Nuevas oportunidades para la industria ferroviaria.

Lo más probable es que 2025 sea el último año en que Vietnam Railways Corporation opere como corporación antes de pasar a ser un grupo económico estatal, lo que abrirá muchas oportunidades de avances.

Un tren de transporte internacional que transporta productos agrícolas para exportación, operado por Vietnam Railways Corporation.

Gran misión

“Completar e implementar con prontitud el plan de reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026-2030, con visión a 2035, orientado hacia un modelo corporativo, es una de las principales prioridades de la Junta de Miembros y la Junta Ejecutiva de la Corporación en 2026”, enfatizó el Sr. Cao Anh Tuan, Viceministro de Finanzas , en la conferencia para implementar el plan de producción y negocios de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, celebrada el fin de semana pasado.

Según el viceministro Cao Anh Tuan, este proyecto tiene como objetivo no sólo racionalizar la estructura organizativa, sino también transformar el modelo operativo de la Corporación en un modelo de grupo, creando una base para que la industria ferroviaria participe más profundamente en las actividades de inversión, así como en la gestión, operación y explotación de nuevos proyectos de infraestructura ferroviaria, especialmente líneas modernas y de alta velocidad.

Anteriormente, el 23 de diciembre de 2025, el Ministerio de Finanzas presentó la Propuesta No. 965/TTr-BTC al Primer Ministro Pham Minh Chinh y al Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc sobre la reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026-2030, con visión a 2035, de acuerdo con la orientación del modelo de grupo.

Esta es la segunda presentación que hace el Ministerio de Finanzas en apenas dos meses sobre el plan de reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026-2030, con visión a 2035, orientado hacia un modelo corporativo.

Siguiendo las directivas del Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc en la Carta Oficial No. 11425/VPCP-ĐMDN del 20 de noviembre de 2025, el Ministerio de Finanzas continuó celebrando reuniones y solicitando opiniones escritas de los siguientes ministerios: el Ministerio de Construcción, el Ministerio de Justicia, el Ministerio de Industria y Comercio y la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

Según el proyecto de Decisión del Primer Ministro sobre la reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026-2030, con visión a 2035, siguiendo el modelo de grupo (adjunto a la Presentación n.º 965), se establecerá una empresa matriz, Vietnam Railways Group, en el período 2026-2030, bajo un modelo de empresa matriz y filial. La empresa matriz será una sociedad de responsabilidad limitada con capital 100 % estatal, derivada de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

Junto con el establecimiento de la empresa matriz, Vietnam Railways Corporation, el Gobierno establecerá nuevas subsidiarias de propiedad total de la empresa matriz, incluidas: Vietnam Railway Industry Corporation y Vietnam Railway Electrification Company Limited.

Durante el período 2031-2035, está previsto establecer otra filial totalmente propiedad de la empresa matriz, Vietnam Railways Group, concretamente la Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

En caso de que el Estado decida invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur a través de inversión pública, Vietnam Railways Corporation y su empresa matriz, Vietnam Railways Group (después de su establecimiento), completarán el estudio del modelo de unidad operativa para su implementación de acuerdo con la decisión de la autoridad competente.

Respecto al plan de reestructuración de finanzas, capital y activos, el Ministerio de Finanzas propone implementar una hoja de ruta para nuevas inversiones en locomotoras y vagones para reemplazar aquellos que han llegado al final de su vida útil; desarrollar la industria ferroviaria; desarrollar el negocio de infraestructura ferroviaria; y hacerse cargo de los activos públicos después de la finalización de los proyectos decididos por las autoridades competentes, incluidos: la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el complejo industrial ferroviario; y hacerse cargo de 6 estaciones ferroviarias existentes.

En el caso de que el Estado decida invertir en un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur mediante inversión pública, se deberá estudiar un plan para complementar el capital social con el cumplimiento de las tareas asignadas según lo estipulado.

Si el Gobierno emite el decreto sobre la gestión de capital, el capital estatutario de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam en el período 2026 - 2030 será de 32.356 mil millones de VND, incluyendo: el capital estatutario actual de 3.250 mil millones de VND; capital de inversión de proyectos aprobados o decididos por las autoridades competentes (7.153 mil millones de VND) del presupuesto estatal; y el valor de los activos públicos asignados a la empresa e incluidos en la parte de capital estatal de la empresa (21.953 mil millones de VND).

Se espera que durante el período 2031-2035, el capital estatutario de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam aumente a 49.733 billones de VND, sin incluir el costo de hacerse cargo de la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur si este proyecto se implementa con capital de inversión pública.

Nuevo ciclo de desarrollo

“Además de monitorear de cerca el proceso de presentación del Proyecto para su aprobación por parte de las autoridades competentes, para garantizar una transformación efectiva, el Ministerio de Finanzas está coordinando estrechamente con los ministerios y sectores relevantes para desarrollar mecanismos y políticas específicas para la industria ferroviaria, centrándose en finalizar decretos sobre mecanismos financieros específicos, mejorar la capacidad de gobernanza y la eficiencia del uso de los activos estatales en las empresas”, dijo el viceministro Cao Anh Tuan.

Compartiendo esta opinión, el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Construcción, afirmó que la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam en particular y la industria ferroviaria vietnamita en general enfrentan grandes oportunidades con una serie de proyectos de infraestructura ferroviaria de gran escala, incluidos proyectos trans-Vietnam y aquellos que conectan rutas internacionales, en los que se está invirtiendo.

Según el Sr. Nguyen Danh Huy, si el proyecto es aprobado por las autoridades competentes, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam experimentará un cambio fundamental en su posición y fortaleza, volviéndose totalmente capaz de invertir fuertemente en la modernización de la flota y construir una base para una industria ferroviaria moderna.

"Sin embargo, para lograr este objetivo, además de sus propios esfuerzos, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam necesita seguir recibiendo la atención y el apoyo de las agencias estatales de gestión en materia de capital, así como políticas preferenciales en materia de impuestos y tierras, a fin de crear una influencia lo suficientemente fuerte como para que la unidad pueda acelerar y avanzar", enfatizó el viceministro Nguyen Danh Huy.

Además, la transferencia de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam al control directo del Ministerio de Finanzas, incluida la gestión estatal y los asuntos del Partido, no es simplemente un cambio en la autoridad de gestión, sino que tiene como objetivo crear condiciones para que la empresa acceda a los recursos presupuestarios de una manera más proactiva, sistemática y a largo plazo.

"A partir de esa base financiera, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam podrá desarrollar gradualmente la industria mecánica ferroviaria, adquirir y dominar la tecnología y preparar la capacidad para participar en proyectos de inversión por valor de decenas de miles de millones de dólares en el futuro", afirmó el viceministro de Construcción.

Según el Sr. Hoang Gia Khanh, Director General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, en 2026, la corporación llevará a cabo simultáneamente dos tareas estratégicas: administrar, explotar y operar el sistema ferroviario existente de forma segura y eficiente; y prepararse para recibir, administrar, operar, explotar y mantener nuevas líneas ferroviarias asignadas por el Estado.

La primera tarea es gestionar, explotar y operar la línea ferroviaria existente, garantizando la seguridad y la eficiencia, y alcanzando objetivos de crecimiento de dos dígitos. La solución clave es seguir promoviendo la aplicación de la ciencia y la tecnología, así como una amplia transformación digital, de conformidad con la Resolución n.º 57 del Politburó; seguir optimizando la estructura organizativa, de conformidad con la Resolución n.º 18 del Comité Central; e implementar de forma estricta y eficaz la Directiva n.º 22 del Primer Ministro sobre la garantía del orden y la seguridad en el tráfico ferroviario.

La segunda tarea es implementar nuevos proyectos ferroviarios, centrándose en el plan de reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026-2030, con visión a 2035, siguiendo el modelo de grupo después de la aprobación del Primer Ministro; e implementar simultáneamente el proyecto para construir un complejo industrial ferroviario con una inversión total de más de 10.000 billones de VND en el área de Ngoc Hoi, Hanoi, asegurando el progreso oportuno y la eficiencia de la inversión.

El objetivo de estas dos tareas estratégicas es transformar a Vietnam Railways Corporation en un grupo económico fuerte en el sector ferroviario, a través de la formación de un ecosistema sincronizado que abarque el transporte, la gestión de la infraestructura, la industria ferroviaria, la capacitación y la transferencia de tecnología.

En este contexto, el proyecto de construcción del Complejo Industrial Ferroviario se identifica como una base fundamental para el dominio progresivo de la tecnología y la reducción a largo plazo de la dependencia de las importaciones.

"Si 2025 se considera la fase de 'fundación', 2026 es el año de 'puesta en marcha' de un nuevo ciclo de desarrollo, con la determinación de devolver al ferrocarril su papel fundamental en el sistema de transporte nacional, buscando un sector del transporte moderno y sostenible, más integrado con la región y el mundo", enfatizó el Sr. Hoang Gia Khanh.

Fuente: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html