El accidente ferroviario ocurrido en la India a principios de junio causó la muerte de cientos de personas, y no fue el primer incidente trágico en la historia de la industria ferroviaria.
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| El accidente ferroviario ocurrido en India el 2 de junio dejó al menos 288 muertos y más de 900 heridos. (Fuente: Al Jazeera) |
Larga historia de desarrollo
A nivel mundial , la historia del desarrollo ferroviario comenzó con el ferrocarril de doble vía de Diolkos, de 1,5 m de ancho y 6,4 km de largo, construido por los griegos en el siglo VI a. C. Los primeros carros tirados por caballos sobre vías de piedra aparecieron en Grecia, Malta y partes del Imperio Romano hace al menos 2000 años.
Hacia 1550, los ferrocarriles reaparecieron en Europa con vías de madera. En 1768, se empezaron a añadir raíles de hierro para aumentar su durabilidad. A finales del siglo XVIII, los raíles de hierro se hicieron más comunes y, en 1802, William Jessop, un ingeniero civil inglés, inauguró el ferrocarril público de Surrey, en el sur de Londres. Aunque todavía utilizaba vagones tirados por caballos, se considera el primer ferrocarril público del mundo.
En 1804, Richard Trevithick construyó y probó la primera locomotora en Merthyr Tydfil, Gales. En 1811, el inventor inglés John Blenkinsop diseñó con éxito la primera locomotora de vapor. A partir de 1830, se construyeron rápidamente ferrocarriles en toda Inglaterra y el mundo, convirtiéndose en el principal medio de transporte terrestre durante casi un siglo, hasta la llegada de los aviones y los automóviles.
En las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras diésel y eléctricas fueron reemplazando gradualmente a las de vapor. A partir de la década de 1960, el ferrocarril de alta velocidad comenzó a proliferar en muchos países, siendo Japón y Francia pioneros en su desarrollo, ofreciendo velocidades muy elevadas y una seguridad significativamente mayor en comparación con los trenes tradicionales.
Los medios de transporte más populares conllevan... riesgos.
El ferrocarril sigue siendo un medio popular para transportar mercancías y personas en países en desarrollo como India, Pakistán y naciones africanas, así como en grandes países como China, Rusia, Estados Unidos y Canadá.
Viajar en tren sigue siendo una opción popular para los pasajeros por muchas razones, desde el precio de los billetes y la flexibilidad hasta la comodidad y el respeto al medio ambiente.
Sin embargo, debido a que el ferrocarril es el principal medio de transporte, utilizado con frecuencia y cuya infraestructura no ha evolucionado al mismo ritmo, siguen produciéndose accidentes, a pesar de los esfuerzos de muchos gobiernos por garantizar la seguridad ferroviaria.
Con 13 millones de personas viajando en tren cada día, India posee la cuarta red ferroviaria más larga del mundo, que abarca más de 68.000 km. Cada año, los ferrocarriles del país más poblado del mundo dan servicio a aproximadamente 8.000 millones de pasajeros y transportan entre 1.500 y 2.000 millones de toneladas de mercancías.
Sin embargo, a pesar de las importantes inversiones del gobierno en la mejora de la seguridad ferroviaria, cientos de accidentes siguen ocurriendo anualmente debido a diversas causas, como incendios, fallos en los frenos y condiciones naturales.
El 2 de junio, un tren de pasajeros colisionó con un tren de carga estacionado y otro tren de pasajeros en el distrito de Balasore, en el estado de Odisha, al este de Irak. El accidente provocó el descarrilamiento de varios vagones y graves colisiones, dejando al menos 288 muertos y más de 900 heridos, muchos de ellos en estado crítico.
Según los Ferrocarriles Indios, los accidentes ferroviarios en el país durante los últimos 10 años han causado la muerte de al menos 260.000 personas.
¡Malditos trenes!
Los accidentes ferroviarios más horribles no solo han ocurrido en la India, sino en muchos países del mundo.
El tren "Queen of the Sea" de Sri Lanka es la tragedia ferroviaria más mortífera de la historia. El 26 de diciembre de 2004, el tren "Queen of the Sea" de Sri Lanka fue engullido por el tsunami del Océano Índico. En el momento del desastre, el tren se dirigía de Colombo a Galle, en el sur de Sri Lanka. Según los registros de la estación, se habían vendido 1500 billetes para el trayecto a Galle, pero se estima que otras 200 personas subieron al tren en varias paradas sin billete. Por lo tanto, se estima que el número de víctimas mortales en esta tragedia asciende a al menos 1700.
El descarrilamiento del tren en Bihar, India, ocurrió el 6 de junio de 1981, cuando un tren indio que viajaba de Mansi a Saharsa descarriló a causa de un ciclón y cayó al río Bagmati, causando la muerte de más de 800 personas. El tren transportaba aproximadamente 1000 pasajeros hacinados en nueve vagones cuando se produjo el accidente. Las autoridades indias declararon posteriormente que, al parecer, el tren sufrió una falla en los frenos antes de descarrilar y caer al río. Hasta el día de hoy, sigue siendo considerado el accidente ferroviario más mortífero en la historia de la India.
El incendio en la estación de Saint-Michel-de-Maurienne, en Francia, se produjo cuando se intentaba unir dos trenes que transportaban a aproximadamente 1000 soldados franceses que regresaban del frente italiano. Debido a la escasez de locomotoras, los trenes descarrilaron, colisionaron y se incendiaron cerca de la estación. Este catastrófico accidente, que causó la muerte de más de 700 personas el 12 de diciembre de 1917, sigue siendo el mayor desastre ferroviario de la historia de Francia.
La tragedia ferroviaria ocurrida en la estación de Ciurea, en Rumania, el 13 de enero de 1917, se cobró 600 vidas. El incidente tuvo lugar cuando un tren de 26 vagones, que transportaba a aproximadamente 1000 soldados y civiles rumanos, intentaba huir de un ataque de las fuerzas nazis alemanas. El tren, que circulaba a una velocidad excesiva, descarriló y se incendió tras ser desviado hacia la derecha para evitar una colisión con otro tren que circulaba por una vía recta.
El accidente ferroviario de Guadalajara, en México, que dejó más de 600 muertos, ocurrió el 22 de enero de 1915, cuando los frenos del tren fallaron mientras descendía a gran velocidad por una pendiente. El tren descarriló y se precipitó a un barranco cerca de Guadalajara. Muchas víctimas murieron al ser expulsadas del tren mientras este se inclinaba a gran velocidad.
En el momento del accidente, el tren, que iba sobrecargado, viajaba de Colima a Guadalajara, en la costa del Pacífico . El tren, compuesto por 20 vagones, había sido reservado especialmente para las familias del militar Venustiano Carranza durante la Revolución Mexicana. Solo 300 de los 900 pasajeros a bordo sobrevivieron al mayor accidente ocurrido en México hasta la fecha.
El desastre ferroviario de Ufa ocurrió el 4 de junio de 1989, cerca de la ciudad de Ufa, en la Unión Soviética, causando la muerte de 575 personas y dejando 800 heridos. Se considera el desastre ferroviario más mortífero en la historia del país.
El desastre se produjo por un derrame de gas licuado de petróleo (GLP) proveniente de una tubería rota cerca de la vía férrea, donde dos trenes de pasajeros se cruzaban entre Ufa y Asha. La fuga de GLP de la tubería rota provocó una explosión masiva, equivalente a 10 kilotones de TNT, que destruyó por completo siete vagones y dañó otros 37 vagones y dos locomotoras.
El desastre ferroviario de Balvano es el peor accidente ferroviario ocurrido en Italia hasta la fecha, considerado uno de los más insólitos del siglo. El incidente tuvo lugar cerca de Balvano, en el sur de Italia, en la madrugada del 3 de marzo de 1944, y causó la muerte de 520 personas. Se cree que la causa de la tragedia fue la fuga de monóxido de carbono de la locomotora, cuyo motor se averió mientras el tren estaba detenido en el túnel de Armi.
El carbón de baja calidad produjo monóxido de carbono, un gas tóxico y mortal. Los pasajeros y la tripulación del tren no se percataron del peligro mientras el humo, cargado de monóxido de carbono, se extendía lentamente. Algunos pasajeros de los vagones traseros sobrevivieron porque lograron escapar antes de que el gas tóxico los alcanzara.
El accidente de Torre del Bierzo, en España, tuvo lugar el 3 de enero de 1944. La catástrofe se produjo en el túnel de Torro, cerca de Torre del Bierzo, en la provincia de León. La causa del accidente fue la colisión de tres trenes —un tren de correos, una locomotora y un tren de pasajeros— dentro del túnel, lo que provocó que varios vagones se incendiaran. La tragedia se cobró casi 500 vidas.
Un descarrilamiento de tren en Awash, Etiopía, causó la muerte de aproximadamente 400 personas y dejó 500 heridos. Hasta la fecha, sigue siendo el peor desastre ferroviario en la historia del ferrocarril africano. El incidente ocurrió el 14 de enero de 1985, cerca de la ciudad de Awash, en Etiopía, cuando un tren expreso descarriló en una curva al cruzar un puente entre las estaciones de Arba y Awash, en la línea ferroviaria Addis Abeba-Yibuti. Siete vagones cayeron a un barranco en el río Awash. En el momento del accidente, el tren transportaba a unas 1000 personas y, según los informes, circulaba a una velocidad superior al límite permitido.
El desastre del tren Al Ayyat en Egipto cobró la vida de casi 400 personas. El 20 de febrero de 2002, un tren de 11 vagones lleno de pasajeros, en su mayoría egipcios que regresaban a casa para el Eid al-Adha, la festividad musulmana más importante del año en el país, se incendió mientras se dirigía de El Cairo a Luxor. El fuego se originó en un vagón donde un pasajero estaba usando una estufa de gas. Las llamas se propagaron rápidamente a otros vagones, pero el maquinista continuó la marcha sin percatarse del incendio en los vagones que venían detrás.
El tren en llamas finalmente se detuvo en la estación de Al-Ayyat, a unos 75 km de la capital, El Cairo, pero los siete vagones traseros quedaron completamente destruidos por el fuego, causando la muerte de 383 personas que fallecieron por quemaduras y pánico al saltar del tren, e hiriendo a muchas otras.
Fuente
![[Foto] Inauguración de la Segunda Conferencia del Comité Central del XIV Congreso del Partido](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/23/1774233781483_anh-1-bnd-4146-7258-jpg.webp)
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