En la construcción del túnel del metro de Nhổn se utilizan robots de un millón de dólares.

Vídeo del robot TBM 1 "Superfast" excavando el túnel de la estación Nhon-Hanói. Fuente: Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), cada tuneladora (TBM) cuesta entre 10 y 15 millones de dólares en el mercado mundial .

Según información de la Junta de Gestión del Proyecto del Ferrocarril Urbano de Hanói, al 28 de agosto, la tuneladora TBM 1 del proyecto de metro de la estación Nhon - Hanói ha excavado aproximadamente 125 metros. Mantiene un avance constante de 10 a 12 metros por día y por noche. La tuneladora se desplaza desde la estación S9 (Kim Ma) directamente hacia la estación S10 (Cat Linh). La precisión de la dirección de la máquina está garantizada por un sistema de estación total ubicado a lo largo del recorrido, junto con sensores en la broca.

Actualmente, en el sitio de construcción hay 150 ingenieros y trabajadores procedentes de Vietnam, Italia, India, Ecuador, Colombia y China.

En la punta de la perforación, el suelo excavado se transporta mediante una cinta transportadora.

Luego, los contenedores de tierra excavada son elevados a la superficie por una grúa y vertidos en un tanque de retención ubicado al lado de la estación de metro.

Por el contrario, las grúas bajan los paneles de hormigón que recubren el túnel hasta la estación subterránea.

Estos paneles de revestimiento del túnel se bajan luego al interior mediante rieles.

Cada 1,5 metros de excavación, la perforadora se detiene temporalmente para instalar el revestimiento del túnel.

Se ensamblarán seis paneles de revestimiento de túnel de hormigón para formar un círculo.

El ingeniero Vu Trung Hieu, quien supervisó la excavación del túnel de la estación Nhon-Hanoi, comentó: «El proceso de perforación del túnel aún no ha encontrado formaciones rocosas aisladas, pero sí suelo arcilloso duro, lo que ha llevado mucho tiempo. Durante la perforación, a menudo tenemos que detenernos para limpiar».

El suelo es predominantemente arcilloso. Las excavadoras deben rociar agua constantemente para ablandar el suelo y poder extraerlo.

Tras la excavación de 240 m con la tuneladora 1, la tuneladora 2, denominada "Bold", entrará en funcionamiento. Ambas máquinas operarán en paralelo y se necesitarán aproximadamente 16 meses para completar el túnel de 4 km, desde la estación S9 (Kim Ma) hasta la estación S12 (Hanói).

Fuente: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html