Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| Puerto de Phuoc An: un gran puerto marítimo de aguas profundas de la ciudad de Dong Nai . Foto: Hoang Loc |
Sin embargo, con el aumento de la actividad del transporte fluvial, la gestión estricta de los muelles y las terminales de transbordadores de pasajeros en los ríos para garantizar la seguridad del tráfico es una necesidad urgente.
Existen 63 puertos y muelles fluviales.
Según un informe del Departamento de Construcción, la unidad está designada por el Comité Popular de la Ciudad para administrar 15 vías navegables interiores con una longitud total de casi 154 km. En cuanto al sistema de ríos, arroyos, canales y acequias administrados por los Comités Populares de las comunas y distritos, actualmente existen 534 rutas con una longitud total de más de 2400 km. Además, hay una vía navegable interior nacional en el río Dong Nai desde el puente Dong Nai hasta la confluencia del río Be (incluyendo ramales a través de las áreas de la isla Rua y la isla Bach Dang) con una longitud aproximada de 72 km, que está bajo la administración del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, por delegación del Ministerio de Construcción .
La ciudad gestiona 63 puertos y muelles fluviales. De estos, el Departamento de Construcción gestiona 1 puerto (de carga); los Comités Populares de los barrios y comunas gestionan 62 muelles fluviales (46 muelles de carga, 16 muelles de pasajeros y muelles para transbordadores que cruzan ríos).
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| El equipo de inspección del Consejo Popular de la ciudad está supervisando la zona de la terminal de transbordadores a orillas del río en la comuna de Ta Lai. |
Algunas localidades con un gran número de puertos y muelles fluviales incluyen: Trang Dai con 22 puertos y muelles fluviales y 1 terminal de ferry/terminal de ferry de pasajeros al otro lado del río, y una terminal de ferry turístico que ha sido anunciada/renovada; el distrito de Tran Bien con 9 puertos y muelles fluviales y 2 terminales de ferry/terminales de ferry de pasajeros al otro lado del río, y una terminal de ferry turístico; el distrito de Nhon Trach con 8 puertos y muelles fluviales…
Las vías navegables interiores y las terminales de transbordadores son puntos de conexión cruciales entre las zonas residenciales ribereñas. Estas terminales sirven para el transporte de mercancías, especialmente minerales y materiales de construcción, que se transportan por vía fluvial. Las terminales de transbordadores facilitan el desplazamiento de residentes, trabajadores y estudiantes entre zonas que no cuentan con puentes de conexión.
Según el Sr. Nguyen Duc Dan, Jefe del Departamento de Gestión Estructural y Seguridad Vial (Departamento de Construcción), la gestión estatal de las operaciones portuarias y terminales de vías navegables interiores se ha implementado de manera integral, cumpliendo estrictamente con las regulaciones legales y las directivas del Gobierno Central y del Comité Popular de la Ciudad. El Departamento de Construcción ha brindado asesoramiento proactivo para la emisión de documentos rectores; ha implementado la planificación y gestión de la infraestructura, así como la gestión de las operaciones portuarias y terminales de vías navegables interiores; y ha fortalecido la coordinación con las localidades y las unidades pertinentes en la inspección y el manejo de infracciones para garantizar la seguridad de la infraestructura de vías navegables interiores y la seguridad de las personas.
La orientación general de la ciudad de Dong Nai es continuar investigando y reorganizando el sistema de puertos y muelles a lo largo del río Dong Nai. En consecuencia, se logrará una distribución concentrada y racional de los muelles; al mismo tiempo, se considerará la reconversión de las funciones de las zonas portuarias pequeñas y dispersas o de aquellas que ya no se ajustan a la orientación de desarrollo urbano a largo plazo a lo largo del río.
Necesitamos mejorar la gestión y la prevención de incidentes.
Si bien las terminales de vías navegables interiores y las terminales de transbordadores fluviales suelen gestionarse de forma coordinada, objetivamente hablando, el nivel de cumplimiento de la ley por parte de algunas organizaciones e individuos involucrados en actividades en vías navegables interiores sigue siendo limitado. Aún se producen violaciones de los corredores de protección de vías navegables y el funcionamiento espontáneo de terminales de vías navegables interiores, incluyendo la explotación no autorizada sin cumplir con las condiciones requeridas. Además, la escala de las terminales de vías navegables interiores aún es pequeña y fragmentada; la infraestructura técnica que las abastece generalmente no ha recibido una inversión integral y el potencial local no se ha explotado por completo.
Ante esta situación, el Consejo Popular de la Ciudad organizó recientemente un equipo de inspección y supervisión para examinar la gestión estatal de las terminales de vías navegables interiores y las terminales de transbordadores fluviales en las comunas y distritos. Según el Sr. Huynh Viet Cuong, jefe del Comité de Economía y Presupuesto del Consejo Popular de la Ciudad, la inspección reveló varias deficiencias. Estas incluyen una gestión inconsistente, especialmente en lo que respecta a la planificación y el uso del suelo, y una gestión laxa en algunas comunas y distritos. Por lo tanto, las localidades deben revisar el sistema de puertos, terminales de vías navegables interiores y terminales de transbordadores fluviales en sus áreas, basando su proceso de concesión de licencias en la normativa legal vigente. Además, las terminales de transbordadores fluviales deben recordar periódicamente a sus operadores que cumplan con las normas de seguridad para minimizar los incidentes, especialmente ante la proximidad de la temporada de lluvias y tormentas.
Además, según Huynh Ngoc Kim Mai, jefe del Comité de Cultura y Asuntos Sociales del Consejo Popular de la ciudad, junto con una gestión estricta de las vías navegables interiores y las terminales de transbordadores ribereños, también es necesario considerar la planificación y creación de corredores ribereños para explotar plenamente el potencial del río Dong Nai en el desarrollo económico y turístico de la ciudad.
En cuanto a las zonas locales, según los dirigentes del Comité Popular del distrito de Trang Dai, el distrito ha llevado a cabo recientemente dos campañas de inspección, en las que las fuerzas competentes detectaron y resolvieron con prontitud varias infracciones, evitando que se agravaran. El distrito también solicitó a los organismos municipales pertinentes que presten apoyo y asesoramiento profesional a la localidad para la gestión y supervisión del sistema portuario y de muelles, a fin de garantizar la seguridad y el orden del tráfico fluvial.
Rey
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
