Robot de un millón de dólares construyendo el túnel del metro de Nhon

Vídeo de la tuneladora TBM 1, de gran velocidad, excavando el túnel de la estación de tren Nhon - Hanoi. Fuente: Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), cada robot tunelador (TBM) cuesta entre 10 y 15 millones de dólares en el mercado mundial .

Según la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario Urbano de Hanói, al 28 de agosto, la tuneladora TBM 1 del proyecto de metro Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanói había excavado aproximadamente 125 metros. Mantiene un avance constante de 10 a 12 metros diarios, tanto de día como de noche. La tuneladora se desplaza desde la estación S9 (Kim Ma) directamente hacia la estación subterránea S10 (Cat Linh). El sistema de seguimiento de trayectoria, combinado con sensores en la broca, garantiza que la máquina avance en la dirección correcta.

Actualmente, en la obra trabajan 150 ingenieros y obreros procedentes de Vietnam, Italia, India, Ecuador, Colombia y China.

En la cabeza de perforación, la tierra residual de la excavación se transporta mediante una cinta transportadora.

Los contenedores de tierra residual son luego izados a la superficie con una grúa y vaciados en un tanque de almacenamiento situado junto a la estación de metro.

En sentido contrario, la grúa bajó las losas de hormigón del revestimiento del túnel a la estación subterránea.

Los paneles del túnel se introducen posteriormente en el interior mediante raíles.

Cada 1,5 metros de excavación, la perforadora se detenía para instalar el revestimiento del túnel.

Seis paneles de revestimiento de hormigón se unirán para formar un círculo.

El ingeniero Vu Trung Hieu, supervisor de la excavación del túnel de la estación de ferrocarril Nhon-Hanoi, comentó: "Durante la perforación del túnel no nos hemos topado con rocas aisladas, pero encontrar arcilla dura también nos ha llevado mucho tiempo. Esto se debe a que, durante el proceso de perforación, a menudo tenemos que detenernos para realizar limpiezas".

La geología del terreno es principalmente arcillosa. Las excavadoras tienen que rociar agua constantemente para ablandar el suelo y poder removerlo.

Una vez que la tuneladora 1 haya excavado 240 m, la tuneladora 2, llamada "Bold", comenzará a operar. Ambas máquinas trabajarán en paralelo y tardarán aproximadamente 16 meses en completar el túnel de 4 km desde la estación S9 (Kim Ma) hasta la estación S12 (Estación de Ferrocarril de Hanói).

Fuente: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html