El Xpeng GX 2026, un SUV que imita al Range Rover, se agotó a las 12 horas de su lanzamiento.

El Xpeng GX 2026, un SUV grande de origen chino con un diseño similar al Range Rover y un nombre parecido al de Lexus, se agotó rápidamente: 25.000 clientes realizaron pedidos en tan solo 12 horas desde su lanzamiento.

A principios de mayo de 2026, la marca china Xpeng lanzó oficialmente su SUV de gran tamaño, el GX, en el mercado chino. Recientemente, la compañía anunció que 25 000 clientes chinos realizaron pedidos del modelo en tan solo 12 horas desde su lanzamiento. En China, el número de pedidos se utiliza a menudo como una importante herramienta de marketing. Sin embargo, la mayoría de los clientes tienen derecho al reembolso de su depósito inicial, que es relativamente pequeño.

Xpeng también publicó una serie de imágenes que mostraban numerosos camiones transportando modelos GX, con una gran cantidad de vehículos al fondo. El texto en la pancarta roja decía: «Ha llegado el XPeng GX con un precio explosivo». Esta frase implica que el modelo tiene un precio mucho menor al esperado.

En el mercado chino, el Xpeng GX se ofrece en seis versiones y su precio oscila entre 279.800 y 329.800 yuanes (aproximadamente entre 979 millones y 1.150 millones de dong vietnamitas). Los vehículos que aparecen en las fotos fueron distribuidos a los concesionarios para pruebas de manejo y exhibición. Las entregas oficiales a clientes chinos comenzarán el próximo mes.

El GX es el primer SUV de tres filas de asientos de la marca Xpeng, posicionado para competir con el Lynk & Co 900, el IM LS9 y el Voyah Taishan X8. Anteriormente, el modelo atrajo la atención en China porque se decía que su apariencia se asemejaba a la de un Range Rover, mientras que su nombre era similar al de un Lexus.

El Xpeng GX mide 5265 x 1999 x 1800 mm (largo x ancho x alto) y tiene una distancia entre ejes de 3115 mm. A pesar de su elevado frontal, este gran SUV familiar presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,255 Cd. Incluso con la próxima implementación de nuevas regulaciones en China, el GX conserva sus manijas de puerta ocultas, lo que complementa su diseño minimalista. El vehículo utiliza llantas de 21 o 22 pulgadas.

El interior del Xpeng GX cuenta con una configuración de 6 plazas en una disposición 2+2+2. El maletero tiene una capacidad estándar de 673 litros, que se puede ampliar a 1748 litros al abatir la tercera fila de asientos. La segunda fila incluye dos butacas individuales con función de gravedad cero, reposapiernas ajustable eléctricamente, ventilación, calefacción y masaje de 16 puntos.

El Xpeng GX también cuenta con un sistema de sonido de 33 altavoces, un refrigerador integrado y una pantalla de 21,4 pulgadas montada en el techo. El área del tablero utiliza una pantalla táctil central de 17,3 pulgadas, un panel de instrumentos digital LCD de 8,8 pulgadas y una pantalla de visualización frontal (HUD) de realidad aumentada de 88 pulgadas.

Mientras tanto, la consola central cuenta con dos bases de carga inalámbrica para teléfonos, un difusor de fragancias e iluminación ambiental interior. El sistema de asistencia al conductor es uno de los aspectos más destacados del Xpeng GX. El vehículo dispone de cuatro configuraciones de chip AI Touring: 750 TOPS, 1500 TOPS, 2250 TOPS y 3000 TOPS. Se espera que la versión final salga a la venta en la segunda mitad de 2026 con capacidades de conducción autónoma de nivel 4.

El Xpeng GX utiliza la tecnología electrónica de dirección y frenado de Bosch. Además, cuenta con un sistema de suspensión neumática de doble cámara y dirección en las ruedas traseras con un ángulo de giro de 7,5 grados, que puede ampliarse a 10 grados en el modo de estacionamiento automático. Gracias a esto, este SUV, que mide más de 5,2 metros de largo, tiene un radio de giro de tan solo 5,4 metros. En el mercado chino, el Xpeng GX está disponible con dos opciones de motor.

En primer lugar, está el sistema de propulsión híbrido de autonomía extendida (EREV), que utiliza un motor de gasolina de 1.5 litros como generador, alimentando la batería y los motores eléctricos. Esta variante cuenta con dos motores eléctricos con una potencia total de 370 kW (aproximadamente 496 CV). Con una batería de 63,3 kWh completamente cargada, el vehículo puede recorrer hasta 430 km en modo totalmente eléctrico, según las normas CLTC. Con un depósito de combustible de 60 litros, el GX ofrece una autonomía total de hasta 1585 km en modo de conducción mixta.

En segundo lugar, existen versiones totalmente eléctricas con tracción trasera (RWD) y tracción integral (AWD). La versión RWD utiliza un motor eléctrico montado en el eje trasero, que entrega una potencia máxima de 270 kW (362 hp). Viene con una batería de 91,9 kWh, que proporciona una autonomía de 665 km según los estándares CLTC. Por su parte, la versión AWD tiene una potencia máxima de 430 kW (577 hp). Una batería de 110 kWh alimenta los motores eléctricos, lo que le otorga al vehículo una autonomía de 750 km.

Se espera que el GX contribuya a consolidar la posición de mercado de la marca Xpeng. Según China EV DataTracker, Xpeng entregó 76.130 vehículos en el mercado chino durante los primeros cuatro meses de este año, lo que representa una disminución del 35,34% en comparación con el mismo período de 2025. Este descenso se debe en parte a la reducción gradual de los subsidios para vehículos de nueva energía en China. Las ventas globales de Xpeng, incluidas las exportaciones, alcanzaron los 93.693 vehículos durante el mismo período.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/xpeng-gx-2026-suv-nhai-range-rover-chay-hang-sau-12-gio-ra-mat-post2149101893.html