La ciudad de Ho Chi Minh está desarrollando rápidamente rutas de conectividad interregional.

La orientación de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh hacia un modelo de megaciudad multicéntrica ejerce una enorme presión sobre el sistema de infraestructura de transporte interregional. Con la formación de ciudades satélite, la necesidad de conectividad exige una red de transporte fluida entre Ciudad Ho Chi Minh y las localidades vecinas.

Las carreteras que conectan con la ciudad de Dong Nai se están desarrollando rápidamente.

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan acaba de presentar al Ministerio de Construcción el informe revisado del estudio de viabilidad para el Componente 1A del tramo Tan Van - Nhon Trach, Fase 1, de la Carretera de Circunvalación 3 de la Ciudad de Ho Chi Minh. Las revisiones incluyen la adición de una unidad de puente Nhon Trach 2 de 19,75 m de ancho, el aumento de la escala de toda la ruta a entre 6 y 8 carriles de autopista completa con carriles mixtos, vías de acceso al puente y la adición de sistemas ITS, ETC y estaciones de inspección de peso de vehículos.

Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, la investigación y propuesta de opciones de inversión integrales adicionales para el Componente del Proyecto 1A tiene como objetivo garantizar la coherencia con el plan aprobado, la alineación con el cronograma de inversión de otros componentes del proyecto, satisfacer las necesidades de transporte a largo plazo y alinearse con la orientación del desarrollo espacial urbano de la ciudad de Ho Chi Minh y la ciudad de Dong Nai. En cuanto al progreso, tras completar los procedimientos de revisión, el proyecto de expansión se esfuerza por comenzar la construcción a finales de este año o principios del próximo, con el objetivo de completar simultáneamente toda la ruta para 2028.

El puente de Nhon Trach, junto con el proyecto componente 1A del proyecto de inversión para la construcción del tramo Tan Van - Nhon Trach (fase 1), ayuda a acortar el viaje desde Ciudad Ho Chi Minh a la ciudad de Dong Nai y viceversa.

FOTO: GIA KHANH

Invertir ahora en la ampliación del puente Nhon Trach a su máxima capacidad es crucial para anticipar y prevenir la congestión localizada en un futuro próximo. Los expertos en planificación predicen que, con la apertura de la Carretera de Circunvalación 3 y, especialmente, con la puesta en marcha oficial del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el volumen de tráfico en esta ruta aumentará exponencialmente. Si el puente se limita a su fase inicial, corre el riesgo de convertirse en un cuello de botella, reduciendo la eficiencia de toda la autopista. Por lo tanto, ampliar urgentemente el puente es un paso vital para garantizar un flujo de tráfico rápido y sin congestión, optimizando la cadena logística que conecta Ciudad Ho Chi Minh con el Aeropuerto de Long Thanh y el complejo portuario de aguas profundas Cai Mep-Thi Vai, lo que generará un impulso de crecimiento sumamente sólido para toda la región del Sudeste Asiático.

No solo el puente Nhon Trach, sino también la nueva posición de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai en el panorama general de la región económica clave del sur, han motivado que ambas localidades hayan acordado un plan para invertir urgentemente en tres grandes puentes sobre el río Dong Nai. Entre ellos, el puente Cat Lai, cuya primera piedra se colocó el 15 de enero, conectará directamente Thu Duc (Ciudad Ho Chi Minh) con Nhon Trach (Ciudad Dong Nai). Este puente es de particular importancia para la región económica clave del sur, ya que no solo reemplaza la ruta del ferry Cat Lai, que ha estado sobrecargada durante muchos años, sino que también desempeña un papel estratégico como eje de conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai. Asimismo, conectará eficazmente con el aeropuerto Long Thanh, el sistema portuario, las zonas industriales, las áreas urbanas y las principales rutas de transporte nacionales.

Vista en perspectiva del puente Phu My 2 que conecta la parte sur de la ciudad de Ho Chi Minh (anteriormente Distrito 7) con Nhon Trach (ciudad de Dong Nai).

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¿Cuándo reactivaremos el transporte fluvial?Desde principios de la década de 2000, Ciudad Ho Chi Minh ha reconocido que su sistema de transporte fluvial es la clave para revitalizar su paisaje urbano ribereño. Sin embargo, hasta el día de hoy, miles de kilómetros de vías fluviales permanecen desaprovechados, mientras que la red vial lucha por hacer frente a un volumen de tráfico cada vez mayor.

Se necesita urgentemente realizar investigaciones para abrir rutas de autobús al aeropuerto de Long Thanh.La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha enviado recientemente un documento al Aeropuerto Internacional de Long Thanh y a la Autoridad de Aviación del Sur en relación con el estudio de la organización de rutas de autobús que conecten con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Segundo trimestre de 2026: Prevé iniciar la construcción de 3 puentes que conectarán Dong Nai con Ciudad Ho Chi Minh.Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh han acordado fijar como objetivo comenzar la construcción de los puentes Cat Lai, Long Hung y Phu My 2, que conectan ambas localidades, en el segundo trimestre de 2026.

FOTO: SXD

Además, el puente Phu My 2 contará con ocho carriles, conectando la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh (anteriormente Distrito 7) con Nhon Trach. Este proyecto, con una inversión total estimada de aproximadamente 9 billones de VND, está finalizando urgentemente los trámites legales para comenzar su construcción en el segundo trimestre de 2026. El puente Phu My 2 desempeña un papel crucial en la estrategia de Ciudad Ho Chi Minh para desarrollar diez ejes de transporte de alta velocidad. Una vez finalizado en 2029, el proyecto creará un corredor de transporte continuo que conectará el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat con el Aeropuerto Internacional Long Thanh, aliviando eficazmente la congestión del tráfico y reduciendo la carga sobre el puente Phu My, la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 51 y la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay. Más allá de su valor en materia de transporte, el proyecto también ampliará el espacio para el desarrollo urbano y promoverá vínculos económicos sostenibles entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias vecinas.

Finalmente, el puente Dong Nai 2, un punto de conexión estratégico entre Thu Duc y Bien Hoa, se ha incluido en la lista de planes de inversión interregionales prioritarios, con el objetivo de implementar las medidas preparatorias para la inversión en los próximos cinco años. Una vez finalizado, el proyecto no solo resolverá los problemas de tráfico, sino que también impulsará el desarrollo socioeconómico de toda la región. El puente reducirá los tiempos de viaje, fomentará el comercio, atraerá inversiones y creará un corredor de desarrollo fluido entre los dos principales centros económicos.

La apertura de puentes y carreteras en este momento es significativa, ya que impulsa la descentralización de la población y la reubicación industrial en la región económica del sur. Estas vías de conexión contribuirán de inmediato a la formación de áreas urbanas satélite, donde las personas podrán desplazarse fácilmente al centro de Ciudad Ho Chi Minh por la mañana y regresar a sus hogares en Nhon Trach por la tarde, transformando simultáneamente Dong Nai en un sólido centro de producción y logística para el centro comercial de Ciudad Ho Chi Minh.

Ampliación de una serie de portales

Junto con el eje de conexión oriental, los accesos occidentales y septentrionales y la zona fronteriza con Binh Duong (anteriormente), Tay Ninh también está experimentando un auge en la infraestructura de transporte interregional.

En la puerta de entrada al comercio con las regiones de Binh Duong y las Tierras Altas Centrales, de rápido desarrollo, el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 13 (desde el cruce de Binh Trieu hasta el de Binh Phuoc), con una inversión masiva de más de 21 billones de VND, está expropiando terrenos urgentemente. Esta carretera se modernizará y ampliará a 60 metros de ancho, y se construirá un sistema de puentes elevados adicionales de más de 3 km de longitud para eliminar el mayor cuello de botella de tráfico en la zona noreste de Ciudad Ho Chi Minh. Se espera que el proyecto finalice la selección del inversor en el tercer trimestre y que la construcción comience a principios de 2027.

En dirección a las provincias occidentales, el megaproyecto para ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, a cargo de la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC), está acelerando la entrega de terrenos para garantizar su finalización y el pleno flujo de tráfico para mediados de 2028. Simultáneamente, en el sur, el proyecto para modernizar y ampliar la carretera Le Van Luong (que conecta las antiguas zonas del Distrito 7 y Nha Be con Can Giuoc, provincia de Tay Ninh) de 6 m a 30-40 m, con un capital total de casi 10 billones de VND, también está completando urgentemente las etapas de planificación y preparando un plan de inversión a mediano plazo.

Actualmente, proyectos estratégicos de transporte como la Carretera de Circunvalación 2 y la Carretera de Circunvalación 3 están prácticamente terminados; a continuación se construirá la Carretera de Circunvalación 4 y las rutas de conexión interregionales con la ciudad de Dong Nai, la provincia de Tay Ninh, etc. Una vez finalizado, el sistema de transporte sincronizado sentará las bases para que Ciudad Ho Chi Minh se desarrolle de forma más rápida y sostenible.

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Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc

En particular, los dos estratégicos "anillos dorados" de la Carretera de Circunvalación 3 y la Carretera de Circunvalación 4 están avanzando a buen ritmo. La Carretera de Circunvalación 3, de más de 76 km de longitud, está acelerando su avance tras un periodo de retrasos, con la firme intención de completar toda la ruta este año. Mientras tanto, el proyecto completo de la Carretera de Circunvalación 4, de más de 207 km de longitud, que atraviesa tres provincias/ciudades (Ciudad Ho Chi Minh, Ciudad Dong Nai y Provincia Tay Ninh) con un capital total estimado que supera los 100 billones de VND, trabaja a contrarreloj para completar la expropiación de terrenos, con el objetivo de iniciar simultáneamente la construcción a lo largo de toda la ruta el 2 de septiembre.

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, afirmó que la inversión en infraestructura técnica, especialmente en infraestructura de transporte, siempre desempeña un papel fundamental en el desarrollo de cualquier país o localidad. Para Ciudad Ho Chi Minh, promover y expandir proyectos de transporte interregionales en este momento no solo resuelve de manera integral los problemas de transporte de la población, sino que también reviste una importancia crucial. Esta tarea se considera fundamental, ya que genera una ventaja estratégica para impulsar el desarrollo, facilitar el flujo de recursos económicos y consolidar la posición central de Ciudad Ho Chi Minh en toda la región.

Fuente: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm