Apertura de una nueva ruta de transporte estratégica para el Norte.
El 19 de diciembre, el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong inició oficialmente su primera fase, marcando el comienzo de uno de los proyectos de infraestructura de transporte más grandes del país. Con una inversión total de más de 203 billones de VND (aproximadamente 8.300 millones de USD), se espera que esta nueva línea ferroviaria de casi 400 km constituya un eje de transporte estratégico que conecte los pasos fronterizos internacionales con el sistema portuario, impulsando así el desarrollo económico y logístico en la región norte.
En declaraciones a un reportero del periódico Vietnam Law, el Sr. Mai Minh Viet, Director Interino de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario ( Ministerio de Construcción ), afirmó que se trata de un proyecto de gran envergadura, la primera vez que Vietnam implementa una línea ferroviaria completamente nueva según los estándares modernos, lo que requiere altos estándares técnicos y una organización de construcción compleja. Según el Sr. Viet, la presión para cumplir con los plazos es enorme, pero se trata de una tarea política importante que demuestra la determinación del Gobierno y del Ministerio de Construcción para llevar a cabo proyectos de infraestructura estratégica nacional. La Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario continuará reforzando el control de calidad, el seguimiento del progreso y la seguridad en la construcción durante todo el proceso de implementación.
La línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es una inversión completamente nueva, con una línea principal de aproximadamente 390,9 km y cerca de 27,9 km de ramales, que atraviesa seis provincias clave del norte: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen y Hai Phong. La línea utiliza un ancho de vía estándar de 1435 mm, está electrificada y transporta pasajeros y mercancías simultáneamente. La velocidad máxima de diseño es de 160 km/h en los tramos principales de Lao Cai, 120 km/h en la zona de Hanoi y 80 km/h en los tramos restantes. Todo el proyecto se financia con fondos estatales, con el objetivo de completar la línea antes de 2030.
El Componente I del Proyecto (cuyo inicio está previsto para hoy) se centra en la construcción de infraestructura técnica en la zona de la estación, la plaza y las obras de conexión iniciales, con una inversión total aproximada de 3.299 mil millones de VND. Esto se considera un paso preparatorio crucial, que sienta las bases y crea las condiciones necesarias para la ejecución de los principales paquetes de construcción de la línea ferroviaria en la siguiente fase.
El Sr. Viet compartió que la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene una importancia económica particularmente relevante, ya que constituye un eje de transporte estratégico que conecta directamente la región fronteriza del norte con el sistema de puertos marítimos internacionales. Invertir en una línea ferroviaria moderna, capaz de transportar grandes volúmenes a bajo costo, contribuirá a la reestructuración de los métodos de transporte, reduciendo la presión sobre el transporte por carretera y, por ende, disminuyendo los costos logísticos, un importante obstáculo para la economía durante muchos años. Con tiempos de transporte más cortos, mayor estabilidad y seguridad en la cadena de suministro, y una mayor competitividad de los productos de exportación, especialmente productos agrícolas, minerales y productos industriales procesados de las provincias montañosas y del interior del norte, se logrará una mejora significativa.
Más allá de su función como infraestructura de transporte, la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong abre nuevas oportunidades de desarrollo económico a lo largo del corredor de conexión. Aprovechando la infraestructura ferroviaria, se crearán y desarrollarán centros logísticos, zonas industriales, almacenes, servicios de cadena de suministro y áreas urbanas conectadas al transporte ferroviario, lo que impulsará la atracción de inversiones, especialmente la privada. Esto constituye un motor fundamental para la redistribución del espacio urbanístico, reduciendo la presión sobre las grandes ciudades y, al mismo tiempo, generando empleo, aumentando el valor de la producción e incrementando los ingresos presupuestarios de las localidades.
Cabe destacar que, como ruta de tránsito internacional, el proyecto facilita una mayor conectividad de Vietnam con los mercados chinos y regionales, permitiendo una mayor participación en las cadenas de suministro y redes logísticas regionales. Esto se considera una de las infraestructuras fundamentales que contribuyen a la consecución de un crecimiento rápido y sostenible, con el objetivo de alcanzar un crecimiento de dos dígitos en el próximo período, tal como lo ha establecido el Partido.
La puesta en marcha de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong reviste, por lo tanto, una profunda importancia política y económica en el contexto nacional de la emulación por los logros alcanzados durante el XIV Congreso Nacional del Partido. El proyecto demuestra claramente la determinación del Partido y del Estado de lograr avances estratégicos en infraestructura, considerando esta como un requisito indispensable para el desarrollo, creando así una base sólida para alcanzar la aspiración de un desarrollo nacional rápido y sostenible, y fortaleciendo la posición de Vietnam en la región y a nivel internacional.
Estos proyectos eléctricos demuestran la extraordinaria capacidad constructiva del pueblo vietnamita.
La central hidroeléctrica de Hoa Binh es un proyecto de enorme importancia para el desarrollo socioeconómico de Vietnam, ya que proporciona una gran cantidad de electricidad a la red eléctrica nacional, suministra agua para el cultivo y contribuye al control de inundaciones en el norte del país. En particular, desempeña un papel crucial para garantizar la seguridad de la red eléctrica nacional durante periodos de calor extremo.
En 2026, el gobierno aspira a una tasa de crecimiento del 10%, y para lograr este objetivo, "la electricidad debe estar un paso por delante". Dado el largo período sin un suministro eléctrico significativo al sistema, la construcción de la ampliación de la central hidroeléctrica de Hoa Binh es particularmente importante, ya que proporcionará al norte 480 MW adicionales de electricidad a partir de la temporada seca de 2026.
El experto en energía Nguyen Huy Hoach evaluó que la ampliación de la central hidroeléctrica de Hoa Binh es significativa no solo para aumentar la capacidad de carga máxima del sistema eléctrico, sino también para aprovechar el "oro blanco" que generaciones de talentosos ingenieros vietnamitas y soviéticos construyeron para Vietnam desde la década de 1990. El Dr. Hoach analizó que la central hidroeléctrica de Hoa Binh debe liberar las aguas pluviales de junio a septiembre de cada año y suministrar agua a las zonas aguas abajo en enero y febrero para la producción agrícola a través del sistema de aliviaderos (sin pasar por las unidades de generación de energía), lo que representa un desperdicio de agua. Por lo tanto, la adición de estas dos unidades sirve no solo para satisfacer la demanda máxima, sino también para utilizar el agua liberada para la generación de electricidad.
El proyecto de ampliación de la central hidroeléctrica de Hoa Binh cuenta con una inversión total de más de 9.220 millones de VND y una generación anual promedio de electricidad de aproximadamente 488,3 millones de kWh. Actualmente, dos unidades generadoras están conectadas a la red eléctrica nacional, lo que contribuirá a aumentar la capacidad para satisfacer la demanda en la región norte, especialmente durante las horas pico. Esto contribuirá a una mayor flexibilidad operativa, confiabilidad y seguridad del sistema eléctrico. Asimismo, ayudará a reducir los costos de producción del sistema, garantizando un funcionamiento estable y totalmente seguro para la central y las zonas aguas abajo.
Según el Sr. Pham Hong Phuong, Subdirector General de Vietnam Electricity Group (EVN), los equipos de construcción enfrentaron numerosas dificultades para completar el proyecto de ampliación de la central hidroeléctrica de Hoa Binh dentro del plazo previsto. Rara vez una obra hidroeléctrica cuenta con un área de construcción tan pequeña y estrecha junto a una planta existente como en este caso. Durante las etapas finales, las condiciones climáticas adversas afectaron significativamente el progreso del proyecto. Además, el desmantelamiento de la ataguía a finales de mayo de 2025 coincidió con el pico de demanda de electricidad en el norte, lo que requirió el cumplimiento simultáneo de un "doble objetivo": garantizar la producción de electricidad en las centrales hidroeléctricas del río Da y, al mismo tiempo, cumplir con el ajustado plazo del proyecto.
Además del proyecto de ampliación de la central hidroeléctrica de Hoa Binh, el 19 de diciembre se inauguró otro importante proyecto energético: el suministro de electricidad desde la red nacional a la Zona Económica Especial de Con Dao. Este es un hito significativo en la consecución de la estrategia nacional de desarrollo de la infraestructura energética, que demuestra la determinación del Gobierno, el sector eléctrico y las entidades involucradas en el proyecto para cuidar y desarrollar la infraestructura de las zonas costeras e insulares del país.
Este proyecto, en el que EVN ha invertido más de 4.920 millones de VND, tiene como objetivo garantizar un suministro eléctrico seguro, continuo y estable para la Zona Económica Especial de Con Dao (29 MW para 2026, 55 MW para 2030 y 90 MW a partir de 2035), sustituyendo las fuentes de generación de energía diésel in situ, reduciendo los costes de producción de electricidad, limitando las emisiones de gases de efecto invernadero y contribuyendo al compromiso de Vietnam con la reducción de emisiones y el desarrollo sostenible.
Según los directivos de EVN, este proyecto se considera el más complejo de todos los proyectos de suministro eléctrico marino de EVN hasta la fecha, con un tiempo total de construcción inferior a 9 meses. Además, este proyecto marca la primera vez que empresas consultoras nacionales se han hecho cargo por completo del estudio, el diseño y la supervisión principal de un proyecto, y también la primera vez que un contratista vietnamita ha superado las dificultades para realizar la excavación de zanjas y el tendido de cables submarinos de 110 kV en alta mar.
Fuente: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
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