Sigamos apoyando el desarrollo del transporte en autobús.

Con el fin de mejorar el transporte público, reducir la presión sobre la infraestructura y aliviar la congestión del tráfico, el Departamento de Construcción está revisando y asesorando al Comité Popular Provincial para que presente al Consejo Popular Provincial, para su aprobación, una política sobre el desarrollo del servicio de autobuses en la provincia.

Satisfacer eficazmente las necesidades de la población.

Según el informe, la red de autobuses de la provincia cuenta actualmente con 23 rutas operativas, de las cuales 8 están subvencionadas por el presupuesto estatal, mientras que el resto opera bajo un modelo socializado. Las rutas socializadas funcionan relativamente bien y siguen atrayendo a empresas de transporte. Las 8 rutas subvencionadas por el presupuesto estatal también operan de forma estable, cubriendo las necesidades básicas de transporte de la población, especialmente en zonas con baja densidad de población o escasa demanda de transporte. Desde 2022 hasta la fecha, estas rutas han realizado más de 400 000 viajes, transportando a más de 3 millones de pasajeros. Esto demuestra que la demanda de servicios de autobús se está recuperando y estabilizando gradualmente.

El autobús de Phuong Trang pasa por la calle Thai Nguyen , en el distrito de Tay Nha Trang.

El Sr. Tran Quang Ngoc, Subdirector del Departamento de Construcción, declaró que el número de vehículos privados aumenta aproximadamente entre un 15 y un 20 % anualmente. Mientras tanto, el ritmo de desarrollo de infraestructura sigue siendo limitado, especialmente en la zona central de Nha Trang, lo que provoca frecuentes atascos de tráfico, sobre todo en las horas punta. Por ello, la provincia se ha esforzado constantemente por desarrollar un transporte ecológico y sostenible, centrándose en el desarrollo del transporte público, en particular los servicios de autobús, para contribuir a reducir la densidad de motocicletas y automóviles en las carreteras, aliviar la congestión en las rutas urbanas durante las horas punta y mejorar la seguridad vial.

Sigamos brindando apoyo a las empresas y a los usuarios.

En los últimos años, el presupuesto destinado al transporte público en autobús se ha mantenido relativamente estable, con un promedio de entre 10.500 y 15.500 millones de VND anuales. De este monto, aproximadamente entre 10.000 y 12.000 millones de VND se destinan a apoyar las operaciones de transporte, y entre 1.500 y 2.500 millones de VND se destinan a subvencionar reducciones y exenciones de tarifas. Con base en los resultados de la implementación de políticas y el saldo del presupuesto local, el Departamento de Construcción recomendará al Comité Popular Provincial que presente una propuesta al Consejo Popular Provincial para la asignación de fondos destinados a la implementación de la política de apoyo al transporte público en autobús.

El autobús Quyet Thang pasa por la calle Quang Trung, distrito de Nha Trang.

Según el Sr. Tran Quang Ngoc, la política busca implementar el inciso 4 del artículo 57 de la Ley de Carreteras de 2024, que apoya el transporte público de pasajeros en autobús y ayuda a los usuarios mediante exenciones y reducciones de tarifas. La política pretende beneficiar tanto a las empresas de transporte como a los usuarios de autobuses, especialmente a quienes reciben programas de asistencia social, a los grupos vulnerables, a los estudiantes y a los universitarios. Esto contribuye a fomentar el uso del transporte público, reducir el uso de vehículos privados, garantizar el bienestar social y desarrollar gradualmente un sistema de transporte urbano hacia un enfoque ecológico y sostenible, en consonancia con los objetivos de desarrollo de la provincia.

Las rutas de autobús financiadas por el Estado se centran en atender necesidades esenciales de transporte, zonas con baja densidad de población, áreas desfavorecidas o rutas con funciones de conexión pero baja eficiencia operativa. El Departamento de Construcción revisará y garantizará una red de rutas racional, minimizando la superposición con las rutas privadas y definiendo claramente las funciones de las rutas financiadas con presupuesto y las rutas de mercado para mejorar la gestión, la operación y el desarrollo sostenible del sistema de transporte público de pasajeros en la provincia.

CANAL LITERARIO

Fuente: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/