¿Qué se debe hacer con los coches y motocicletas viejos cuando se utiliza E10?

VTV.vn - Solo el 10% de los vehículos muy antiguos corren riesgo con la gasolina E10. Las actualizaciones y el mantenimiento adecuados ayudan a garantizar un funcionamiento extremadamente seguro del vehículo.

La transición de la gasolina convencional al biocombustible E10 representa un importante avance medioambiental. Si bien la mayoría de los vehículos modernos funcionan sin problemas con este combustible, persisten algunos problemas de compatibilidad con los modelos más antiguos.

Vietnam cuenta actualmente con más de 70 millones de motocicletas y aproximadamente entre 6 y 7 millones de automóviles en circulación, de los cuales alrededor del 10% son vehículos muy antiguos.

Según las estadísticas del Registro de Vietnam y la Oficina General de Estadística, Vietnam cuenta actualmente con más de 70 millones de motocicletas y aproximadamente entre 6 y 7 millones de automóviles en circulación. Un experto del sector del transporte analizó esta distribución y concluyó que, del total de aproximadamente 76 a 77 millones de vehículos a gasolina, alrededor del 10 % (equivalente a entre 7 y 8 millones de vehículos) son muy antiguos. Este grupo incluye vehículos con carburadores, sistemas de combustible obsoletos o muy deteriorados, que podrían correr riesgos si utilizan gasolina E10 durante un período prolongado sin el mantenimiento adecuado. Si consideramos únicamente las motocicletas fabricadas antes de 2008, hay 19,7 millones en circulación; este grupo es particularmente sensible al etanol debido al uso de materiales de caucho antiguos.

Sin embargo, los consumidores no deberían dejarse llevar por los rumores y el pánico. El Sr. Dat Pham, un experto con larga trayectoria en una empresa de transporte compartido en Ciudad Ho Chi Minh , comentó con franqueza: "He estado usando gasolina E10 en mi coche de 2008 durante mucho tiempo. En realidad, el rumor de que la gasolina E10 corroe el sistema de combustible es información muy desactualizada". Explicó además que, durante más de dos décadas, los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial han estandarizado la producción de conductos de combustible y juntas de goma utilizando materiales compuestos de alta resistencia (como Viton y Teflón).

La verdadera razón por la que los coches clásicos y muy antiguos tienen problemas con el combustible E10 radica en su naturaleza química. La gasolina E10 contiene hasta un 10 % de etanol, un compuesto con altas propiedades higroscópicas y fuertes propiedades disolventes. Cuando se utiliza en materiales antiguos (mangueras de goma de generaciones anteriores, diafragmas de la bomba de combustible, depósitos de combustible de acero, piezas de aluminio y zinc), el etanol puede provocar que el material se hinche, se endurezca, se agriete o disuelva depósitos acumulados y óxido, lo que puede causar obstrucciones. Para solucionar completamente este problema, la solución de "remodelación" (actualización del sistema de combustible) se aplica ampliamente en muchos países. El proceso de remodelación generalmente incluye el reemplazo de todas las líneas de combustible por goma/plástico resistentes al etanol, el reemplazo por juntas Viton modernas, el reemplazo de los diafragmas de la bomba de combustible, la limpieza de depósitos y la aplicación de un revestimiento anticorrosión en el interior del depósito de combustible. Para los coches que utilizan carburadores, los talleres pueden reemplazar el flotador de combustible y reajustar el carburador. El coste de este servicio a nivel mundial oscila entre unos pocos cientos y varios miles de dólares, dependiendo del estado del vehículo.

El mantenimiento regular es fundamental para garantizar el funcionamiento seguro del vehículo.

Además de las soluciones especializadas, el mantenimiento regular es fundamental. El Dr. Cao Dao Nam, director del programa de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh , aconseja a los motociclistas que revisen y reemplacen piezas como las juntas de la tapa del tanque de combustible, las juntas tóricas de los inyectores, las juntas del carburador, los diafragmas de la bomba de combustible y los tubos de ventilación si están desgastados. Estas piezas deben reemplazarse con materiales resistentes al etanol, como FKM/Viton.

El cambio a gasolina E10 no afecta al rendimiento; los usuarios solo tienen que cumplir íntegramente con las normas de mantenimiento y servicio recomendadas por el fabricante.

Los expertos en motocicletas también señalan específicamente que si un tanque de combustible de acero presenta sedimentos rojos, óxido o agua estancada, el propietario debe desmontarlo y limpiarlo, reemplazar el filtro de combustible o, si hay una fuga, reemplazarlo por completo. El experto en automoción Nguyen Minh Dong enfatizó que el cambio a gasolina E10 no afecta el rendimiento; los usuarios solo necesitan cumplir estrictamente con las normas de mantenimiento y servicio recomendadas por el fabricante.

Finalmente, los hábitos de uso y mantenimiento de los vehículos también deben adaptarse con flexibilidad. Para vehículos de uso diario o cada pocos días, se puede llenar el depósito hasta la mitad y utilizarlos con normalidad, ya que la gasolina tiene pocas probabilidades de absorber humedad. Para vehículos de uso poco frecuente (solo una vez cada 2-4 semanas), lo más seguro es llenar el depósito únicamente con la gasolina necesaria para ese periodo, arrancando el motor ocasionalmente y dejándolo funcionar el tiempo suficiente para que alcance su temperatura óptima. En el caso de vehículos almacenados durante más de un mes (especialmente vehículos muy antiguos o con carburador), se debe vaciar completamente el depósito de gasolina E10, vaciar el carburador y dejar el motor en marcha hasta que se apague por completo. Para vehículos nuevos con inyección electrónica de combustible almacenados durante 1-2 meses, se recomienda llenar el depósito casi por completo y utilizar un estabilizador de combustible compatible con etanol/E10 para proteger el sistema. Por lo tanto, si se siguen los principios de mantenimiento adecuados, los usuarios de vehículos más antiguos pueden adoptar con confianza la energía verde.

Fuente: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm