Actualmente, la logística verde es uno de los pilares fundamentales para que Vietnam alcance el objetivo de cero emisiones netas comprometido en la COP26. Sin embargo, los expertos afirman que la transición verde no puede funcionar por sí sola sin políticas financieras adecuadas, oportunas y específicas.
Además, las empresas que quieran ser más ecológicas también deben invertir en medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, almacenes que ahorren energía, sistemas digitales de gestión de emisiones, etc. Estas condiciones exigen grandes costes y un fuerte apoyo de las políticas financieras por parte de los organismos de gestión estatales.
Al comentar sobre el panorama de desarrollo de la industria logística, el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ), dijo que la logística verde será la clave para ayudar a las empresas vietnamitas a aumentar su resiliencia a las fluctuaciones globales y cumplir con los requisitos del mercado, especialmente las políticas de impuestos al carbono de la UE (CBAM).
Las inversiones en contenedores inteligentes, sistemas operativos optimizados o vehículos eléctricos no solo ayudan a proteger el medio ambiente, sino que también reducen los costos a largo plazo, especialmente en un contexto de precios de la energía en constante fluctuación. Además, la ventaja de la logística ecológica reside no solo en el aspecto económico, sino también en su capacidad para generar competitividad. La certificación ecológica pronto se convertirá en una importante "visa comercial" para ayudar a las empresas a penetrar en mercados exigentes, enfatizó el Sr. Hai.
De hecho, las empresas vietnamitas, especialmente las pequeñas y medianas empresas, aún enfrentan numerosos obstáculos en su camino hacia la transformación logística verde. Según la Sra. Ngo Thi Thanh Vy, subdirectora general del Puerto Internacional de Long An , Vietnam ha desarrollado recientemente de forma proactiva una estrategia nacional de desarrollo logístico y ha realizado importantes inversiones en infraestructura portuaria.
Con las características de ser un centro de tránsito estratégico en el sur, una zona que representa aproximadamente el 45% del volumen total de carga que pasa por los puertos del país, el Puerto Internacional de Long An está demostrando que un puerto marítimo no solo es un punto de carga y descarga, sino también un centro de innovación ecológica en toda la cadena logística. Sin embargo, para hacer realidad sus ambiciosos planes, la unidad necesita un sólido apoyo financiero: desde créditos verdes e incentivos fiscales hasta fondos para el desarrollo logístico.
Según la Sra. Vy, las inversiones en transporte ecológico, almacenes de bajo consumo energético o sistemas digitales de gestión de emisiones no son pequeñas, y no todas las empresas tienen el potencial de implementarlas sin los mecanismos de apoyo adecuados. Para superar las dificultades, las empresas esperan ampliar sus redes de cooperación con socios nacionales e internacionales para construir un ecosistema logístico integral, moderno y sostenible, e impulsar la digitalización.
El Sr. Dao Duy Tam, Jefe del Departamento de Gestión y Supervisión de Aduanas (Departamento General de Aduanas), dijo que el sector aduanero ahora ha digitalizado de manera integral el proceso de despacho de aduanas con el apoyo de IA, blockchain, big data, códigos QR, etc., lo que ayuda a acortar el tiempo, reducir los costos y especialmente contribuir a reducir las emisiones en las operaciones logísticas.
En consecuencia, el 99,56 % de las empresas han implementado procedimientos aduaneros electrónicos. Sin embargo, para que la logística verde se convierta en una tendencia generalizada y se extienda a todos los segmentos empresariales, los organismos de gestión deben centrarse en la creación y regulación de un ecosistema financiero sincronizado. En concreto, se requieren políticas preferenciales en materia de impuestos, crédito verde, garantías de préstamos, apoyo a la innovación tecnológica y simplificación de los trámites administrativos, todo lo cual debe estar vinculado a un marco de políticas integral y unificado.
Los expertos afirman que, sin políticas financieras, las empresas no podrán transformarse por sí solas y será difícil para la economía vietnamita alcanzar el objetivo de ecologización o una transformación digital efectiva en la cadena de suministro global. Por lo tanto, para promover el desarrollo de esta industria, el Gobierno debe emitir pronto un paquete de políticas integral que diseñe claramente las herramientas financieras adecuadas para cada tamaño de empresa y cada etapa de transformación.
Fuente: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
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