Nueva normativa sobre las tarifas de peaje en las carreteras.

La circular nº 68/2025/TT-BXD, emitida por el Ministerio de Construcción, estipula íntegramente las normas económicas y técnicas para la organización y el funcionamiento de las estaciones de peaje de carreteras, cumpliendo los requisitos para la gestión y el aprovechamiento de la infraestructura de transporte moderna.

Imagen ilustrativa: Estación de peaje electrónico en la autopista Hanoi -Hai Phong.

La nueva circular establece normas económicas y técnicas exhaustivas y detalladas para cada etapa del proceso de organización y operación de las estaciones de peaje, incluyendo tanto el cobro de peaje en parada única (MTC) como el cobro electrónico (ETC). En concreto, se determinan las normas de mano de obra directa en unidades de trabajo/turnos específicos para puestos como: operadores de estación, venta e inspección de boletos en las cabinas, seguridad de carriles, operación del sistema ETC, supervisión posterior a la auditoría, etc.

Cabe destacar que, para la operación de los carriles ETC, las normas laborales se clasifican claramente según el tamaño de la estación. Específicamente, en estaciones con más de 8 carriles ETC, la norma de mano de obra directa se establece en 3 jornadas laborales por turno. Para la venta de boletos y la inspección en la cabina (aplicable a los carriles de peaje de una sola parada y a los carriles mixtos), la norma se ajusta al alza en un factor de 1,05 a 1,1 si el volumen de tráfico real supera la capacidad máxima en 1,8 veces o más.

Además de los factores laborales, la Circular también regula estrictamente las normas para la gestión y el funcionamiento de la infraestructura técnica y los sistemas de control de acceso en las estaciones de peaje. Para las estaciones equipadas con sistemas automáticos de control de peso vehicular, se aplica la norma del ingeniero con un coeficiente de 1,1 para garantizar la precisión, la seguridad y la protección de la infraestructura de transporte.

En lo que respecta a la gestión financiera, los costes indirectos (incluidos los sueldos de la dirección, material de oficina, servicios públicos, costes de formación, etc.) se determinan como un porcentaje del total de los costes laborales directos, que oscila entre el 30 % y el 70 %, dependiendo del número de carriles de peaje y del modelo de cobro de peaje (inversor o proveedor de servicios).

La Circular N.º 68/2025/TT-BXD, elaborada con base en las disposiciones de la Ley de Carreteras de 2024, la Ley de Precios de 2023 y los decretos relacionados con los pagos electrónicos en el transporte por carretera, entra en vigor el 1 de marzo de 2026 y reemplaza la Circular N.º 40/2021/TT-BGTVT del Ministerio de Transportes para los proyectos viales que han sido transferidos al Ministerio de Construcción para su gestión.

En el caso de las autopistas estatales gestionadas y operadas directamente por el Estado, la Circular estipula que la renta antes de impuestos se calcula al 6% del total de los costes directos e indirectos.

El Ministerio de Construcción afirma que la publicación de este conjunto de normas económicas y técnicas constituye una base importante para que los organismos y unidades pertinentes elaboren presupuestos, determinen precios unitarios para las actividades de servicio público y desarrollen y gestionen planes para el uso del capital estatal de conformidad con la ley. Los volúmenes de trabajo realizados durante turnos nocturnos, días festivos y el Tet (Año Nuevo Lunar) seguirán aplicándose de acuerdo con la legislación laboral vigente.

Esta circular se aplica a todas las organizaciones y personas físicas involucradas en el cobro de tasas por el uso de carreteras en proyectos gestionados por el Ministerio de Construcción, contribuyendo a la transparencia de las actividades de cobro, mejorando la eficiencia operativa y modernizando la gestión de la infraestructura de transporte por carretera en la nueva fase.

Diamante

Fuente: https://nhandan.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-thu-phi-duong-bo-post940015.html