Promoción de la logística verde

Con una tasa de crecimiento del 14-16% anual y un tamaño de mercado de aproximadamente 40-42 mil millones de dólares, la industria de la logística está desempeñando un papel fundamental en la economía vietnamita.

El desarrollo de la logística verde es una tendencia hacia el desarrollo sostenible.

Actualmente, la logística verde es uno de los pilares clave para que Vietnam alcance su objetivo de cero emisiones netas, comprometido en la COP26. Sin embargo, los expertos creen que la transformación verde no puede operar de forma independiente sin políticas financieras suficientes, oportunas y específicas.

Además, las empresas que aspiran a una transformación ecológica también necesitan invertir en transporte ecológico, almacenamiento energéticamente eficiente y sistemas digitales de gestión de emisiones. Sin embargo, estas condiciones exigen costos significativos y un sólido apoyo financiero por parte de los organismos gubernamentales.

Al comentar sobre el desarrollo de la industria de la logística, el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ), dijo que la logística verde será la clave para ayudar a las empresas vietnamitas a aumentar su resiliencia a las fluctuaciones globales y cumplir con los requisitos del mercado, especialmente las políticas de impuestos al carbono de la UE (CBAM).

Las inversiones en contenedores inteligentes, sistemas operativos optimizados y vehículos eléctricos no solo ayudan a proteger el medio ambiente, sino que también reducen los costos a largo plazo, especialmente en un contexto de precios de la energía en constante fluctuación. Además, las ventajas de la logística ecológica residen no solo en el costo, sino también en su capacidad para generar competitividad. La certificación ecológica pronto se convertirá en una importante "visa comercial" que ayudará a las empresas a penetrar en mercados exigentes, enfatizó el Sr. Hai.

En realidad, las empresas vietnamitas, especialmente las pequeñas y medianas empresas (pymes), aún enfrentan numerosos obstáculos en su camino hacia una logística verde. Según la Sra. Ngo Thi Thanh Vy, subdirectora general del Puerto Internacional de Long An , Vietnam ha desarrollado recientemente de forma proactiva una estrategia nacional de desarrollo logístico y ha realizado importantes inversiones en infraestructura portuaria.

Como centro de tránsito estratégico en el sur, que representa aproximadamente el 45% del tráfico portuario total del país, el Puerto Internacional de Long An demuestra que un puerto marítimo no es solo un centro de carga y descarga, sino también un centro de innovación ecológica en toda la cadena logística. Sin embargo, para hacer realidad estos ambiciosos planes, el puerto necesita urgentemente un fuerte apoyo financiero: desde créditos verdes e incentivos fiscales hasta fondos para el desarrollo logístico.

Según la Sra. Vy, las inversiones en transporte ecológico, almacenamiento energéticamente eficiente o sistemas digitales de gestión de emisiones son sustanciales, y no todas las empresas cuentan con los recursos para implementarlas sin los mecanismos de apoyo adecuados. Para superar estas dificultades, las empresas esperan ampliar sus redes de cooperación con socios nacionales e internacionales para construir un ecosistema logístico integral, moderno y sostenible y acelerar la digitalización.

El Sr. Dao Duy Tam, jefe de la Junta de Supervisión y Gestión Aduanera (Departamento General de Aduanas), dijo que el sector aduanero ha digitalizado integralmente el proceso de despacho de aduanas con el apoyo de IA, blockchain, big data, códigos QR, etc., ayudando a acortar tiempos, reducir costos y especialmente contribuir a reducir las emisiones en las operaciones logísticas.

En consecuencia, el 99,56 % de las empresas han implementado procedimientos aduaneros electrónicos. Sin embargo, para que la logística verde se convierta en una tendencia generalizada y se extienda a todos los segmentos empresariales, los organismos reguladores deben centrarse en la creación y regulación de un ecosistema financiero sincronizado. En concreto, se necesitan políticas preferenciales en materia de impuestos, crédito verde, garantías de préstamos, apoyo a la innovación tecnológica y simplificación de los trámites administrativos, todo ello integrado en un marco de políticas integral y unificado.

Los expertos creen que, sin una política financiera integral, las empresas no podrán transformarse de forma independiente, y la economía vietnamita tendrá dificultades para alcanzar eficazmente sus objetivos de ecologización o transformación digital dentro de la cadena de suministro global. Por lo tanto, para promover el desarrollo de este sector, el gobierno debe emitir con prontitud un paquete de políticas integral, diseñando con claridad herramientas financieras adecuadas para cada tamaño de empresa y cada etapa de transformación.

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Fuente: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html