El centro de control del sistema de cobro de peajes y gestión inteligente del tráfico en la autopista Vinh Hao - Phan Thiet - Foto: DUC TRONG
De estos, dos tramos continuos, Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay, de aproximadamente 200 km de longitud, ocuparán la zona de peaje de la autopista de Nha Trang a Ciudad Ho Chi Minh. Otros tres tramos de la autopista también cobrarán peaje en este momento: Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son y Nghi Son - Dien Chau.
Estos tramos de la autopista utilizan tecnología de peaje electrónico (ETC). Los accesos son de varios carriles y de libre circulación, mientras que las salidas están equipadas con barreras.
Además de las tarifas previamente anunciadas, cada cabina de peaje de salida también muestra un cartel detallado: el tramo Vinh Hao - Phan Thiet cuesta 900 VND/km, mientras que el tramo Phan Thiet - Dau Giay cuesta 1.300 VND/km.
El Sr. Nguyen Huy Tien, director ejecutivo de una empresa de autobuses que opera la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang, dijo que después de que el gobierno comience a cobrar peajes en las autopistas Vinh Hao - Phan Thiet y Phan Thiet - Dau Giay, su empresa recalculará los precios de los billetes para equilibrar los ingresos.
Según el Sr. Tien, el cobro de peajes en estas autopistas incrementará los costos para las empresas de transporte. Por lo tanto, aumentar las tarifas de autobús para los pasajeros es una medida necesaria. El Sr. Tien comparó la situación con el uso de la Carretera Nacional 1, señalando que requiere más tiempo e implica muchos peajes, casi equivalentes a los de las autopistas.
En declaraciones al periódico Tuoi Tre, el Sr. Hoang Nghia Viet, jefe del Departamento de Gestión del Proyecto de la Autopista Phan Thiet - Dau Giay, dijo que el cobro de peajes en la autopista proporcionará ingresos para el mantenimiento, la reparación y la reinversión en el sistema de autopistas.
Según el Sr. Viet, además del sistema de cobro de peajes, la autopista también cuenta con un sistema inteligente de gestión del tráfico que controlará los vehículos, detectará infracciones y manejará rápidamente los incidentes en la ruta principal.
A la entrada de cada intersección, el sistema de control de carga identificará los vehículos sobrecargados, rechazará el servicio y les indicará que den la vuelta.
De manera similar, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 7 (el inversor del proyecto de la autopista Vinh Hao - Phan Thiet) afirmó que después de un período de prueba, el sistema de cobro de peajes a lo largo de toda la ruta está casi completo y cumple con los requisitos para la operación oficial.
"Algunos problemas recientes, como el robo de equipos y el mal funcionamiento de las cámaras, no afectan el cobro de peajes. El inversor se encargará de estos asuntos simultáneamente con el cobro de peajes", afirmó un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 7.
Mientras tanto, un representante de Vietnam Expressway Technical Services Joint Stock Company (VECE, un consorcio de operadores de cobro de peajes) afirmó que el personal responsable del cobro de peajes en los dos tramos de la autopista había sido capacitado con varios meses de anticipación.
Por lo tanto, cuando se decide la fecha oficial de cobro del peaje, la unidad moviliza y despliega personal de inmediato en las oficinas operativas, puestos de guardia y entradas y salidas de la autopista. "Las entradas no tienen barandillas, así que es sencillo".
“Las salidas tienen barreras y están relacionadas con el cobro de peajes, por lo que tenemos que estar apostando personal continuamente para estar preparados para manejar cualquier problema que pueda surgir”, dijo un representante de VECE.
Fuente: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm
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