Un robot de un millón de dólares construirá el túnel del metro de Nhon

Vídeo de la TBM 1, el robot "Velocidad del Rayo", excavando el túnel Nhon-Estación de Ferrocarril de Hanói. Fuente: Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), cada robot perforador de túneles (TBM) cuesta entre 10 y 15 millones de dólares en el mercado mundial .

Según la Junta de Gestión del Proyecto del Ferrocarril Urbano de Hanói, hasta el 28 de agosto, la tuneladora robot TBM 1 del proyecto de metro de la Estación de Ferrocarril Nhon-Hanói ha excavado aproximadamente 125 m. Mantiene una velocidad estable de 10 a 12 m/día y de noche. La tuneladora va directamente desde la estación S9 (Kim Ma) hasta la estación S10 (Cat Linh). El sistema de estaciones totales instalado a lo largo del recorrido, junto con los sensores en la broca, garantiza que la máquina avance en la dirección correcta.

Actualmente en el sitio de construcción hay 150 ingenieros y trabajadores procedentes de Vietnam, Italia, India, Ecuador, Colombia y China.

En la cabeza de perforación, la tierra residual durante el proceso de excavación se transporta mediante una cinta transportadora.

Los contenedores de tierra residual son luego elevados mediante una grúa a la superficie y vertidos en un tanque de retención ubicado al lado de la estación subterránea.

En dirección contraria, la grúa bajó las losas de hormigón del revestimiento del túnel hasta la estación subterránea.

Los paneles de revestimiento del túnel se introducen luego de nuevo en el interior mediante raíles.

Cada 1,5 m de excavación, la perforadora se detenía para instalar el revestimiento del túnel.

Se unirán seis paneles de revestimiento de hormigón para formar un círculo.

El ingeniero Vu Trung Hieu, supervisor de la excavación del túnel de la estación de tren Nhon-Hanoi, comentó: «El proceso de perforación del túnel no ha encontrado geología de roca huérfana, pero el encuentro con arcilla dura durante la perforación también requiere mucho tiempo, ya que durante el proceso de perforación, a menudo tenemos que detenernos para limpiar».

La geología es principalmente arcillosa. La excavadora tiene que rociar agua continuamente para ablandar el suelo y poder extraerlo.

Tras la excavación de 240 m con la tuneladora 1, la tuneladora 2, denominada "Bold", entrará en funcionamiento. Ambas máquinas operarán en paralelo y tardarán aproximadamente 16 meses en completar el túnel de 4 km, desde la estación S9 (Kim Ma) hasta la estación S12 (estación de tren de Hanói).

Fuente: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html