China acelera el desarrollo de baterías de iones de sodio.

A primera vista, una batería de iones de sodio no parece muy diferente de una batería de litio convencional. Sin embargo, se espera que esta tecnología de baterías resuelva problemas muy reales a los que se enfrentan las baterías de litio.

FAW Jiefang y el fabricante de baterías Hi-Na han finalizado recientemente las pruebas de un nuevo camión tractor alimentado por una batería de iones de sodio, obteniendo varios resultados destacables: la batería conservó más del 90 % de su capacidad útil a temperaturas tan bajas como -40 °C; se puede cargar completamente en 20-25 minutos; y su vida útil con carga rápida supera los 8000 ciclos.

Mientras tanto, según la agencia de noticias Xinhua, CATL lanzó recientemente una solución de almacenamiento basada en baterías de sodio con una resistencia al frío, características de seguridad y rentabilidad significativamente mejoradas.

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Sin embargo, el problema fundamental reside en las materias primas y la cadena de suministro. El sitio web China Quality News señala que las reservas de litio de China representan actualmente solo alrededor del 5 % del total mundial, lo que genera una alta dependencia de las importaciones. Por otro lado, los recursos de sodio son mucho más abundantes y pueden extraerse directamente del agua de mar. Aun así, estas ventajas no implican que las baterías de sodio puedan reemplazar de inmediato a las de litio.

Desde una perspectiva económica, las perspectivas de desarrollo de las baterías de sodio aún dependen en gran medida de los precios del litio y de la madurez de la cadena de suministro. El sitio web 21st Century Economy cita a expertos de la industria que afirman que las baterías de sodio tienen un gran potencial si los precios del carbonato de litio se mantienen en sus niveles actuales; sin embargo, si el precio de esta materia prima cae por debajo de los 70.000 yuanes/tonelada, el potencial de las baterías de sodio será relativamente limitado.

Otra limitación es que la densidad energética de las baterías de sodio actuales suele ser inferior a la de las baterías de litio comunes, lo que las hace menos competitivas en el segmento de vehículos eléctricos de alta gama. El diario China Energy Daily sugiere que escenarios más adecuados incluyen el almacenamiento de energía, los camiones eléctricos, los vehículos urbanos asequibles y las regiones de clima frío.

Los avances en la comercialización de las baterías de sodio están abriendo una nueva dirección para la industria china de baterías, donde las baterías de sodio, si bien aún no son un reemplazo completo, podrían convertirse en un componente complementario importante para las baterías de litio en los segmentos adecuados.

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