En el distrito de Thanh Tri:

Sin embargo, incluso después de 15 años, el proyecto sigue inconcluso. Este retraso afecta la vida cotidiana y el transporte de las personas, compromete la seguridad vial y desperdicia fondos públicos.

El proyecto de modernización y renovación de la Carretera Nacional 1A, tramo de Van Dien a Ngoc Hoi (distrito de Thanh Tri), todavía está en construcción.

Cualquiera que viaje por la Carretera Nacional 1A, tramo Van Dien - Ngoc Hoi, experimentará la inseguridad. La superficie de la carretera está cubierta de polvo, y junto a ella se encuentra un proyecto de ampliación que aún está en construcción. El tramo de carretera en construcción está excavado a un nivel mucho más bajo que la superficie de la carretera, con algunos tramos con agua estancada como charcas, y tierra suelta y rocas esparcidas por todas partes.

A principios de abril de 2025, los periodistas del periódico HanoiMoi observaron que la maquinaria de construcción estaba dispersa y que el sitio de construcción estaba desordenado y sin terminar.

El Sr. Nguyen Van Chien, cuya casa da directamente a la carretera del proyecto, comentó: «La prolongada construcción ha aislado a las familias de aquí. El camino a nuestras casas tiene que ser nivelado y reconstruido temporalmente, lo que lo hace muy precario y peligroso, especialmente de noche. Muchas personas han sufrido accidentes al atravesar la obra para llegar a sus hogares».

Compartiendo la misma frustración, la Sra. Trinh Thi Yen, cuya casa también se encuentra junto a la carretera junto al proyecto, comentó: «Cuando llueve, las carreteras se inundan debido a la obstrucción de los desagües, y cuando hace sol, el polvo es sofocante. Esto también supone un enorme desperdicio de recursos, ya que la carretera no se utiliza para su propósito previsto y la maquinaria y los equipos de construcción se dañan».

Una investigación posterior del periodista reveló que el proyecto de modernización y renovación de la Carretera Nacional 1A, tramo Van Dien - Ngoc Hoi, fue aprobado por el Comité Popular de Hanói mediante la Decisión n.º 2419/QD-UBND del 22 de mayo de 2009, con el Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción) como inversor. El 19 de julio de 2010, el Comité Popular de Hanói emitió oficialmente la Decisión n.º 3553/QD-UBND, aprobando el proyecto.

Sin embargo, el proyecto se ha retrasado debido a problemas relacionados con la compensación de tierras y el despeje del sitio. Según el Documento No. 3443/KL-TTTP (P4) de fecha 26 de julio de 2019, de la Inspección de la Ciudad, el área de tierra que se adquirirá para el proyecto es de 185.747 m2 ubicados en las cuatro comunas de Tu Hiep, Ngu Hiep, Ngoc Hoi y Lien Ninh. El número total de hogares, individuos y organizaciones cuyas tierras se están adquiriendo es de 797 casos (incluidas 29 organizaciones y 768 hogares e individuos). En 2019, aproximadamente el 53% del área de tierra había sido despejada. El área restante del proyecto aún enfrenta obstáculos. Específicamente, de 2016 a 2019, el Comité Popular del Distrito de Thanh Tri recibió 448 peticiones y quejas con respecto a los planes de compensación, apoyo y reasentamiento. El Comité Popular del Distrito resolvió y respondió a 442 de estas quejas.

De hecho, para 2019, el proyecto había completado la construcción de la mitad de la sección transversal de la carretera en las áreas donde se había despejado el terreno. La mitad restante de la carretera no se pudo construir porque 450 hogares cuyas tierras fueron expropiadas habían presentado peticiones y quejas con respecto a la compensación y el apoyo. Los motivos de las quejas y peticiones de los ciudadanos fueron claramente establecidos por la Inspección de la Ciudad en la Conclusión No. 3443/KL-TTTP (P4) del 26 de julio de 2019, de la siguiente manera: El Departamento de Planificación y Arquitectura asesoró y presentó al Comité Popular de la Ciudad para su emisión la Decisión No. 04/2005/QD-UB del 13 de enero de 2005, aprobando el límite de la línea roja de la Carretera Nacional 1A, sin considerar la actualización de la planificación de la carretera de acuerdo con la Decisión No. 239/CT del 16 de septiembre de 1983 del Consejo de Ministros. Esto dio lugar a que la planificación de la carretera tuviera tres tramos con ensanchamientos localizados de 46 m a 50 m y a 56 m, lo que es incompatible con el plan aprobado en 1983.

En 2016, el Primer Ministro emitió la Decisión No. 519/QD-TTg aprobando la Planificación del Transporte de la Capital de Hanoi hasta 2030, con visión a 2050, en la que la Carretera Nacional 1A, el tramo de Giai Phong - Ngoc Hoi - Ring Road 4, tiene una longitud de 13 km, un ancho transversal de 46 m a lo largo de toda la ruta y no hay secciones que requieran una ampliación localizada.

Debido a la discrepancia en el ancho de las carreteras dentro del proyecto, la Inspección Municipal ha solicitado al Comité Popular Municipal que considere la posibilidad de resolver el problema a los departamentos, organismos y autoridades locales pertinentes. En particular, el Comité Popular del Distrito de Thanh Tri debe aprovechar su experiencia al aprobar 60 planes de compensación y reasentamiento que no cumplían con la normativa, y, simultáneamente, desarrollar planes de compensación y reasentamiento ajustados para estos hogares.

En declaraciones a un reportero del periódico Hanoi Moi, Vu Hoai Son, director del Centro de Desarrollo Territorial del distrito de Thanh Tri, afirmó que, hasta la fecha, aún quedan nueve hogares cuyas tierras no han sido desalojadas para el proyecto. El 10 de abril de 2025, el distrito procedió a la desocupación forzosa de siete hogares, mientras que a los dos restantes se les sigue persuadiendo y animando a ceder sus tierras para el proyecto.

La población espera que el proyecto se reanude y se complete pronto, creando condiciones favorables para los viajes y las vidas de las personas y evitando períodos prolongados de construcción inacabada y gastos innecesarios.

Fuente: https://hanoimoi.vn/tai-huyen-thanh-tri-du-an-thi-cong-4km-duong-cham-tien-do-15-nam-698570.html