ATASCO DE TRÁFICO

La congestión vehicular y la sobrecarga de la infraestructura han sido un problema persistente en la capital durante muchos años. Las causas se deben al rápido crecimiento demográfico, al aumento del número de vehículos particulares, así como a las limitaciones en la planificación y al desarrollo asincrónico de la infraestructura vial.

En los últimos años, el número de coches y motocicletas en Hanói ha aumentado rápidamente, superando con creces la capacidad de la red vial existente. Mientras que el número de vehículos aumenta, la superficie disponible para el tráfico apenas se amplía, lo que agrava cada vez más la congestión.

Las rutas de circunvalación (como la Circunvalación 4 y la Circunvalación 3.5) aún no están terminadas. Algunas intersecciones, aunque se han reorganizado, todavía no son lo suficientemente eficientes. La aplicación de tecnologías inteligentes de gestión del tráfico (ITS, IA) se está implementando, pero aún no se ha generalizado. Las infracciones de tráfico, como invadir el carril contrario, saltarse semáforos en rojo y circular por vías prohibidas, siguen siendo frecuentes, e incluso una pequeña colisión puede provocar atascos prolongados.

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SOBRECARGA DEL SISTEMA DE DRENAJE

Foto: Thach Thao

La infraestructura de drenaje de la ciudad no ha seguido el ritmo acelerado de la urbanización, y muchas zonas de nueva construcción carecen de un sistema de drenaje sincronizado.

Además, el aumento de las obras de construcción y las carreteras ha reducido significativamente la superficie de terrenos baldíos y embalses que pueden absorber el agua de forma natural. El agua de lluvia no tiene dónde drenar rápidamente y se estanca en la superficie, provocando inundaciones.

Además, debido al impacto del cambio climático, los fenómenos meteorológicos extremos, como las fuertes lluvias concentradas en un corto período de tiempo con alta intensidad, ocurren con mayor frecuencia, superando la capacidad de diseño del sistema de drenaje actual.

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CONTAMINACIÓN DEL AIRE

Foto: Thach Thao

Contaminación atmosférica: La calidad del aire suele alcanzar niveles alarmantes, amenazando la salud pública, siendo las principales causas el tráfico, las zonas industriales, los pueblos artesanales y otras fuentes de emisión.

Según IQAir (anteriormente IQAir AirVisual), una empresa de tecnología de calidad del aire con sede en Suiza que opera una plataforma de información sobre la calidad del aire, Hanoi aparece regularmente entre las 10 ciudades más contaminadas del mundo , llegando incluso a ocupar el primer puesto durante los periodos de máxima contaminación (normalmente de octubre a marzo del año siguiente).

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CONTAMINACIÓN DEL AGUA

Foto: Thach Thao

Contaminación del agua: El problema de las aguas residuales urbanas, las aguas residuales procedentes de zonas residenciales, zonas industriales y pueblos artesanales que no han sido tratadas adecuadamente, contamina ríos, lagos y aguas subterráneas.

Un ejemplo típico es la contaminación del río To Lich, donde cientos de alcantarillas vierten aguas residuales sin tratar procedentes de hogares y empresas a lo largo del río directamente al mismo, lo que constituye la principal causa de contaminación.

Para revitalizar el río To Lich, antes del 2 de septiembre, la ciudad implementará una solución inmediata: extraer agua del Lago del Oeste para complementar su caudal. A principios de septiembre, la ciudad completará el suministro de agua al río To Lich a partir de aguas residuales tratadas de la planta de Yen Xa, con una capacidad aproximada de 230.000 m³ diarios.

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GESTIÓN URBANA Y CUESTIONES DE ORDEN

Foto: Thach Thao

Gestión urbana: Muchos problemas urbanos de larga data necesitan ser resueltos, incluyendo la gestión del orden de las construcciones, el uso de las aceras y las zonas urbanas sobrecargadas.

Hanói ha organizado numerosas campañas para abordar y eliminar la ocupación ilegal de las aceras. La mayor campaña tuvo lugar a principios de 2017. Inicialmente, la campaña arrojó resultados positivos: muchas calles se volvieron más despejadas y limpias, y las aceras se recuperaron para los peatones. Sin embargo, tras las campañas, se siguieron produciendo ocupaciones ilegales.

Foto: The Bang - Cong Huan

Foto de : Cong Huan

Un ejemplo típico es la situación de los visitantes que acuden en masa a la calle de cafés junto a la estación de tren todos los días. Tras la cobertura mediática que reconoció los graves riesgos para la seguridad del tráfico ferroviario, el gobierno local ha organizado repetidamente campañas para controlar la situación, exigiendo el cierre de cafeterías, la colocación de barricadas y la prohibición de acceso a los turistas en la zona.

Pero poco después, cuando las autoridades dejaron de estar de servicio, los cafés volvieron a funcionar clandestinamente. Los turistas, sobre todo internacionales, seguían llegando y las infracciones continuaron.

Recientemente, a principios de octubre, se produjo un peligroso incidente en la zona de cafeterías junto a la estación de tren. Mesas y sillas de una cafetería fueron lanzadas lejos por un tren en marcha, y el mobiliario quedó esparcido por todas partes. Afortunadamente, no hubo víctimas.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/nhung-nhuc-nhoi-kho-giai-cua-ha-noi-qua-anh-2461804.html