Ciudad Ho Chi Minh desarrolla ciudades satélite

Ciudad Ho Chi Minh está implementando una estrategia de desarrollo urbano orientada al transporte público a lo largo de las líneas de metro y las circunvalaciones 2 y 3. Esto no solo ayuda a reducir la presión del tráfico, sino que también crea las bases para construir un entorno de vida moderno y conveniente.

Ciudad Ho Chi Minh está implementando una estrategia de desarrollo urbano orientada al transporte público a lo largo de las líneas de metro y las circunvalaciones 2 y 3. Esto no solo ayuda a reducir la presión del tráfico, sino que también crea las bases para construir un entorno de vida moderno y conveniente.

Hace casi 15 años, el modelo urbano multicéntrico se mencionó en el Proyecto de Ajuste del Plan Maestro de Ciudad Ho Chi Minh de 2010, con el objetivo de formar cuatro ciudades satélite en el este, oeste, sur y norte para dispersar a la población del área central.

Sin embargo, hasta la fecha, solo se ha formado la ciudad oriental (Thu Duc City). Mientras tanto, el estado actual de cada subdivisión planificada presenta deficiencias difíciles de resolver, especialmente el hacinamiento en la zona central, así como las viviendas a lo largo de los canales, la falta de espacio público y la congestión vehicular.

Por lo tanto, cuando el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh emitió una Decisión sobre la emisión del Plan de Desarrollo para 11 áreas urbanas alrededor del Metro (ferrocarril elevado) de acuerdo con el modelo TOD a lo largo de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien), la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong) y la Carretera de Circunvalación 3 de acuerdo con la Resolución 98/2023/QH15, atrajo la atención de muchos inversores, empresas y personas.

El arquitecto Ngo Viet Nam Son cree que la construcción de áreas DOT no solo facilitará el transporte de las personas, sino que también contribuirá al desarrollo sostenible de la ciudad. Estas áreas atraerán inversión, mejorarán la infraestructura y formarán áreas urbanas modernas con todos los servicios, satisfaciendo las necesidades de vida, trabajo y entretenimiento de los residentes.

Además, con el desarrollo de líneas de metro y la implementación de puntos de desarrollo urbano sostenible (DOT), Ciudad Ho Chi Minh puede reducir la congestión vehicular en la zona central y expandir el espacio urbano hacia las afueras, creando áreas urbanas satélite de calidad que atraen a inversores y residentes. Estas áreas urbanas no solo contribuyen al desarrollo económico , sino que también ayudan a mejorar la calidad de vida de los residentes, creando un modelo urbano moderno y respetuoso con el medio ambiente.

Según el plan, para 2028, Ciudad Ho Chi Minh implementará el DOT en 11 puntos a lo largo del metro y la circunvalación, en dos fases. Las autoridades determinarán los límites, la situación jurídica de la planificación y las funciones de desarrollo urbano de cada zona.

Los expertos dicen que si las 11 ubicaciones TOD que Ho Chi Minh City acaba de anunciar se hacen bien, el valor económico y social total creado será enorme, porque conducirá a una serie de valores agregados en el comercio, los servicios, especialmente el mercado inmobiliario debido al aumento de los servicios y los servicios públicos urbanos que trae el TOD.

Para implementar con éxito el modelo DOT en Vietnam, especialmente en una ciudad tan grande como Ciudad Ho Chi Minh, el Sr. Ngo Viet Nam Son recomienda que Ciudad Ho Chi Minh se centre en mejorar la línea 1 del metro a corto plazo. Para que el metro sea eficaz, la ciudad debe abordar desafíos que van desde la organización de autobuses de conexión, la construcción de estacionamientos adecuados y el desarrollo de las zonas urbanas a lo largo de la ruta. Más importante aún, se necesita tiempo y estrategia para cambiar los hábitos de viaje de la gente, animándola a usar el metro y a caminar distancias cortas.

De igual manera, el Sr. David Jackson, Director General de Avison Young Vietnam, también cree que si el modelo DOT se integra en el desarrollo de proyectos inmobiliarios, se pueden crear comunidades sostenibles, equilibrando los beneficios entre las personas, el medio ambiente y la economía, ya que los costos de desarrollo en las zonas residenciales suelen ser más bajos, lo que ayuda a los inversores a ofrecer inmuebles a precios más razonables. Al mejorar la infraestructura y las conexiones de tráfico, el valor de los inmuebles aumentará, atrayendo la atención de promotores e inversores.

“Desarrollar adecuadamente el DOT requiere una visión clara y una planificación a largo plazo, un alto nivel de coordinación entre las partes y coherencia en cada etapa de la implementación. La clave es la transparencia y el fomento de la confianza entre las partes interesadas, además de recursos financieros, capacidad y compromiso a largo plazo”, afirmó el Sr. David Jackson.

El Sr. Tran Phu Lu, Director del Centro de Promoción de Comercio e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh, sugirió que después de aprobarse la planificación, es necesario definir claramente la lista de proyectos que requieren inversión, asociados con objetivos principales como la economía verde, el centro financiero y la logística.

Además, el Sr. Lu también afirmó que es necesario estudiar mecanismos y políticas independientes para cada objetivo específico a fin de generar atractivo para los inversores. Por ejemplo, para formar un centro financiero, los países que lo han precedido han demostrado que no solo se necesita una planificación detallada, sino también mecanismos y políticas para atraer a las instituciones financieras, conectando el centro financiero con las instituciones financieras nacionales.

“Los inversionistas extranjeros, además de la transparencia de los documentos legales del proyecto, están muy interesados ​​en el progreso del desminado del terreno. Si existe una buena planificación y un mecanismo razonable, pero no existe un fondo de tierras limpias ni un mecanismo para recuperar terrenos con antelación y prepararlos para la llegada de los inversionistas, se perderá la oportunidad de atraer inversiones”, enfatizó el Sr. Lu.

Fuente: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-trien-do-thi-ve-tinh-d232508.html