia el desarrollo sostenible", afirmó el Sr. Hong Anh.
Deseo de abrir vuelos internacionales desde Can Tho
La Asociación de Jóvenes Emprendedores de Vietnam considera urgente la reapertura de los vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Can Tho, importante punto de tránsito para la región del Delta del Mekong. Actualmente, este aeropuerto opera vuelos nacionales a menos del 10 % de su capacidad, mientras que la zona circundante es la principal productora de productos agrícolas y acuáticos para la exportación del país.
Creemos que si hay vuelos internacionales desde Can Tho, especialmente a China, Corea y Japón, que son importantes mercados de consumo, se acortarán los tiempos de transporte y se reducirán significativamente los costos para las empresas. Esto no es solo una necesidad, sino también un nuevo motor de crecimiento para toda la región, afirmó el Sr. Hong Anh.
Fuente: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm
![[Foto] El Secretario General To Lam asiste al lanzamiento de tres plataformas digitales que sirven para la implementación de la Resolución No. 57-NQ/TW](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
Kommentar (0)