Centro de control del sistema de cobro de peaje y gestión inteligente del tráfico en la autopista Vinh Hao - Phan Thiet - Foto: DUC TRONG
De estos, dos tramos continuos, Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay, de aproximadamente 200 km de longitud, "ocuparán" la zona de cobro de peaje de la autopista que va de Nha Trang a Ciudad Ho Chi Minh. Otros tres tramos de autopista también cobrarán peaje en este momento: Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son y Nghi Son - Dien Chau.
Estos tramos de la autopista utilizan tecnología de peaje electrónico (ETC). Los puntos de entrada son de varios carriles y de circulación fluida, mientras que los puntos de salida están equipados con barreras.
Además de las tarifas anunciadas previamente, cada cabina de peaje de salida también muestra un cartel detallado: el tramo Vinh Hao - Phan Thiet cuesta 900 VND/km, mientras que el tramo Phan Thiet - Dau Giay cuesta 1.300 VND/km.
El Sr. Nguyen Huy Tien, director ejecutivo de una empresa de autobuses que opera la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang, dijo que después de que el gobierno comience a cobrar peajes en las autopistas Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay, su empresa recalculará los precios de los boletos para equilibrar los ingresos.
Según el Sr. Tien, el cobro de peajes en estas autopistas incrementará los costos para las empresas de transporte. Por lo tanto, aumentar las tarifas de autobús para los pasajeros es una medida necesaria. El Sr. Tien comparó la situación con el uso de la Carretera Nacional 1, señalando que requiere más tiempo y conlleva numerosos peajes, prácticamente equivalentes a los de las autopistas.
En declaraciones al periódico Tuoi Tre, el Sr. Hoang Nghia Viet, jefe del Departamento de Gestión del Proyecto de la Autopista Phan Thiet - Dau Giay, afirmó que el cobro de peajes en la autopista proporcionará ingresos para el mantenimiento, la reparación y la reinversión en el sistema de autopistas.
Según el Sr. Viet, además del sistema de cobro de peaje, la autopista también cuenta con un sistema inteligente de gestión del tráfico que controlará los vehículos, detectará las infracciones y gestionará rápidamente los incidentes en la ruta principal.
En la entrada de cada intersección, el sistema de control de carga identificará los vehículos sobrecargados, les denegará el servicio y les indicará que den la vuelta.
De igual modo, un representante de la Junta de Gestión de Proyectos 7 (el inversor del proyecto de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet) declaró que, tras un período de prueba, el sistema de cobro de peaje a lo largo de toda la ruta está casi completo y cumple con los requisitos para su funcionamiento oficial.
«Algunos problemas recientes, como el robo de equipos y el mal funcionamiento de las cámaras, no afectan al cobro de peajes. El inversor solucionará estos problemas simultáneamente con el cobro de peajes», declaró un representante de la Junta de Gestión de Proyectos 7.
Mientras tanto, un representante de la empresa Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VECE, un consorcio de operadores de peaje) declaró que el personal responsable del cobro de peajes en los dos tramos de la autopista había recibido formación con varios meses de antelación.
Por lo tanto, cuando se decide la fecha oficial de cobro de peaje, la unidad se moviliza de inmediato y despliega personal en las oficinas de operaciones, puestos de control y entradas y salidas de la autopista. "Las entradas no tienen barandillas, así que es sencillo".
"Las salidas tienen barreras y están relacionadas con el cobro de peaje, por lo que tenemos que mantener personal desplegado de forma continua para estar preparados para solucionar cualquier problema que pueda surgir", dijo un representante de VECE.
Fuente: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm
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