En la construcción del túnel del metro de Nhổn se están utilizando robots valorados en millones de dólares.

Vídeo del robot tunelador "Superfast" TBM 1 excavando el túnel entre la estación Nhon y la de Hanoi. Fuente: Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi.

Según la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB), cada tuneladora (TBM) cuesta entre 10 y 15 millones de dólares en el mercado mundial .

Según información de la Junta de Gestión del Proyecto del Ferrocarril Urbano de Hanói, al 28 de agosto, la tuneladora TBM 1 del proyecto del metro Nhon - Estación de Hanói ha excavado aproximadamente 125 metros. Mantiene un ritmo constante de avance de 10 a 12 metros diarios. La tuneladora se desplaza directamente desde la estación S9 (Kim Ma) hacia la estación subterránea S10 (Cat Linh). La precisión de la dirección de la máquina se garantiza mediante un sistema de estación total instalado a lo largo de la ruta, combinado con sensores en la broca.

Actualmente, en la obra trabajan 150 ingenieros y obreros procedentes de Vietnam, Italia, India, Ecuador, Colombia y China.

En la punta de la perforadora, la tierra excavada se transporta hacia el exterior mediante una cinta transportadora.

También te puede interesar

Base legal para que las startups tecnológicas prosperen.Partiendo de la base de la Resolución 57-NQ/TW, el auge de la economía digital exige un marco jurídico más sustancial. Para que el entorno de pruebas (sandbox) se convierta realmente en una plataforma de lanzamiento, se necesita un marco transparente que fomente el desarrollo tecnológico, junto con límites de riesgo claros para proteger el mercado.

A continuación, los contenedores de tierra excavada se elevan a la superficie mediante una grúa y se vierten en un tanque de almacenamiento situado junto a la estación de metro.

Por el contrario, las grúas bajan los paneles de revestimiento de hormigón del túnel hasta la estación subterránea.

Estos paneles de revestimiento del túnel se bajan al interior mediante raíles.

Cada 1,5 metros de excavación, la perforadora se detenía para instalar el revestimiento del túnel.

Se colocarán seis paneles de revestimiento de hormigón para el túnel, formando un círculo.

El ingeniero Vu Trung Hieu, quien supervisó la excavación del túnel de la estación Nhon-Hanoi, comentó: "Durante la perforación del túnel aún no hemos encontrado formaciones rocosas aisladas, pero sí hemos encontrado suelo arcilloso duro, lo que nos ha llevado mucho tiempo. Esto se debe a que, durante el proceso de perforación, a menudo tenemos que detenernos para limpiar".

También te puede interesar

Aclarar las dificultades y los obstáculos, y acelerar el desembolso de los fondos de inversión pública.

El suelo es predominantemente arcilloso. Las excavadoras deben rociar agua constantemente para ablandarlo y poder retirarlo.

Una vez que la tuneladora 1 haya excavado 240 metros, la tuneladora 2, denominada "Bold", comenzará a operar. Ambas máquinas trabajarán en paralelo y se tardarán aproximadamente 16 meses en completar el túnel de 4 km desde la estación S9 (Kim Ma) hasta la estación S12 (Estación de Hanoi).

Fuente: https://daidoanket.vn/robot-trieu-do-thi-cong-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-da-dao-duoc-bao-nhieu-met-10288935.html