Proceso de inspección estricto

Muchas características nuevas

Según las nuevas regulaciones, las pruebas de emisiones se realizarán con métodos más estrictos y se emitirán certificados de inspección electrónica para vehículos motorizados y vehículos especializados. Previamente, el Departamento de Registro e Inspección de Vietnam organizó sesiones de capacitación, requiriendo que los centros prepararan al personal, coordinaran los planes y practicaran los procedimientos.

Los funcionarios del Centro de Inspección de Vehículos de Transporte de Tuyen Quang - 2201S (Departamento de Construcción) están realizando inspecciones de vehículos de acuerdo con las nuevas regulaciones.

En Tuyen Quang, la congestión vehicular solo se produjo los días 2 y 3 de marzo. Para la mañana del 3 de marzo, los centros de inspección prácticamente pudieron atender la demanda tras la reparación del sistema.

Un cambio notable es el método de medición de emisiones. Anteriormente, en los vehículos diésel, las emisiones se medían al ralentí, basándose en la velocidad del motor indicada por el fabricante menos un 10 %. A partir del 1 de marzo de 2026, los vehículos diésel deben mantener el pedal del acelerador a fondo durante un mínimo de 5 segundos para medir las emisiones máximas. Si el vehículo presenta una falla del motor o el regulador no controla la velocidad del motor como se requiere, se denegará la inspección.

En los vehículos de gasolina, antes las mediciones solo se realizaban a ralentí bajo; ahora, también se realizan a ralentí alto, con el régimen del motor estable entre 2000 y 3000 rpm. Simultáneamente, se han elevado las normas de emisiones: los vehículos fabricados entre 2017 y finales de 2021 deben cumplir el nivel 3; los fabricados a partir de 2022, el nivel 4.

El Sr. Mai Dai Do, Director del Centro de Inspección Vehicular Tuyen Quang - 2201S, afirmó que pisar a fondo el acelerador al ralentí garantiza una medición más precisa. Al ralentí, el motor gira rápidamente, pero prácticamente no experimenta carga mecánica, ya que no tira de las ruedas como en carretera, lo que previene daños si el vehículo se mantiene correctamente.

Del 2 al 3 de marzo, el Centro de Inspección 2201S inspeccionó más de 40 vehículos, la mayoría de los cuales cumplían con las normas de emisiones. Según el Sr. Do, la mayoría de los propietarios de vehículos se familiarizaron con las nuevas regulaciones y realizaron el mantenimiento y las reparaciones de sus vehículos de forma proactiva antes de la inspección, lo que resultó en altas calificaciones. Para los vehículos diésel, cumplir con las normas es más difícil, pero con un mantenimiento regular, cambios de aceite, limpieza de la cámara de combustión e inspección de los sistemas de inyección de combustible y tratamiento de gases de escape, cumplir con las normas no es tan difícil.

El personal del Centro 2203D de Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited está realizando mediciones de gases de escape.

No habrá avería del vehículo ni segunda carga.

Ante la preocupación de algunos conductores de que pisar a fondo el acelerador podría dañar el motor, los expertos técnicos afirman que este procedimiento mide la cantidad máxima de humo que puede producir el motor. Al ralentí, el motor gira rápidamente, pero no está sometido a una carga mecánica significativa. En comparación con la aceleración real o al subir una pendiente, el nivel de estrés es mucho menor. Por lo tanto, para los vehículos que cumplen los requisitos técnicos, esta operación no es perjudicial; es esencialmente una "prueba de salud" del motor.

De hecho, en el Centro 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited), los días 2 y 3 de febrero, se inspeccionaron 54 vehículos, de los cuales 39 aprobaron y 13 reprobaron. Sin embargo, las fallas se debieron principalmente a problemas en el sistema de frenos y el chasis; ningún vehículo falló debido a emisiones de escape.

El Sr. Ngo Anh Thi, Subdirector e Inspector de Vehículos del Centro 2203D, afirmó que no se han registrado casos de daños en los vehículos debido al proceso de inspección. Los vehículos que no pasan la inspección suelen tener problemas técnicos preexistentes que no se han reparado. La información que circula en redes sociales sobre la necesidad de pagar una segunda tarifa el mismo día por no pasar la inspección es inexacta; la tarifa de inspección se mantiene sin cambios a pesar de los procedimientos más estrictos y el mayor tiempo de procesamiento.

El Sr. Nguyen Van Dat, del barrio de My Lam, comentó que la inspección es unos 10 minutos más larga que antes, pero la apoya porque el vehículo se revisa a fondo, lo que le da mayor tranquilidad al usarlo. La emisión de certificados electrónicos es cómoda, fácil de consultar y no hay que preocuparse por perderlos. Por su parte, el Sr. Tran Hai Tuyen (comuna de Yen Son) afirmó que su vehículo, fabricado en 2016, aún cumple con la norma de emisiones 4; la primera vez que falló se debió al sistema de frenos, no a las emisiones. Según él, si se realiza un buen mantenimiento regular, no hay "dificultad para cumplir con las normas", como sugieren algunos rumores.

Tras la implementación inicial, el nuevo proceso de pruebas de emisiones no causó interrupciones significativas. Las operaciones en los centros de inspección de vehículos de toda la provincia se estabilizaron rápidamente, y la mayoría de los vehículos cumplieron con los requisitos. El endurecimiento de las normas no solo mejora la calidad de los vehículos en circulación, sino que también contribuye a la formación de hábitos de mantenimiento regular, un uso seguro y respetuoso con el medio ambiente de los vehículos y al objetivo de un transporte ecológico y sostenible.

Texto y fotos: Trang Tam

Fuente: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/