Dos nuevos puentes reemplazarán al Puente Duong.

El proyecto de modernización de la vía fluvial del río Duong (puente ferroviario de Duong) fue aprobado por el Ministerio de Transporte mediante la Decisión No. 1009/QD-BGTVT del 26 de julio de 2022, en la que se designó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario como inversor.

Según el Sr. Vu Hong Phuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Transporte), la ruta fluvial que cruza el río Duong desempeña un papel crucial en la circulación de mercancías desde Quang Ninh y Hai Phong hasta Viet Tri (Phu Tho) y sus alrededores. El puente Duong, construido en 1902, tiene una altura libre baja, lo que no cumple con las normas de clasificación de vías navegables interiores. Los buques de 600 toneladas solo pueden pasar por debajo del puente cuando la marea está baja, lo que causa congestión y dificulta el transporte fluvial, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad. Invertir en aumentar la altura libre del puente Duong es esencial para garantizar la seguridad vial, mejorar la conectividad y contribuir al desarrollo de la zona al norte del río Rojo.

El puente Duong actualmente da servicio tanto al tráfico rodado como al ferroviario. Foto: LE KHANH

El proyecto se está implementando en el barrio de Thuong Thanh, barrio de Duc Giang, distrito de Long Bien y la ciudad de Yen Vien, distrito de Gia Lam, Hanoi, e incluye puentes ferroviarios, puentes de carreteras y caminos de acceso.

El proyecto del puente ferroviario y camino de acceso tiene su punto de inicio aproximadamente en el km 9+75 y su punto final aproximadamente en el km 10+75 (según el trazado ferroviario existente); la longitud total es de 1.000 m; la línea central del puente está aproximadamente 16,5 m aguas arriba de la línea central del antiguo puente Duong, coincidiendo con la ubicación planificada para la construcción de la línea ferroviaria urbana número 1 de Hanoi.

El puente ferroviario consta de seis tramos de vigas y cerchas de acero, de 280 m de longitud, construidos para dar cabida a ferrocarriles de vía única con anchos de vía de 1000 mm y 1435 mm; velocidad de diseño de 80 km/h. El gálibo navegable se introduce gradualmente con un gálibo de 7 m, alcanzando los 9,5 m en la fase de finalización; el ancho del canal de navegación supera los 50 m. El puente incluye una pasarela peatonal en el margen derecho de la ruta (aguas abajo del puente). Los accesos a ambos extremos del puente ferroviario tienen una longitud de 720 m, clasificados como ferrocarriles de vía única de clase 2 con anchos de vía de 1000 mm y 1435 mm; velocidad de diseño de 80 km/h.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, habla en la ceremonia. Foto: LE KHANH

El proyecto del puente y la vía de acceso comienza en la intersección del antiguo puente Duong, en la calle Ngo Gia Tu, en el distrito de Long Bien, y finaliza en la intersección de las calles Ha Huy Tap y Phan Dang Luu, en el distrito de Gia Lam, Hanói. El proyecto incluye una vía principal de aproximadamente 700 m de longitud y las intersecciones en ambos extremos del puente; el eje del puente se encuentra aproximadamente a 100 m aguas abajo del eje del antiguo puente Duong.

El proyecto incluye un puente vial de 382 m de longitud sobre el río Duong, con un ancho de acceso de 16 m y un ancho de puente principal de 18,5 m. El acceso tiene una longitud de 318 m y, una vez finalizado, será una vía urbana principal con una velocidad nominal de 80 km/h, 6 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para tráfico mixto. En la construcción por fases, cumplirá con los estándares de una vía urbana principal con una escala de 4 carriles para vehículos motorizados.