La ciudad de Ho Chi Minh rescinde el contrato BOT para el proyecto vial que conecta con la autopista Trung Luong.

La ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar una notificación a la empresa Yen Khanh Group Joint Stock Company en relación con la rescisión del contrato BOT para el proyecto de construcción del tramo de conexión entre la calle Vo Van Kiet y la autopista Trung Luong.

La ciudad de Ho Chi Minh rescinde el contrato BOT para el proyecto vial que conecta con la autopista Trung Luong.

La ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar una notificación a la empresa Yen Khanh Group Joint Stock Company en relación con la rescisión del contrato BOT para el proyecto de construcción del tramo de conexión entre la calle Vo Van Kiet y la autopista Trung Luong.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir el Aviso No. 467/TB-UBND al inversor, Yen Khanh Group Joint Stock Company, y a la empresa del proyecto, Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited, en relación con la rescisión anticipada del contrato BOT para la construcción del tramo de conexión desde la calle Vo Van Kiet hasta la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong (Fase 1).

El comunicado del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh establece claramente que el motivo de la rescisión unilateral del contrato BOT antes de su fecha de vencimiento se debe a graves infracciones cometidas por el inversor y la empresa del proyecto al no proporcionar los acuerdos, compromisos y documentos legales pertinentes que demuestren el origen del capital social, el capital de préstamo y las garantías para la ejecución del contrato BOT firmado.

Si bien el plazo para subsanar las infracciones del contrato BOT expiró el 6 de julio de 2020.

El punto de partida del proyecto vial que conecta la calle Vo Van Kiet con la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong se ha deteriorado debido a años de abandono. Foto: Le Quan

Además, Lien Viet Post Commercial Joint Stock Bank (el único representante del prestamista) no continuó proporcionando financiación para el proyecto, lo que provocó que la empresa del proyecto y el inversor incumplieran el contrato de crédito, lo que a su vez provocó el estancamiento y la prolongación de las obras de construcción.

Además, el inversor y la empresa promotora del proyecto no proporcionaron los documentos legales requeridos en cuanto al volumen y el valor, tal como lo solicitó el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

En lo que respecta a los pagos y las indemnizaciones por incumplimientos del contrato BOT firmado, la Junta de Gestión de Proyectos de Ciudad Ho Chi Minh para la Inversión y Construcción de Obras de Transporte ha celebrado numerosas reuniones y enviado solicitudes por escrito al inversor y a la empresa del proyecto para que revisen y actualicen la información y los documentos legales pertinentes, y determinen el volumen y el valor legítimos del trabajo realizado por el inversor para su liquidación de conformidad con la normativa vigente.

Sin embargo, hasta la fecha, el inversor aún no ha proporcionado los documentos legales requeridos en relación con el volumen y el valor de la obra, a pesar de que el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh extendió el plazo para la presentación de los documentos necesarios.

Debido a que el inversor y la empresa del proyecto no coordinaron con la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh para Obras de Transporte (la unidad de supervisión del contrato) para proporcionar la información y los documentos pertinentes como base para determinar el volumen y el valor legítimos del trabajo realizado, se determina que la culpa es del inversor, tal como se estipula en el Artículo 69.3 del contrato BOT firmado.

Por lo tanto, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh concluyó que la negativa del inversor a recibir el pago de la Ciudad por el trabajo realizado no tiene fundamento para presentar una queja o demanda sobre este asunto ante las autoridades competentes según lo prescrito.

El proyecto para invertir y construir el tramo de conexión desde la calle Vo Van Kiet hasta la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong (Fase I) bajo un contrato BOT tiene una longitud de 2,7 km y una inversión total de 1.557 mil millones de VND.

Este proyecto comenzó en octubre de 2015 y se esperaba que estuviera terminado en 2017. Sin embargo, la construcción se detuvo en 2018. Posteriormente, el inversor del proyecto, Yen Khanh Group Joint Stock Company (la empresa del proyecto es Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited), no subsanó las infracciones contractuales.

El caso se prolongó hasta ahora, y solo faltaba un fallo final del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

A principios de octubre de 2024, en una carta en respuesta a una pregunta de un periodista de Baodautu.vn, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh declaró que, tras la rescisión del contrato BOT, la ciudad invertiría en este proyecto bajo el modelo de asociación público-privada (APP).  

Según el cronograma previsto, la ciudad iniciará un nuevo proyecto de colaboración público-privada (PPP) desde la calle Vo Van Kiet hasta la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong en 2025.

Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-cham-dut-hop-dong-bot-du-an-duong-noi-den-cao-toc-trung-luong-d230305.html