Darle al sureste una llave especial

El impulso generado por este proyecto tendrá un gran impacto, contribuyendo positivamente al crecimiento general del país. Por ello, el Secretario General To Lam inspeccionó personalmente las obras de los elementos clave la mañana del 13 de noviembre. La calidad y eficiencia del aeropuerto de Long Thanh constituirán una muestra de buena voluntad e invitación de Vietnam a socios e inversores internacionales en esta nueva etapa de desarrollo.

Por lo tanto, es necesario preparar cuidadosamente a Dong Nai ; al mismo tiempo, a nivel regional y nacional, también es necesario crear un “apalancamiento” más sólido y revolucionario en términos de instituciones, infraestructura y recursos humanos.

Dong Nai es actualmente una localidad con abundantes recursos internos, una gran población y una economía pujante, ocupando el cuarto lugar a nivel nacional, solo por detrás de Ciudad Ho Chi Minh, Hanói y Hai Phong, por encima de Da Nang, Can Tho y Hue. Tras la reorganización de sus límites, se prevé que para 2025 Dong Nai mantenga su cuarta posición en ingresos presupuestarios, consolidando su papel como centro industrial y destino atractivo para los inversores.

Sin embargo, mientras que Hanói cuenta con la Ley de la Capital y localidades como Ciudad Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang y Nghe An disfrutan de mecanismos especiales, Dong Nai aún se encuentra en una situación de estancamiento. Tras la fusión de Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau con Ciudad Ho Chi Minh y la aplicación de políticas diferenciadas según la Resolución 98/2023/QH15 (actualmente en revisión y adaptación a la realidad), la brecha de desarrollo en la región se ha acentuado, lo que exige a Dong Nai una urgente innovación en sus mecanismos para atraer capital de inversión y promover un crecimiento sostenible.

Cuando la región Sudeste cuente con 3 provincias restantes, formando un triángulo de desarrollo (Tay Ninh - Ciudad Ho Chi Minh - Dong Nai), será el momento de otorgar a Dong Nai una "llave especial", suficiente para abrir las puertas a la inversión, la infraestructura, la tierra, los recursos humanos y atraer inversores estratégicos.

En relación con la ciudad de Ho Chi Minh, el eje económico formado por Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria Vung Tau ha ostentado durante mucho tiempo el índice de crecimiento más alto del país. Actualmente, se están llevando a cabo proyectos clave como el metro que conecta Suoi Tien con Bien Hoa y Dong Nai, así como puentes y rutas estratégicas que unen ambas localidades, lo que exige un mecanismo acorde con el potencial de desarrollo interno.

La ciudad de Ho Chi Minh está priorizando los ámbitos de la educación y la salud, junto con los "pilares" del Centro Financiero Internacional y el Centro Internacional de Innovación, por lo que la ciudad necesita ampliar el espacio para la cooperación y la difusión de mercado con Dong Nai en los ámbitos de los servicios, las finanzas y los recursos humanos.

Y, sin duda, la conexión entre el paso fronterizo de Tan Son Nhat y el de Long Thanh no se limita a la aviación, sino que también abarca una red paralela de transporte, logística y desarrollo urbano. Por lo tanto, mientras Ciudad Ho Chi Minh continúa modificando y complementando la Resolución 98 para adaptarla a la realidad, Dong Nai también requiere una resolución específica —similar a la Resolución 98— que impulse el desarrollo de toda la región del Sudeste Asiático.

NGUYEN QUAN CAT

Fuente: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html