Varias soluciones para acelerar el avance de la autopista de Can Tho.

El proyecto del tramo este de la autopista Norte-Sur, fase 2021-2025, tramo Can Tho - Ca Mau (Autopista Can Tho-Ca Mau), tiene una longitud de más de 110 km y una inversión total de más de 27.500 millones de VND.

El proyecto se divide en dos subproyectos. El tramo Can Tho – Hau Giang tiene una longitud de más de 37 km y una inversión de más de 10.370 mil millones de VND; el tramo Hau Giang – Ca Mau tiene una longitud de más de 73 km y una inversión de más de 17.152 mil millones de VND.

El proyecto de la autopista Can Tho – Ca Mau ha alcanzado el 42% de su finalización.

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (el inversor), a fecha de 21 de septiembre, la producción de la construcción del proyecto alcanzó el 42%, con un retraso del 15% respecto al plazo previsto.

En concreto, se ha tratado el suelo débil de más de 91 km de la ruta principal mediante el método de precarga; se han completado 28 puentes y se prevé que los 89 restantes estén terminados a finales de 2024.

Para agilizar el proyecto, desde principios de septiembre de 2024, el inversor y los contratistas se han comprometido a movilizar fondos, equipos y materiales para la construcción. El objetivo principal es asegurar el 70 % del suministro de arena necesario.

El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, dijo que el requisito previo para completar el proyecto en 2025 es la finalización del terraplén de arena y las obras de sobrecarga.

Tras un periodo de esfuerzos, el suministro de arena para el proyecto ya está prácticamente asegurado. Los contratistas se esforzarán por aprovechar todos los recursos de arena fluvial y marina disponibles. Posteriormente, en 2024, se centrarán en la construcción de los terraplenes para el tramo restante de la ruta.

Para garantizar que el proyecto se complete a finales de 2025, el Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan declaró que ha solicitado a los contratistas que revisen el plan de construcción detallado de los componentes restantes del proyecto de manera científica , asegurando que se compense el retraso en el progreso.

Al mismo tiempo, se dio prioridad a la asignación de recursos financieros, la movilización de equipos, maquinaria y personal para la construcción en "3 turnos, 4 equipos", trabajando durante los días festivos y el Tet (Año Nuevo Lunar), e inspeccionando y supervisando regularmente para garantizar el progreso, la calidad y los estándares técnicos.

Además, asegúrese de que se asigne suficiente personal interno para coordinar con el inversor la realización de las pruebas de aceptación y los procedimientos de pago, evitando así cualquier escasez financiera en la obra.

Además, la Junta solicitó al consultor supervisor que inspeccionara, revisara e instara al contratista a movilizar el equipo y los materiales según el cronograma acordado. También se le exigió que informara con prontitud y propusiera soluciones para cualquier retraso por parte del contratista.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm