Se está acelerando la construcción del puente Dai Ngai 1, que conecta Vinh Long y Can Tho.

TPO - Durante el periodo vacacional del 30 de abril al 1 de mayo, cientos de trabajadores en la obra del puente Dai Ngai 1 mantuvieron varios frentes de construcción para cumplir con el cronograma. Se aceleraron muchos trabajos, pero la presión de los materiales y los costos siguió siendo un desafío importante.

La Junta de Gestión de Proyectos 85, dependiente del Ministerio de Construcción —inversor del proyecto del puente Dai Ngai—, ha declarado que las unidades están movilizando mano de obra y equipos para acelerar el progreso de la construcción.

En el Paquete 15-XL del Puente Dai Ngai 1 (que conecta Vinh Long y Can Tho ), el contratista está desplegando 24 equipos de construcción con 47 técnicos, 253 trabajadores y 77 piezas de maquinaria y equipo. Los trabajos de nivelación de la calzada y el tratamiento del suelo blando se han completado al 100%. El tramo del puente ha mostrado resultados muy positivos: se han completado todos los pilotes perforados, se han hormigonado 294 de los 294 segmentos de viga y el volumen de hormigón para los estribos y pilares supera el 79%.

El avance acumulado de la construcción del paquete 15-XL ha alcanzado casi el 70%.

Mientras tanto, el Paquete 11-XL (Puente Dai Ngai 2) mantiene 9 equipos de construcción con 55 personas y 45 piezas de equipo, cumpliendo básicamente con el plan establecido. Muchos elementos han alcanzado altos índices de finalización, como el terraplén K95 con un 91%, las alcantarillas de drenaje con un 79% y el hormigón asfáltico con casi un 50%.

Cabe destacar que los seis puentes incluidos en este contrato han completado el 100% de sus componentes principales, desde los pilotes perforados y los estribos hasta las vigas. Sin embargo, la construcción de la carretera aún presenta retrasos.

El Sr. Pham Anh Tuan, comandante de la empresa conjunta Deo Ca Group, afirmó que durante todo el período festivo, las unidades mantuvieron la actividad normal de construcción en la obra, garantizando al mismo tiempo todos los beneficios y derechos de los trabajadores.

Los trabajadores de la construcción están construyendo el puente Dai Ngai 1.

Según representantes del consorcio de contratistas, el paquete 15-XL se está ejecutando actualmente con 24 equipos de construcción, que incluyen: 8 equipos que construyen los cimientos, pilares, vigas de coronación, losas de hormigón armado y terraplenes; 2 equipos que construyen las vías de acceso al puente; 4 equipos que construyen vigas, vigas de acero y tirantes; y 7 equipos que construyen los cimientos de los pilares principales del puente. Se han movilizado todos los recursos disponibles para acelerar el progreso. Hasta la fecha, el avance acumulado de la construcción del paquete 15-XL ha alcanzado casi el 70%.

El inversor del proyecto afirmó que el mayor desafío actualmente es el aumento del precio de la gasolina y el diésel, lo que ha afectado a la adquisición y el almacenamiento de combustible para la construcción; el aumento de los precios del combustible también ha provocado un aumento en los precios de todos los demás materiales y en los costos de transporte.

En particular, el suministro de piedra de cantera para la construcción de terraplenes es sumamente escaso. Las canteras de Ciudad Ho Chi Minh priorizan principalmente la producción de piedra triturada y áridos para hormigón, lo que limita el suministro de piedra de cantera, la cual debe ser compartida entre numerosos proyectos en la región del delta del Mekong.

Manteniendo varios equipos de construcción durante todo el período festivo, se prevé que el proyecto del puente Dai Ngai 1 esté terminado en 2028.

Según los cálculos, el proyecto requerirá aproximadamente 24.000 m³ de piedra en 2026, pero el suministro actual es insuficiente, lo que provoca retrasos en muchas fases de vertido de hormigón debido a la escasez de material.

Ante esta situación, la Junta de Gestión de Proyectos 85 recomienda que las localidades agilicen la limpieza de terrenos para el tramo adicional de 12 km que va desde la Carretera Nacional 91B hasta la Carretera Nacional 60 existente. Al mismo tiempo, solicita que localidades como Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y An Giang prioricen el suministro de aproximadamente 12 000 m³ de piedra de cantera y 17 000 m³ de agregados para hormigón en 2026 para aliviar el cuello de botella de materiales para el proyecto.

El puente Dai Ngai 2, que cruza el río Hau y conecta las dos orillas de Dai Ngai y Cu Lao Dung, se ha abierto oficialmente al tráfico limitado.

El proyecto de construcción del puente Dai Ngai cuenta con una inversión total de casi 8.000 billones de VND y comprende dos componentes principales: el puente Dai Ngai 2 (cuya construcción comenzó en octubre de 2023) y el puente Dai Ngai 1 (cuya construcción comenzó en diciembre de 2024). El puente Dai Ngai 2 tiene más de 862 m de largo, 17,5 m de ancho y consta de 13 tramos, con el tramo principal alcanzando los 330 m. El proyecto completo tiene una longitud total de más de 15 km. El proyecto comienza en la intersección con la carretera nacional 54 en la comuna de Tieu Can (provincia de Vinh Long), pasa por la isla de Cu Lao Dung y conecta con la carretera nacional del río Hau del Sur en la comuna de Dai Ngai, ciudad de Can Tho.

Una vez finalizado, el puente Dai Ngai conectará con la Carretera Nacional 60, acortando la distancia desde las provincias costeras del delta del Mekong hasta Ciudad Ho Chi Minh en aproximadamente 80 km en comparación con la ruta actual a través de la Carretera Nacional 1.

Fuente: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo