¿Habrá peajes en las carreteras de inversión estatal?

El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, informó sobre la recepción de las opiniones de los delegados sobre el proyecto de Ley de Carreteras - Foto: GIA HAN

En respuesta a la solicitud de los delegados para aclarar la necesidad de cobrar peajes de autopistas además de las tarifas viales, el Ministro dijo que el Ministerio de Transporte ha investigado y evaluado el impacto de cobrar peajes de autopistas.

Según él, las autopistas en las que ha invertido el Estado tienen carreteras nacionales paralelas permitiendo que los participantes del tráfico tengan derecho a elegir. Viajar por carretera tiene muchos beneficios debido al ahorro de tiempo y ahorro de costes de transporte.

La forma actual de cobro de peajes en las carreteras no separa a los usuarios habituales de las vías de los usuarios de las autopistas.

La recaudación de tarifas garantiza la adecuación entre la cuota de contribución y la calidad de uso, partiendo del principio de que los usuarios con mayor calidad deben pagar tarifas más altas. Los usuarios que no utilicen la autopista de peaje tienen derecho a elegir una ruta paralela.

Por ello, el proyecto de ley ha añadido normas sobre el cobro de peajes en las autopistas en las que invierte el Estado. El nivel de recaudación se determinará para asegurar las condiciones de explotación de cada zona, de acuerdo con la calidad del servicio. Al mismo tiempo, garantizar que el capital de inversión del Estado se reinvierta en infraestructura y asegurar los costos anuales de mantenimiento.

El Sr. Thang explicó que el cobro de peajes en autopistas en las que invierte el Estado ha sido aplicado por países como China, Japón, Estados Unidos...

La recaudación de peajes en las autopistas garantiza un equilibrio entre los intereses de los ciudadanos y los del Estado, especialmente en el contexto del limitado presupuesto de nuestro país.

El Sr. Thang dijo que actualmente los peajes de carreteras basados en el número de vehículos sólo cubren entre el 35% y el 40% de las necesidades de mantenimiento. Si el sistema de carreteras se completa y se pone en funcionamiento sin cobrar peajes, requerirá de enormes costes de mantenimiento, lo que será muy difícil.

Algunas opiniones dicen que la regulación que clasifica como un tipo de negocio de transporte de pasajeros por automóvil a las organizaciones e individuos que utilizan aplicaciones de tecnología de la información como Grab, Be... para respaldar la conexión entre organizaciones e individuos que brindan servicios de transporte con pasajeros y servicios de entrega no es consistente con la naturaleza del negocio.

El Ministerio de Transporte afirmó en el proyecto de ley que la aplicación de software para apoyar las conexiones de transporte de automóviles es un servicio de apoyo al transporte por carretera, no una actividad comercial de transporte.

Solo en el caso en que una organización o individuo que proporciona servicios de software para apoyar la conexión del transporte de automóviles realiza al menos una de las siguientes etapas: operar vehículos y conductores, decidir tarifas para transportar pasajeros y mercancías en la carretera con fines de lucro, se determina que es un negocio de transporte.

Respecto al nombre de la Ley de Carreteras, el ministro propuso mantenerlo como está en el proyecto. Al mismo tiempo, aceptando las opiniones de los delegados, el Sr. Thang dijo que se coordinará con el Ministerio de Seguridad Pública para continuar revisando los dos borradores de la Ley de Carreteras y el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial para evitar superposiciones.

El primer trimestre del próximo año se emitirán normas sobre carreteras.

Muchos delegados sugirieron que debería haber regulaciones comunes para las carreteras. Los delegados sugirieron que si bien la inversión se divide en fases, toda inversión debe ser consistente y cumplir con las normas y regulaciones.

Según el Sr. Thang, el proyecto de ley incluye regulaciones sobre la inversión en carreteras. El Ministerio de Transporte estudiará los requisitos específicos para las autopistas, incluidas las autopistas con fases de inversión, al emitir normas nacionales sobre el diseño de autopistas.

Según lo previsto, el Gobierno encargó al Ministerio de Transporte emitir las normas de carreteras en el primer trimestre del próximo año.

Según TTO

Fuente: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

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