Asfixiado por... escombros.

Hanói está entrando en una fase de construcción acelerada de una serie de proyectos clave de infraestructura y transporte. Sin embargo, según los comentarios de los lectores, detrás del ajetreo de estos proyectos de demolición a gran escala se esconde una consecuencia tangible: decenas de miles de toneladas de escombros de construcción (ladrillos, piedras, hormigón, etc.) procedentes de edificios demolidos se acumulan en grandes cantidades en muchas zonas residenciales, provocando contaminación ambiental y ejerciendo una presión considerable sobre el sistema de recogida y tratamiento de residuos de la capital.

Materiales de desecho, ladrillos y piedras se acumulan en la zona que se está despejando para la construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 2.5 (FOTO: TIEN CUONG).

Hay escombros esparcidos por todas partes.

A principios de junio, la zona que rodea las calles Nhan Hoa, Chinh Kinh y Thuong Dinh (barrio de Thanh Xuan) era un caos debido a las obras del proyecto de la circunvalación 2.5. Numerosas casas y estructuras sólidas estaban siendo demolidas con urgencia para despejar el terreno para la constructora. El estruendo ensordecedor de las perforadoras de hormigón y las excavadoras derribaba muros antiguos, demoliendo edificios de tres y cuatro plantas. Junto con este ajetreo, millones de toneladas de ladrillos rotos, piedras, hormigón, acero oxidado, arena, grava y materiales de construcción se amontonaban, invadiendo en algunos lugares la carretera, listos para ser transportados por camiones.

Señalando un montón de escombros de 3 a 4 metros de altura cerca de su casa, el Sr. Nguyen Xuan Thanh (de 62 años, residente de la calle Nhan Hoa) suspiró: “Apoyamos firmemente el plan de construcción de carreteras de la ciudad y la demolición de viviendas para dar paso al proyecto, pero lamentablemente, después de la demolición, los escombros se acumulan día tras día. Cuando hace sol, el polvo vuela por todas partes; cuando llueve, se acumulan el lodo y la suciedad, y el agua de las alcantarillas se desborda hacia la calle, afectando la vida cotidiana de los vecinos”.

No solo la zona de construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 2.5, sino también muchas otras áreas de Hanói , como Nghi Tam, Tam Trinh, Thuong Dinh y Yen Nghia, se encuentran en un estado de desorden debido a la acumulación de enormes cantidades de residuos procedentes de la demolición de terrenos para la ampliación de carreteras, la construcción de puentes y otros proyectos de infraestructura. Hanói está acelerando la demolición para garantizar el avance de proyectos clave de infraestructura, pero la recogida, el transporte y el tratamiento de los residuos tras la demolición están evidenciando deficiencias.

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Transformar los residuos de la construcción en un recurso.(PLVN) - En los últimos años, con la puesta en marcha de numerosos proyectos de construcción a gran escala en todo el país, se ha generado una importante escasez de materiales para vertederos. Paralelamente, existe una paradoja: la generación diaria de residuos de construcción (escombros), un material que podría reutilizarse para su disposición final en vertederos, permanece en gran medida sin utilizar. Esto ha provocado el vertido indiscriminado de escombros en muchas provincias y ciudades, causando contaminación ambiental e infringiendo la ley.

Quienes "siembran" el consenso en los trabajos de desbroce de terrenos.El proyecto de la carretera de circunvalación 2.5, concretamente el tramo que atraviesa el distrito de Thanh Xuan (Hanói), que en su día fue considerado un "cuello de botella" de larga data que afectaba a cientos de hogares, ha completado la limpieza de terrenos en poco más de 4 meses.

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El vertido ilegal de residuos de construcción se ha disparado.

Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanói, la ciudad genera actualmente aproximadamente 10 000 toneladas de residuos de construcción al día. Este volumen aumenta drásticamente durante los periodos de mayor actividad, cuando la ciudad se centra en la ejecución de importantes proyectos de transporte, como la construcción de puentes sobre el río Rojo, circunvalaciones y la ampliación de la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 6 y la carretera que conecta el bulevar Thang Long con la autopista Hanói-Hoa Binh.

Sin embargo, el sistema de tratamiento de residuos de construcción de Hanói es muy modesto en comparación con la cantidad de residuos generados. La ciudad entera solo puede procesar unas 1.670 toneladas diarias en cuatro puntos de recepción. En concreto, el vertedero de la comuna de Nguyen Khe, con una superficie de 4,8 hectáreas, tiene una capacidad de 360 ​​toneladas diarias. Los tres puntos de transferencia y reciclaje que utilizan tecnología de trituración son: el vertedero de Phap Van - Cau Gie (distrito de Yen So), con una capacidad de 480 toneladas diarias; el vertedero VT12 (distrito de Phuc Loi), también con una capacidad de 480 toneladas diarias; y el vertedero de la comuna de Thu Lam, con una capacidad de aproximadamente 350 toneladas diarias. Tras su llegada, los residuos de construcción se trituran, principalmente para crear áridos para nivelación, que luego se utilizan en proyectos de infraestructura en curso. Este es un modelo de economía circular muy razonable, pero en la práctica, actualmente se encuentra desbordado debido a que la oferta supera con creces la capacidad de procesamiento.

Representantes de Global Production Services Joint Stock Company, la unidad que gestiona dos plantas de transferencia y reciclaje de residuos de construcción en los distritos de Yen So y Phuc Loi, declararon que en 2025 la planta recibió más de 5.000 toneladas de residuos sólidos al día, el doble que el año anterior. Sin embargo, a principios de 2026, con la aceleración de los proyectos de desmonte, la cantidad de residuos de construcción depositados superó las 10.000 toneladas diarias, mientras que la planta solo dispone de dos trituradoras con una capacidad máxima de 80 toneladas por hora. Anteriormente, los trabajadores realizaban un promedio de dos turnos diarios, procesando unas 480 toneladas. Ante el aumento de la presión, la planta tuvo que ampliar a cuatro turnos, trabajando día y noche de forma continua para alcanzar entre 800 y 1.000 toneladas diarias, pero incluso eso era como "una gota en el océano".

La enorme cantidad de residuos generados, sumada a las limitaciones en su recolección y procesamiento, ha provocado el vertido ilegal de escombros de construcción. Aprovechando la oscuridad de la noche, muchos camiones que transportan escombros, ladrillos, piedras y hormigón los vierten clandestinamente en solares baldíos, estanques y canales en las afueras. La Sra. Le Thu Tu (52 años, comuna de An Khanh) expresó su frustración: "De vez en cuando, vemos una enorme pila de mortero, ladrillos y piedras a la orilla de la carretera. Suelen tirarlos ilegalmente al amanecer, lo que dificulta mucho pillarlos con las manos en la masa".

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MINH KHANG - TIEN CUONG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/ngop-tho-vi-xa-ban-post856115.html