El proyecto de modernización de la ruta de transporte fluvial del río Duong (puente ferroviario de Duong) fue aprobado por el Ministerio de Transporte mediante la Decisión No. 1009/QD-BGTVT del 26 de julio de 2022, en la que se designó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario como inversor.

Según el Sr. Vu Hong Phuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Transporte), la ruta fluvial que cruza el río Duong desempeña un papel importante en la circulación de mercancías desde Quang Ninh y Hai Phong hasta Viet Tri (Phu Tho) y las zonas aledañas. El puente Duong, construido en 1902, tiene poca altura libre y no cumple con los estándares de clasificación de vías navegables interiores. Los barcos de 600 toneladas solo pueden atravesarlo mientras esperan a que baje el nivel del agua, lo que provoca congestiones, afecta el transporte fluvial y puede suponer un riesgo para la seguridad vial. Invertir en aumentar la altura libre del puente Duong es fundamental para garantizar la seguridad vial, mejorar la conectividad y contribuir al desarrollo de la zona al norte del río Rojo.

El puente Duong actualmente sirve tanto para carreteras como para ferrocarriles. Sr. LE KHANH

El proyecto se implementa en el barrio de Thuong Thanh, barrio de Duc Giang, distrito de Long Bien y la ciudad de Yen Vien, distrito de Gia Lam, Hanoi, incluidos puentes ferroviarios, puentes de carreteras y caminos de acceso.

El proyecto del puente ferroviario y la carretera de acceso tiene un punto de inicio de aproximadamente el km 9+75 y un punto final de aproximadamente el km 10+75 (según la ruta ferroviaria existente); longitud total de 1.000 m; el centro del puente está a unos 16,5 m aguas arriba del antiguo centro del puente Duong, coincidiendo con la ubicación planificada para la inversión en la construcción de la línea ferroviaria urbana número 1 de Hanoi.

El puente ferroviario consta de 6 tramos de vigas de acero y un marco de acero de 280 m de largo, construido para garantizar un ferrocarril de vía única con un ancho de vía de 1.000 mm y 1.435 mm; una velocidad de diseño de 80 km/h. El límite de gálibo se invierte en etapas con un gálibo de 7 m, la etapa de finalización alcanza los 9,5 m; el ancho del compartimento de gálibo es más de 50 m. El puente tiene un sendero peatonal en el lado derecho de la ruta (aguas abajo del puente). Los caminos de acceso en ambos extremos del puente ferroviario de 720 m de largo son un ferrocarril de grado 2, un ferrocarril de vía única con un ancho de vía de 1.000 mm y 1.435 mm; una velocidad de diseño de 80 km/h.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, habla en la ceremonia. Foto: LE KHANH

El proyecto del puente y la vía de acceso comienza en la intersección del antiguo puente Duong, en la calle Ngo Gia Tu, en el distrito de Long Bien, y finaliza en la intersección de las calles Ha Huy Tap y Phan Dang Luu, en el distrito de Gia Lam, Hanói. El alcance de la inversión incluye una vía principal de aproximadamente 700 m y la intersección de los dos extremos del puente; el centro del puente se encuentra a unos 100 m aguas abajo del centro del antiguo puente Duong.

El puente sobre el río Duong tiene 382 m de longitud, el puente de acceso tiene 16 m de ancho y el puente principal tiene 18,5 m de ancho. La vía de acceso tiene 318 m de longitud. En su fase final, es una vía principal urbana, con una velocidad nominal de 80 km/h y un ancho de 6 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos. En su fase de divergencia, cumple con los estándares de una vía principal urbana, con una escala de 4 carriles para vehículos motorizados.

Delegados realizan la ceremonia de inauguración de la construcción del proyecto de modernización del transporte fluvial del río Duong (puente ferroviario de Duong). Foto: LE KHANH

MANH HUNG

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