Resolución 68: Eliminar los cuellos de botella logísticos y allanar el camino para que el sector privado se expanda aún más

Muchas empresas exportadoras no sólo carecen de infraestructura adecuada, sino que además están “atadas” por regulaciones rígidas y una coordinación fragmentada entre ministerios y sucursales, lo que requiere políticas sincrónicas y flexibles para que las empresas privadas aceleren su actividad.

La Asociación de Jóvenes Emprendedores de Vietnam cree que la logística es un eslabón importante en la competitividad de las empresas - Foto: NGOC HIEN

El sector económico privado se está colocando en el centro de las estrategias de desarrollo del país, en las que la logística y la infraestructura comercial son factores claves para que los productos vietnamitas lleguen al mundo.

Sin embargo, la realidad muestra que aún existen muchos cuellos de botella ocultos en el sistema logístico, especialmente en productos agrícolas y acuáticos, que impiden a las empresas privadas aprovechar plenamente su capacidad.

Los cambios repentinos causan dificultades a las empresas exportadoras

En declaraciones a Tuoi Tre Online , el Sr. Dang Hong Anh, presidente de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam, dijo que para implementar la Resolución 68 sobre el desarrollo económico privado, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam ha encuestado a empresas del sector logístico y ha propuesto políticas para eliminar los cuellos de botella en este campo.

Uno de los problemas que las empresas exportadoras han informado repetidamente es la nueva regulación de Saigon Newport Corporation sobre el tiempo de recepción de contenedores refrigerados en los puertos de Tan Cang - Cat Lai y Hiep Phuoc.

Según el anuncio, los contenedores solo podrán descargarse en el patio con un máximo de un día de antelación a la hora estimada de llegada (ETA). Esta normativa ha generado preocupación en muchas empresas debido a la imprevisibilidad de los horarios de envío y los riesgos relacionados con el clima, la congestión portuaria o las interrupciones de la cadena de suministro.

El Sr. Dang Hong Anh afirmó que las empresas exportadoras necesitan un entorno operativo estable y flexible. Por otro lado, con productos frescos, incluso un retraso de unas pocas horas puede afectar la calidad de todo el envío.

"Proponemos que se ajusten las regulaciones sobre la recepción de contenedores refrigerados para que sean más flexibles, de modo que las empresas puedan ser proactivas en la coordinación logística", dijo el Sr. Hong Anh.

Según el Sr. Hong Anh, permitir la descarga de contenedores refrigerados con 2 o 3 días de antelación, como antes, ayudará a reducir la presión operativa y garantizará la seguridad de las mercancías en el mercado en constante cambio y en las condiciones de transporte internacional.

Se necesita una estrategia logística fuerte para conectar las áreas de producción con el mercado.

Según la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam, la logística agrícola no se limita sólo a los puertos marítimos, sino que también está estancada justo al principio de la cadena, donde las zonas de cultivo no han sido planificadas específicamente, lo que genera dificultades para las empresas en el acceso a la tierra.

Muchos miembros de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam dijeron que si bien es necesario invertir en áreas de materias primas asociadas con el procesamiento, no se puede implementar debido a la falta de planificación sincrónica entre las industrias.

A partir de esta realidad, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam recomienda que exista una planificación clara de las áreas de cultivo para cada grupo de productos en la localidad, integrada con la planificación de la infraestructura de tráfico, almacenes y logística.

Además, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam también propuso establecer un punto focal intersectorial para apoyar a las empresas privadas en la realización de procedimientos logísticos de exportación, incluida la concesión de códigos de área de plantación, cuarentena, aduanas y licencias de exportación.

La actual falta de unidad está obligando a muchas empresas a trabajar con tres o cuatro ministerios diferentes al mismo tiempo, lo que genera pérdida de tiempo y reduce la eficiencia empresarial.

El Sr. Dang Hong Anh afirmó que es imposible desarrollar una cadena de valor eficaz si las zonas de producción de materias primas no están claras y la logística no está conectada. Las empresas exigen que el Gobierno y las localidades definan específicamente cada zona de cultivo, lo que ayudará a las empresas privadas a invertir con audacia, a largo plazo y de forma sistemática.

Además, los miembros de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam también reflexionaron que los inversores en parques industriales y clústeres de infraestructura están actualmente sujetos al requisito de la nueva Ley de Negocios Inmobiliarios de completar toda la infraestructura antes de que se les permita hacer negocios en terrenos industriales.

Según los empresarios, esta normativa se considera inflexible y no adecuada para la ejecución práctica de proyectos de inversión de gran escala, lo que genera desperdicio de recursos, aumento de costes y reducción de la competitividad a la hora de atraer inversión extranjera.

Por lo tanto, la Asociación de Jóvenes Empresarios de Vietnam recomienda que el Gobierno considere modificar y permitir más flexibilidad en la implementación de cada parte del proyecto de acuerdo con el progreso de limpieza del sitio y las necesidades reales de inversión, creando así condiciones para que las empresas privadas participen más profundamente en el desarrollo de infraestructura para servir a la producción y la exportación.

"La logística es un eslabón importante para la competitividad de las empresas. Cuando el sistema operativo es flexible, la infraestructura mejora y la confianza se fortalece, las empresas privadas podrán impulsar y acompañar al país en el camino hacia el desarrollo sostenible", afirmó el Sr. Hong Anh.

Deseo de abrir vuelos internacionales desde Can Tho

La Asociación de Jóvenes Emprendedores de Vietnam considera urgente la reapertura de los vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Can Tho, importante punto de tránsito para la región del Delta del Mekong. Actualmente, este aeropuerto opera vuelos nacionales a menos del 10 % de su capacidad, mientras que la zona circundante es la principal productora de productos agrícolas y acuáticos para la exportación del país.

Creemos que la disponibilidad de vuelos internacionales desde Can Tho, especialmente a China, Corea del Sur y Japón —que son importantes mercados de consumo—, acortará el tiempo de transporte y reducirá significativamente los costos para las empresas. Esto no es solo una necesidad, sino también un nuevo motor de crecimiento para toda la región —compartió el Sr. Hong Anh—.

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ONGC HIEN

Fuente: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm