En consecuencia, los precios de los billetes propuestos se clasifican en diferentes niveles. Específicamente, los billetes de un solo viaje cuestan entre 9.000 y 24.000 VND por viaje; los billetes de un solo viaje pagados con tarjetas prepago cuestan entre 7.000 y 18.000 VND por viaje; los billetes de un día cuestan 48.000 VND, los de tres días cuestan 108.000 VND; los abonos mensuales para pasajeros habituales cuestan 330.000 VND al mes; y los abonos mensuales para estudiantes cuestan 165.000 VND.
La Línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh se encuentra actualmente en fase de pruebas.
La estructura de los billetes se basa en una propuesta previa de la Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano (MAUR). Además, existen billetes gratuitos y con descuento para grupos prioritarios, según lo estipulado por la ley y las políticas de bienestar social de la ciudad.
En cuanto a la propuesta de eximir del pago o reducir el precio de los billetes para grupos especiales de pasajeros en el Día de los Médicos Vietnamitas (27 de febrero), el Día Internacional de la Mujer (8 de marzo), el Día Internacional del Niño (1 de junio), el Día de los Inválidos de Guerra y los Mártires (27 de julio), etc., cabe señalar que esto solo se implementará previa aprobación por escrito del organismo de gestión especializado correspondiente.
El Centro de Gestión del Transporte Público declaró que la tarifa propuesta se basa en el informe del inversor, que la compara con el plan tarifario actual de autobuses, y también con las tarifas de la línea de metro Cat Linh - Ha Dong para garantizar precios razonables y asequibles para los pasajeros durante el funcionamiento de la línea.
"Con tarifas propuestas que oscilan entre 9.000 y 24.000 VND por viaje, el costo de usar la Línea 1 del Metro está dentro del rango asequible para los pasajeros, según una investigación realizada por expertos del proyecto de soporte técnico", evaluó el centro.
Sin embargo, para determinar la tarifa de la Línea 1 del Metro, es necesario que esta cumpla con los requisitos para atraer usuarios, a la vez que sea asequible para el público y equilibre el presupuesto para subsidios. Dado que la Línea 1 aún no está operativa y es la primera línea en funcionar en Ciudad Ho Chi Minh, no se dispone de cifras oficiales, por lo que la determinación de costos, ingresos y subsidios es solo aproximada. Por lo tanto, el nivel tarifario mencionado anteriormente es propuesto por el centro para un período de prueba. Después de un año de operación, se realizará una reevaluación y se propondrán ajustes para adaptarlos a las condiciones reales.
Para atraer pasajeros, esta unidad también sugirió que MAUR invirtiera en mejoras para garantizar la eficacia de los diferentes tipos de billetes en la ruta, e investigara la posibilidad de añadir tarifas por hora, abonos mensuales entre rutas, etc., con el fin de aumentar la variedad de tipos de billetes para satisfacer las necesidades de los diferentes grupos de usuarios.
La primera línea de ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh, cuya construcción comenzó en agosto de 2012, abarca 19,7 km con una inversión total de más de 43.700 millones de VND. Conecta la estación Ben Thanh (Distrito 1) con el depósito de Long Binh (ciudad de Thu Duc) y cuenta con 3 estaciones subterráneas y 11 elevadas. El proyecto está actualmente completado en más del 95% y se espera que esté terminado y operativo a finales del cuarto trimestre de 2023.
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