Según la nueva normativa, las pruebas de emisiones se realizarán con métodos más estrictos y se expedirán certificados de inspección electrónicos para vehículos de motor y vehículos especializados. Previamente, el Departamento de Registro e Inspección de Vietnam organizó sesiones de capacitación, en las que se exigió a los centros que prepararan al personal, coordinaran los planes y practicaran los procedimientos.
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| Los funcionarios del Centro de Inspección de Vehículos de Transporte de Tuyen Quang - 2201S (Departamento de Construcción) están realizando inspecciones de vehículos de acuerdo con la nueva normativa. |
En Tuyen Quang, la congestión del tráfico solo se produjo los días 2 y 3 de marzo. Para la mañana del 3 de marzo, los centros de inspección ya podían atender la demanda tras la reparación del sistema.
Un cambio notable es el método de medición de emisiones. Anteriormente, en los vehículos diésel, las emisiones se medían al ralentí, basándose en la velocidad del motor declarada por el fabricante menos un 10 %. A partir del 1 de marzo de 2026, los vehículos diésel deberán mantener el pedal del acelerador pisado a fondo durante un mínimo de 5 segundos para medir las emisiones máximas. Si el vehículo presenta una falla en el motor o el regulador no controla la velocidad del motor según lo requerido, se rechazará la inspección.
En el caso de los vehículos de gasolina, anteriormente las mediciones solo se realizaban a bajas revoluciones en ralentí; ahora, también se realizan a altas revoluciones en ralentí, con el motor a una velocidad estable entre 2000 y 3000 rpm. Simultáneamente, se han elevado los estándares de emisiones: los vehículos fabricados desde 2017 hasta finales de 2021 deben cumplir con el nivel 3; los fabricados a partir de 2022 deben cumplir con el nivel 4.
El Sr. Mai Dai Do, director del Centro de Inspección de Vehículos Tuyen Quang - 2201S, afirmó que pisar a fondo el acelerador al ralentí garantiza la medición más precisa. Al ralentí, el motor gira rápidamente, pero prácticamente no experimenta carga mecánica, ya que no ejerce fuerza sobre las ruedas como cuando circula por carretera, lo que evita daños si el vehículo recibe el mantenimiento adecuado.
Los días 2 y 3 de marzo, el Centro de Inspección 2201S inspeccionó más de 40 vehículos, la mayoría de los cuales cumplían con los estándares de emisiones. Según el Sr. Do, la mayoría de los propietarios de vehículos se habían familiarizado con la nueva normativa y habían realizado el mantenimiento y las reparaciones necesarias antes de la inspección, lo que se tradujo en altas calificaciones. Para los vehículos diésel, cumplir con los estándares es más difícil, pero con un mantenimiento regular, cambios de aceite, limpieza de la cámara de combustión e inspección de los sistemas de inyección de combustible y tratamiento de gases de escape, no resulta demasiado complicado.
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| El personal del Centro 2203D de la empresa Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited está realizando mediciones de gases de escape. |
No habrá avería del vehículo y se aplicará un segundo cargo.
Ante la preocupación de algunos conductores de que pisar a fondo el acelerador pudiera dañar el motor, los expertos técnicos afirman que este procedimiento tiene como objetivo medir la cantidad máxima de humo que puede producir el motor. Al ralentí, el motor gira rápidamente, pero no está sometido a una carga mecánica significativa. En comparación con una aceleración real o subir una pendiente, el nivel de estrés es mucho menor. Por lo tanto, para los vehículos que cumplen con los requisitos técnicos, esta operación no es perjudicial; se trata, esencialmente, de una prueba de funcionamiento del motor.
De hecho, en el Centro 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited), los días 2 y 3 de febrero se inspeccionaron 54 vehículos, de los cuales 39 aprobaron y 13 reprobaron. Sin embargo, los fallos se debieron principalmente a problemas en el sistema de frenos y el chasis; ningún vehículo reprobó por emisiones de escape.
El Sr. Ngo Anh Thi, subdirector e inspector de vehículos del Centro 2203D, declaró que no se han registrado casos de daños en vehículos a causa del proceso de inspección. Los vehículos que no superan la inspección suelen presentar problemas técnicos preexistentes que no han sido reparados. La información que circula en redes sociales sobre la obligación de pagar una segunda tasa el mismo día por no superar la inspección es incorrecta; la tasa de inspección se mantiene sin cambios a pesar de los procedimientos más estrictos y el mayor tiempo de tramitación.
El Sr. Nguyen Van Dat, del barrio de My Lam, comentó que el tiempo de inspección es unos 10 minutos mayor que antes, pero lo aprueba porque el vehículo se revisa minuciosamente, lo que le da mayor tranquilidad al usarlo. La emisión de certificados electrónicos es práctica, fácil de consultar y no hay que preocuparse por perderlos. Por su parte, el Sr. Tran Hai Tuyen (comuna de Yen Son) afirmó que su vehículo, fabricado en 2016, aún cumple con la norma de emisiones 4; la primera vez que falló fue por el sistema de frenos, no por las emisiones. Según él, si se realiza un buen mantenimiento regular, no existe tal cosa como "dificultad para cumplir con las normas", como sugieren algunos rumores.
Tras su implementación inicial, el nuevo proceso de pruebas de emisiones no causó grandes trastornos. Las operaciones en los centros de inspección vehicular de toda la provincia se estabilizaron rápidamente, y la mayoría de los vehículos cumplieron con los requisitos. El endurecimiento de las normas no solo mejora la calidad de los vehículos en circulación, sino que también contribuye a la formación de hábitos de mantenimiento regular, un uso seguro y respetuoso con el medio ambiente, y el objetivo de un transporte ecológico y sostenible.
Texto y fotos: Trang Tam
Fuente: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/
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