Tragedia desde el ferrocarril

El accidente ferroviario que sufrió India a principios de junio mató a cientos de personas y no fue el primer incidente trágico en la historia de la industria ferroviaria.

El accidente de tren ocurrido el 2 de junio en India causó la muerte de al menos 288 personas y más de 900 resultaron heridas. (Fuente: Al Jazeera)

Larga historia de desarrollo

A nivel mundial , la historia del desarrollo ferroviario comenzó con el ferrocarril de doble vía de Diolkos, de 1,5 m de ancho y 6,4 km de largo, construido por los griegos en el siglo VI a. C. Los primeros carros tirados por caballos sobre vías de piedra aparecieron en Grecia, Malta y partes del Imperio Romano hace al menos 2000 años.

Alrededor de 1550, el ferrocarril reapareció en Europa con vías de madera. En 1768, se empezaron a añadir rieles de hierro para aumentar su durabilidad. A finales del siglo XVIII, aparecieron los rieles de hierro, y en 1802, William Jessop, ingeniero civil inglés, inauguró el ferrocarril público de Surrey en el sur de Londres. Aunque todavía utilizaba carruajes tirados por caballos, se considera el primer ferrocarril público del mundo.

Para 1804, Richard Trevithick construyó y probó la primera locomotora en Merthyr Tydfil, Gales. En 1811, el inventor inglés John Blenkinsop diseñó con éxito la primera locomotora de vapor. A partir de 1830, se construyeron rápidamente ferrocarriles en toda Inglaterra y el mundo, convirtiéndose en el principal medio de transporte terrestre durante casi un siglo, hasta la llegada de los aviones y los automóviles.

En las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, las locomotoras diésel y eléctricas sustituyeron gradualmente a las de vapor. A partir de la década de 1960, el ferrocarril de alta velocidad comenzó a aparecer en muchos países, impulsado por Japón y Francia, ofreciendo velocidades muy altas y una seguridad significativamente mayor que la de los trenes tradicionales.

Los medios de transporte populares conllevan... riesgos.

Los ferrocarriles siguen siendo un medio popular de transporte de mercancías y personas en países en desarrollo como India, Pakistán y naciones africanas, así como en países grandes como China, Rusia, Estados Unidos y Canadá.

Viajar en tren sigue siendo una opción popular para los pasajeros por muchas razones, desde los precios de los billetes y la flexibilidad hasta la comodidad y el respeto al medio ambiente.

Sin embargo, debido a que los ferrocarriles son el principal modo de transporte y se utilizan con frecuencia mientras la infraestructura no ha seguido el ritmo, todavía ocurren accidentes, a pesar de los esfuerzos de muchos gobiernos por garantizar la seguridad ferroviaria.

Con 13 millones de personas viajando en tren a diario, India cuenta con la cuarta red ferroviaria más larga del mundo, con más de 68.000 km. Cada año, los ferrocarriles del país más poblado del mundo transportan aproximadamente 8.000 millones de pasajeros y entre 1.500 y 2.000 millones de toneladas de mercancías.

Sin embargo, a pesar de las importantes inversiones del gobierno para mejorar la seguridad ferroviaria, todavía ocurren cientos de accidentes anualmente debido a diversas causas, como incendios, fallas en los frenos y condiciones naturales.

Recientemente, el 2 de junio, un tren de pasajeros colisionó con un tren de carga estacionado y otro tren de pasajeros en el distrito de Balasore, estado de Odisha, al este de Irak. El accidente provocó el descarrilamiento de varios vagones y graves colisiones, con un saldo de al menos 288 muertos y más de 900 heridos, muchos de los cuales se encuentran en estado crítico.

Según Indian Railways, los accidentes ferroviarios ocurridos en el país en los últimos 10 años han matado al menos a 260.000 personas.

Malditos trenes

No sólo en la India, sino en muchos países alrededor del mundo, han ocurrido los accidentes ferroviarios más horribles.

El tren "Reina del Mar" en Sri Lanka ha sido la tragedia ferroviaria más mortífera de la historia mundial hasta la fecha. El tren "Reina del Mar" de Sri Lanka fue arrastrado por el tsunami del Océano Índico el 26 de diciembre de 2004. En el momento del desastre, el tren se dirigía de Colombo a Galle, en el sur de Sri Lanka. Según los registros de la estación, se habían vendido 1500 billetes para el trayecto a Galle, pero se estima que otras 200 personas subieron en diversas paradas sin billete. Por lo tanto, el número estimado de víctimas mortales en esta tragedia es de al menos 1700.

El descarrilamiento de un tren en Bihar, India, ocurrió el 6 de junio de 1981. Un tren indio que viajaba de Mansi a Saharsa fue descarrilado por un ciclón y se precipitó al río Bagmati, causando la muerte de más de 800 personas. El tren transportaba aproximadamente 1000 pasajeros apiñados en nueve vagones cuando se estrelló. Las autoridades indias declararon posteriormente que el tren aparentemente sufrió una falla en los frenos antes de descarrilar y precipitarse al río. A día de hoy, se considera el accidente ferroviario más mortífero de la historia de la India.

El incendio en la estación de Saint-Michel-de-Maurienne, Francia, se produjo cuando un tren que transportaba aproximadamente 1000 soldados franceses que regresaban del frente italiano en dos trenes se estaba fusionando. Debido a la escasez de locomotoras, los trenes descarrilaron, colisionaron y se incendiaron cerca de la estación de Saint-Michel-de-Maurienne. Este catastrófico accidente, que causó la muerte de más de 700 personas el 12 de diciembre de 1917, sigue siendo el mayor desastre ferroviario de la historia francesa.

La tragedia ferroviaria en la estación de Ciurea, Rumanía, el 13 de enero de 1917, se cobró 600 vidas. El incidente ocurrió cuando un tren de 26 vagones que transportaba aproximadamente 1000 soldados y civiles rumanos intentó huir de un ataque de las fuerzas nazis. El tren, que circulaba a exceso de velocidad, descarriló y se incendió tras ser desviado a la derecha para evitar colisionar con otro tren que circulaba por una vía recta.

El accidente ferroviario de Guadalajara, México, que cobró la vida de más de 600 personas, ocurrió el 22 de enero de 1915, cuando los frenos del tren fallaron mientras descendía a gran velocidad por una pendiente. El tren descarriló y se precipitó en un barranco cerca de Guadalajara. Muchas víctimas murieron al ser arrojadas del tren al inclinarse a gran velocidad.

Al momento del accidente, el tren sobrecargado viajaba de Colima a Guadalajara, en la costa del Pacífico . El tren, de 20 vagones, había sido destinado especialmente para las familias del oficial militar Venustiano Carranza durante la Revolución Mexicana. Solo 300 de los 900 pasajeros a bordo sobrevivieron al mayor accidente ocurrido en México hasta la fecha.

El desastre del tren de Ufa ocurrió el 4 de junio de 1989, cerca de la ciudad de Ufa en la Unión Soviética, matando a 575 personas e hiriendo a 800. Se considera el desastre ferroviario más mortífero en la historia del país.

El desastre se produjo por un derrame de gas licuado de petróleo (GLP) procedente de un oleoducto roto cerca de la vía férrea, donde se cruzaban dos trenes de pasajeros entre Ufá y Asha. El GLP derramado del oleoducto roto provocó una explosión masiva, equivalente a 10 kilotones de TNT, que destruyó por completo siete vagones de tren y dañó otros 37 vagones y dos locomotoras.

El desastre del tren de Balvano es el peor accidente ferroviario en Italia hasta la fecha, considerado uno de los más inusuales del siglo. El incidente ocurrió cerca de Balvano, en el sur de Italia, la madrugada del 3 de marzo de 1944, y causó la muerte de 520 personas. Se cree que la causa de la tragedia fue el monóxido de carbono liberado por la locomotora de vapor parada mientras el tren se encontraba detenido en el túnel de Armi.

El carbón de baja calidad producía monóxido de carbono, un gas tóxico y mortal. Los pasajeros y la tripulación del tren no se percataron del peligro, ya que el humo, que contenía monóxido de carbono tóxico, se propagaba lentamente. Algunos pasajeros de los vagones traseros sobrevivieron porque lograron escapar antes de que el gas tóxico los alcanzara.

El accidente de Torre del Bierzo, en España, ocurrió el 3 de enero de 1944. El desastre tuvo lugar en el túnel de Torro, cerca de Torre del Bierzo, en la provincia de León. La causa del accidente fue la colisión de tres trenes —un tren correo, una locomotora y un tren de pasajeros— dentro del túnel, lo que provocó el incendio de varios vagones. La tragedia se cobró casi 500 vidas.

Un descarrilamiento de tren en Awash, Etiopía, causó la muerte de aproximadamente 400 personas y heridas a 500. Hasta la fecha, sigue siendo el peor desastre ferroviario en la historia ferroviaria africana. El incidente ocurrió el 14 de enero de 1985, cerca de la ciudad de Awash, en Etiopía, cuando un tren expreso descarriló en una curva al cruzar un puente entre las estaciones de Arba y Awash, en la línea ferroviaria Adís Abeba-Yibuti. Siete vagones se precipitaron a un barranco en el río Awash. En el momento del accidente, el tren transportaba a unas 1000 personas y, según informes, circulaba a una velocidad superior a la permitida.

El desastre del tren de Al Ayyat en Egipto se cobró casi 400 vidas. El 20 de febrero de 2002, un tren de 11 vagones lleno de pasajeros, en su mayoría egipcios que regresaban a casa para el Eid al-Adha, la mayor festividad musulmana del año en el país, se incendió durante su trayecto de El Cairo a Luxor. El incendio se originó en un vagón donde un pasajero usaba una estufa de gas. Las llamas se propagaron rápidamente a otros vagones, pero el conductor del tren continuó sin percatarse del incendio en los vagones que tenía detrás.

El tren en llamas finalmente se detuvo en la estación Al-Ayyat, a unos 75 kilómetros de la capital El Cairo, pero los siete vagones traseros fueron completamente destruidos por el fuego, matando a 383 personas que murieron por quemaduras y pánico al saltar del tren, e hiriendo a muchas otras.

Fuente: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html