Dos nuevos puentes reemplazarán al Puente Duong.

El proyecto de mejora del canal del río Duong (puente ferroviario de Duong) fue aprobado por el Ministerio de Transporte mediante la Decisión n.º 1009/QD-BGTVT, de fecha 26 de julio de 2022, en la que se designó a la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios como inversora.

Según el Sr. Vu Hong Phuong, Director de la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios (Ministerio de Transporte), la ruta fluvial que cruza el río Duong desempeña un papel crucial en la circulación de mercancías desde Quang Ninh y Hai Phong hasta Viet Tri (Phu Tho) y sus alrededores. El puente Duong, construido en 1902, tiene una altura libre insuficiente, lo que le impide cumplir con los estándares de clasificación para vías navegables interiores. Los buques de 600 toneladas solo pueden pasar bajo el puente con la marea baja, lo que provoca congestión y dificulta el transporte fluvial, representando un riesgo potencial para la seguridad. Invertir en la ampliación de la altura libre del puente Duong es esencial para garantizar la seguridad del tráfico, mejorar la conectividad y contribuir al desarrollo de la zona al norte del río Rojo.

Actualmente, el puente Duong da servicio tanto al tráfico rodado como al ferroviario. Foto: LE KHANH

El proyecto se está implementando en los barrios de Thuong Thanh y Duc Giang, en el distrito de Long Bien, y en la ciudad de Yen Vien, en el distrito de Gia Lam, Hanoi, e incluye puentes ferroviarios, puentes de carretera y vías de acceso.

El proyecto del puente ferroviario y la vía de acceso tiene su punto de inicio aproximadamente en el km 9+75 y su punto final aproximadamente en el km 10+75 (según el trazado ferroviario existente); la longitud total es de 1.000 m; el eje central del puente está aproximadamente a 16,5 m aguas arriba del eje central del antiguo puente Duong, coincidiendo con la ubicación prevista para la construcción de la línea ferroviaria urbana número 1 de Hanoi.

El puente ferroviario consta de 6 tramos de vigas y celosías de acero, de 280 m de longitud, construidos para albergar vías férreas de vía única con anchos de 1000 mm y 1435 mm; velocidad de diseño de 80 km/h. El gálibo navegable se construye por fases con una altura de 7 m, alcanzando los 9,5 m en la fase finalizada; el ancho del canal de navegación supera los 50 m. El puente incluye una pasarela peatonal en el lado derecho de la ruta (aguas abajo del puente). Las vías de acceso en ambos extremos del puente ferroviario tienen 720 m de longitud, clasificadas como vías férreas de vía única de Clase 2 con anchos de 1000 mm y 1435 mm; velocidad de diseño de 80 km/h.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, pronuncia un discurso en la ceremonia. Foto: LE KHANH

El proyecto del puente y la vía de acceso comienza en la intersección del antiguo puente Duong, en la calle Ngo Gia Tu, en el distrito de Long Bien, y finaliza en la intersección de las calles Ha Huy Tap y Phan Dang Luu, en el distrito de Gia Lam, Hanói. El proyecto incluye una vía principal de aproximadamente 700 metros de longitud y las intersecciones en ambos extremos del puente; el eje del puente se ubica aproximadamente a 100 metros aguas abajo del eje del antiguo puente Duong.

El proyecto incluye un puente de carretera de 382 m de longitud sobre el río Duong, con un ancho de acceso de 16 m y un ancho de puente principal de 18,5 m. La vía de acceso tiene 318 m de longitud y, en la fase finalizada, será una vía urbana principal con una velocidad de diseño de 80 km/h, un ancho de 6 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para tráfico mixto; en la construcción por fases, cumplirá con los estándares de una vía urbana principal con una escala de 4 carriles para vehículos motorizados.