Muchas soluciones para acelerar el progreso de la autopista Can Tho

El proyecto de la Autopista Norte-Sureste, fase 2021-2025, tramo Can Tho - Ca Mau (Autopista Can Tho - Ca Mau), tiene una longitud de más de 110 km, con una inversión total de más de 27.500 billones de VND.

El proyecto se divide en dos subproyectos. De ellos, el tramo Can Tho – Hau Giang tiene más de 37 km de longitud, con una inversión de más de 10.370 billones de VND; el tramo Hau Giang – Ca Mau tiene más de 73 km de longitud, con una inversión de más de 17.152 billones de VND.

La autopista Can Tho - Ca Mau ha alcanzado un avance del 42%.

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversor), a fecha de 21 de septiembre, el avance de la construcción del proyecto alcanzó el 42%, un 15% por debajo del plazo previsto.

De los cuales, más de 91 km de la ruta principal han sido tratados por suelo débil mediante el método de carga; 28 puentes han sido completados y se espera que los 89 puentes restantes se completen para finales de 2024.

Para acelerar el proyecto, a principios de septiembre de 2024, el inversor y los contratistas firmaron un compromiso para movilizar financiación, equipos y materiales para la ejecución de la construcción. En este compromiso, se prioriza la movilización de recursos de arena para cubrir el 70 % de la demanda.

El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, dijo que el requisito previo para completar el proyecto en 2025 es finalizar el trabajo de carga de arena.

Tras un periodo de trabajo, se ha resuelto prácticamente el tema de la fuente de arena para el proyecto. Los contratistas intentarán explotar todas las fuentes de arena fluviales y marinas. Posteriormente, en 2024, se centrarán en rellenar la sección restante.

Para garantizar el cumplimiento del objetivo de completar el proyecto a finales de 2025, el director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan afirmó que ha solicitado a los contratistas que restablezcan de forma científica los planes de construcción detallados para los elementos restantes del proyecto, asegurando así que se pueda recuperar el tiempo perdido.

Al mismo tiempo, priorizar los recursos financieros, movilizar equipos, maquinaria y mano de obra de construcción en "3 turnos, 4 turnos", trabajar durante los días festivos y el Tet, y realizar controles y supervisión regulares para garantizar el progreso, la calidad y la técnica.

Además, se deberá disponer del personal interno adecuado para coordinar con el inversor la realización de las labores de aceptación y pago, a fin de evitar faltantes financieros en la obra.

Además, la Junta solicitó al consultor de supervisión que inspeccionara y revisara la operación e instara al contratista a movilizar los equipos y materiales según el cronograma acordado. Se requiere un informe oportuno y recomendaciones sobre soluciones para abordar cualquier retraso en la ejecución por parte del contratista.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm