El Ministerio de Industria y Comercio acaba de publicar la Circular 50, que establece la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales en Vietnam. A partir del 1 de junio de 2026, la gasolina sin plomo (según las normas técnicas nacionales vigentes) deberá mezclarse con gasolina E10 (que contiene un 10 % de etanol) para su uso en motores de gasolina en todo el país.
Al mismo tiempo, la mezcla de gasolina E5 RON 92 (que contiene un 5 % de etanol) para su uso en motores de gasolina se implementará hasta finales de diciembre de 2030. Por lo tanto, la hoja de ruta para la aplicación de la gasolina E10 se retrasa 6 meses con respecto al plan previamente descrito por el Ministerio de Industria y Comercio en el borrador de la circular.
El Ministro de Industria y Comercio revisará y ajustará la proporción de mezcla de biocombustibles o añadirá gasolina mineral según sea necesario en diferentes momentos. Esto tiene como objetivo garantizar la seguridad energética, la protección del medio ambiente y los derechos de los consumidores.
Además, aún no es obligatorio mezclar biodiésel B5 y B10 para su uso en motores diésel. El Ministerio de Industria y Comercio anima a organizaciones e individuos a participar en la producción y comercialización de estos productos de biodiésel.
La gasolina E10 RON 95 se venderá a modo de prueba a partir del 1 de agosto en una gasolinera de PV Oil en Hanoi (Foto: Thanh Thuong).
Anteriormente, a partir del 1 de agosto, las dos mayores empresas de distribución de petróleo del país, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) y Vietnam Oil Corporation (PV Oil), pusieron a prueba la venta de gasolina E10 en Ciudad Ho Chi Minh, Hanói y Hai Phong.
Sin embargo, algunos consumidores siguen mostrándose reticentes respecto al bioetanol E10, especialmente en vehículos antiguos. No obstante, el Dr. Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transición Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó que, según conversaciones mantenidas con organizaciones en Estados Unidos, los vehículos fabricados desde el año 2000 hasta la actualidad utilizan combustible E15, mientras que los estadounidenses llevan utilizando combustible E10 desde 1980.
"Esto sugiere que el impacto de este tipo de gasolina en vehículos antiguos es probablemente insignificante. Sin embargo, para obtener una evaluación precisa, próximamente el Ministerio de Industria y Comercio coordinará con las asociaciones y unidades pertinentes para realizar pruebas en modelos de vehículos antiguos y determinar con claridad el impacto de la gasolina E10 en los motores", afirmó.
En un taller sobre el desarrollo de biocombustibles celebrado en agosto, el profesor asociado Pham Huu Tuyen, director del Centro de Investigación sobre Fuentes de Energía y Vehículos Autónomos (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói), afirmó que los resultados de las pruebas demostraban que la eficiencia del uso de gasolina E10 en automóviles y motocicletas es generalmente equivalente, o incluso superior, a la de la gasolina convencional en términos de potencia y consumo de combustible.
"Nuestras investigaciones y estudios realizados en todo el mundo demuestran que la gasolina E10 es apta para la mayoría de los vehículos actualmente en circulación; sin embargo, puede tener cierto impacto en los vehículos más antiguos que utilizan carburadores", afirmó.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tu-thang-62026-ca-nuoc-chi-ban-xang-sinh-hoc-e10-e5-20251118004338710.htm
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