La sensación de ansiedad desapareció gradualmente.

El nuevo método para medir las emisiones de los vehículos, vigente desde el 1 de marzo de 2026, ha generado preocupación entre muchos propietarios y conductores. La información sobre la congestión en algunos centros de inspección y los debates en línea han atraído considerable atención pública. Sin embargo, las observaciones en varios centros de inspección de la provincia indican que las pruebas se están realizando con normalidad.

Los centros de inspección de vehículos funcionan con normalidad, sin aglomeraciones.

Las labores de inspección de vehículos se están desarrollando con normalidad.

En el Centro de Inspección de Vehículos 2101S, ubicado en la calle Nguyen Thai Hoc, en el barrio de Yen Bai , no había vehículos esperando afuera. Dentro, doce vehículos estaban alineados para su inspección; con esta cantidad, el proceso de inspección se desarrollaba con normalidad, según el procedimiento establecido.

En la estación de pruebas de emisiones, el inspector Nguyen Tuan Anh instaló el equipo en el motor y el tubo de escape, luego se sentó en la cabina y pisó el acelerador según el procedimiento de inspección. Tras actualizar los datos en la computadora, unos minutos después, el inspector anunció que el vehículo cumplía con los estándares de emisiones e indicó al conductor que trasladara el vehículo a la siguiente estación de inspección.

Durante la inspección vehicular, algunos conductores que esperaban, junto con otros, grabaron videos con sus teléfonos para monitorear el proceso. En realidad, la inspección no fue excesivamente estricta y no afectó el motor, como sugería cierta información que circulaba en las redes sociales.

El Sr. Tran Kien, residente del barrio de Hong Nam, en el distrito de Yen Bai, quien llevó su automóvil a inspección, comentó que estaba bastante preocupado de antemano, temiendo que su vehículo diésel de siete plazas no cumpliera con los estándares cuando el inspector acelerara para verificar las emisiones. Sin embargo, una vez que el inspector completó la inspección, se sintió completamente tranquilo respecto al proceso.

Las inspecciones de vehículos se desarrollaron según el procedimiento establecido, pero el número de vehículos que no superaron la prueba aumentó ligeramente.

Entre el 6% y el 8% de los vehículos no cumplen con las normas técnicas de seguridad.

Según el Sr. Le Truong, director del Centro de Inspección de Vehículos 2101S, desde la implementación del nuevo proceso de inspección, las actividades de inspección de vehículos han continuado con normalidad. El centro inspecciona entre 50 y 60 vehículos diariamente, una cantidad que no provoca congestión.

Las estadísticas muestran que el porcentaje de vehículos que no cumplen con las normas técnicas de seguridad ha aumentado aproximadamente entre un 1,5 % y un 2 % en comparación con antes. El Sr. Le Truong declaró: «La cifra del 6 % al 8 % de vehículos que no cumplen con las normas técnicas de seguridad se calcula en función del número de vehículos que ingresan a la línea de inspección, no de todos los vehículos que llegan al centro. Esto se debe a que, antes de la inspección, los inspectores realizan comprobaciones y asesoran a los propietarios de los vehículos; si observan indicios de que no cumplen con las normas técnicas de seguridad, les recomendamos que lleven el vehículo a revisión y reparación antes de volver a la inspección».

Según él, este método puede dificultar el trabajo del personal del centro, pero ayuda a los propietarios de vehículos a ahorrar tiempo y costes, al tiempo que garantiza la seguridad técnica y reduce las emisiones durante su uso.

El conductor Nong Van Tung, de la comuna de Luc Yen, comentó: "El inspector de vehículos me advirtió que si no quitaba la baca y reemplazaba el faro izquierdo roto, el coche no cumpliría con las normas de seguridad. Gracias a sus consejos, pude arreglarlo antes de la inspección, ahorrando tiempo y dinero".

Si bien la mayoría de los propietarios de vehículos realizan un mantenimiento preventivo antes de la inspección, algunos aún llevan sus autos al centro de inspección con faros tenues, neumáticos desgastados o modificaciones no autorizadas, como la instalación de portaequipajes o sistemas de riego de neumáticos. Estos son errores comunes que pueden fácilmente provocar que no se apruebe la inspección.

El inspector de vehículos revisa el vehículo y asesora al propietario antes de que este sea sometido a la inspección.

Según los inspectores de vehículos, la prueba de emisiones es la etapa más rigurosa del proceso de inspección vehicular. De acuerdo con la Decisión 43 del Primer Ministro , los automóviles deben cumplir con los niveles mínimos de emisiones correspondientes a su año de fabricación al momento de la inspección.

Un funcionario del Centro de Inspección de Vehículos 21-03D declaró: "Muchos vehículos antiguos fabricados antes de 1999 aún funcionan bien si se les da un mantenimiento regular. Por el contrario, algunos vehículos más nuevos, debido a su uso intensivo, se deterioran rápidamente. Por lo tanto, los propietarios de vehículos deben realizar un mantenimiento regular para garantizar la seguridad técnica y proteger el medio ambiente".

Según la Decisión 43 del Primer Ministro, los automóviles deben cumplir con los niveles mínimos de emisiones correspondientes a su año de fabricación en el momento de la inspección.

Desde el 1 de marzo de 2026 hasta antes del 1 de enero de 2027, se aplicarán los siguientes niveles de emisiones:

Nivel 1: Automóviles fabricados antes de 1999

Nivel 2: Automóviles fabricados desde 1999 hasta finales de 2016.

Nivel 3: Automóviles fabricados desde 2017 hasta finales de 2021.

Nivel 4: Automóviles fabricados a partir de 2022.

Siguiendo estos consejos, muchos propietarios de vehículos realizan el mantenimiento y las reparaciones necesarias en sus vehículos antes de la inspección.

La normativa aún se está perfeccionando.

En respuesta a la preocupación pública sobre el proceso de pruebas de emisiones, el Departamento de Registro e Inspección de Vietnam ha consultado con los centros de inspección para revisar y ajustar las regulaciones a fin de adaptarlas mejor a las realidades prácticas, garantizando al mismo tiempo la seguridad técnica y la protección del medio ambiente.

Esto se considera un paso necesario en el contexto de la creciente y alarmante contaminación atmosférica en las zonas urbanas, siendo las emisiones de los automóviles una de las principales fuentes de contaminación.

Seguir el procedimiento correcto no dañará el motor.

Según el Sr. Nguyen To An, subdirector del Registro de Vietnam, la inspección dura solo unos segundos, el motor no está sometido a carga y la velocidad máxima es, de hecho, el límite establecido por el fabricante. Si se sigue el procedimiento correctamente (el motor alcanza la temperatura suficiente, el ciclo es corto y se realizan pocas pruebas), la prueba de emisiones de escape no daña el motor.

Además, el método de prueba de emisiones por aceleración libre (que consiste en presionar rápida y continuamente el pedal del acelerador hasta alcanzar el suministro máximo de combustible mediante la bomba de alta presión antes de soltarlo) se aplica actualmente en más de 70 países y territorios, incluyendo toda la Unión Europea, Japón, Corea del Sur, Australia y la mayoría de los países de la ASEAN. Este es un método científico reconocido internacionalmente para el control de las emisiones de los motores diésel. (Según el periódico Nguoi Lao Dong)

Fuente: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html