CONGESTIÓN DE TRÁFICO
La congestión del tráfico y la sobrecarga de la infraestructura son problemas persistentes en la capital. Esto se debe al rápido crecimiento demográfico, al aumento del número de vehículos privados y a las limitaciones en la planificación y la falta de coordinación en el desarrollo de la infraestructura de transporte.
En los últimos años, el número de automóviles y motocicletas en Hanói ha aumentado rápidamente, superando con creces la capacidad de la red vial existente. Mientras que el número de vehículos sigue creciendo, la superficie destinada al transporte apenas se ha expandido, lo que agrava aún más la congestión del tráfico.
Las circunvalaciones (como la Circunvalación 4 y la Circunvalación 3.5) aún no están terminadas. Algunas intersecciones, a pesar de los ajustes organizativos, todavía no funcionan con la máxima eficiencia. La aplicación de tecnologías de transporte inteligentes (ITS, IA) se está implementando, pero aún no está generalizada. Las infracciones de tráfico, como la invasión de carril, saltarse semáforos en rojo y entrar en zonas prohibidas, siguen siendo frecuentes; incluso las colisiones menores pueden provocar atascos prolongados.
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SISTEMA DE DRENAJE SOBRECARGADO
Foto: Thach Thao
La infraestructura de drenaje de la ciudad no ha seguido el ritmo acelerado de la urbanización, y muchas zonas de nueva construcción carecen de un sistema de drenaje integral.
Además, el aumento de la construcción y las carreteras ha reducido significativamente la superficie de terrenos abiertos y de embalses capaces de infiltrar el agua de forma natural en el subsuelo. El agua de lluvia no tiene por dónde drenar rápidamente y se acumula en la superficie, provocando inundaciones.
Además, debido al impacto del cambio climático, los fenómenos meteorológicos extremos, como las lluvias torrenciales concentradas en cortos periodos de tiempo con alta intensidad, se producen con mayor frecuencia, superando la capacidad de diseño del sistema de drenaje actual.
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CONTAMINACIÓN DEL AIRE
Foto: Thach Thao
Contaminación atmosférica: La calidad del aire suele alcanzar niveles alarmantes, lo que supone una amenaza para la salud pública, siendo las principales causas identificadas el tráfico, las zonas industriales, los pueblos artesanales y otras fuentes de emisión.
Según IQAir (anteriormente IQAir AirVisual), una empresa suiza de tecnología de la calidad del aire que opera una plataforma de información sobre la calidad del aire, Hanói se sitúa sistemáticamente entre las 10 ciudades más contaminadas del mundo , llegando incluso a ocupar el primer puesto durante los periodos de máxima contaminación (normalmente de octubre a marzo del año siguiente).
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CONTAMINACIÓN DEL AGUA
Foto: Thach Thao
Contaminación del agua: El problema de las aguas residuales urbanas sin tratar, las aguas residuales de zonas residenciales, zonas industriales y pueblos artesanales está provocando la contaminación de ríos, lagos y fuentes de agua subterránea.
Un ejemplo típico es la contaminación del río To Lich, donde cientos de tuberías de alcantarillado vierten aguas residuales domésticas sin tratar procedentes de hogares y empresas situadas a lo largo de la ribera directamente al río, lo que constituye la principal causa de la contaminación.
Para revitalizar el río To Lich, antes del 2 de septiembre, la ciudad implementó una solución inmediata: abastecer el río con agua del lago Oeste. A principios de septiembre, la ciudad completó el reabastecimiento del río To Lich con aguas residuales tratadas de la planta Yen Xa, con una capacidad de aproximadamente 230 000 metros cúbicos por día.
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CUESTIONES DE GESTIÓN Y ORDEN URBANO
Foto: Thach Thao
Gestión urbana: Muchos problemas urbanos de larga data necesitan ser resueltos de manera definitiva, incluyendo la gestión del orden en la construcción, el uso de las aceras y las zonas urbanas superpobladas.
Hanói ha organizado numerosas campañas para combatir la invasión de las aceras. La campaña más importante tuvo lugar a principios de 2017. Esta campaña arrojó resultados iniciales positivos: muchas calles se volvieron más abiertas y limpias, y las aceras se recuperaron para los peatones. Sin embargo, tras estas campañas, la invasión de las aceras continúa ocurriendo.
Foto: El Bang - Cong Huan
Foto de : Cong Huan
Un ejemplo típico es la afluencia diaria de visitantes a la calle de cafeterías junto a la vía férrea. Tras las informaciones publicadas en los medios de comunicación que ponían de manifiesto los graves riesgos para la seguridad ferroviaria, las autoridades locales han organizado repetidamente campañas para abordar el problema, ordenando el cierre de cafeterías, instalando barreras y prohibiendo el acceso de turistas a la zona.
Pero al poco tiempo, cuando las autoridades dejaron de estar presentes con regularidad, los cafés reanudaron sus operaciones en secreto. Los turistas, especialmente los visitantes internacionales, seguían acudiendo en masa a ellos, y las infracciones continuaron repitiéndose.
Recientemente, a principios de octubre, se produjo un incidente peligroso en la zona de cafeterías junto a la vía férrea, cuando un tren en movimiento golpeó las mesas y sillas de una cafetería, haciéndolas volar y esparciendo pertenencias por todas partes. Afortunadamente, no hubo víctimas.
Vietnamnet.vn
Fuente: https://vietnamnet.vn/nhung-nhuc-nhoi-kho-giai-cua-ha-noi-qua-anh-2461804.html
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