ارتقای رشد اقتصادی
آقای دیوید جکسون، مدیر کل شرکت آویسون یانگ ویتنام، در مورد این رویداد تاریخی اظهار داشت که طرز فکر توسعه شهر هوشی مین به وضوح در حال تغییر است. این شهر به جای ادامه سرمایهگذاری در پروژههای منفرد، قصد دارد یک شبکه منطقهای هماهنگ تشکیل دهد. اهمیت این تحول نه در تعداد پروژههای اجرا شده، بلکه در چگونگی ادغام زیرساختهای حمل و نقل، توسعه شهری و اتصال منطقهای در یک استراتژی کلی نهفته است. دولت و سرمایهگذاران همچنین برای هماهنگسازی زیرساختها با مناطق شهری جدید، مراکز تجاری و خدمات پشتیبانی، هماهنگی بیشتری دارند. هنگامی که این فرآیند به طور مؤثر اجرا شود، ارزش ایجاد شده بسیار فراتر از مجموع ارزشهای فردی زیرساختها و املاک و مستغلات خواهد بود. در سرمایهگذاری، این یک اثر ارزش همافزایی است.
کمیته مردمی شهر هوشی مین و شرکت سان گروپ ، ساخت پروژه پارک فرهنگی بن نها رونگ - خان هوی و پروژه فضای سبز عمومی بن باخ دانگ را آغاز کردهاند.
عکس: سازمان مردمنهاد دونگ
دیوید جکسون گفت: «با تکمیل تدریجی پروژههای زیرساختی کلیدی، فشار بر مرکز شهر به تدریج کاهش مییابد و این امر فرصتهایی را برای مناطق حومه شهر و مناطق دورافتاده ایجاد میکند تا توسعه یابند و به حلقههای مهمی در جریان اقتصادی شهر تبدیل شوند.»
به گفته دکتر فام ویت توان، مدیر موسسه اقتصاد منابع و محیط زیست در شهر هوشی مین، آغاز همزمان پروژههای متعدد چند میلیارد دلاری در شهر هوشی مین، یکی از بزرگترین اقدامات سرمایهگذاری زیرساختی این شهر در سالهای اخیر محسوب میشود. فراتر از اهمیت ساخت و ساز آن، انتظار میرود این پروژهها انگیزه جدیدی برای رشد اقتصادی ایجاد کنند، فضای توسعه را گسترش دهند و رقابتپذیری قطب اقتصادی پیشرو کشور را افزایش دهند. بارزترین تأثیر این است که اجرای این پروژههای بزرگ، تقاضا برای مصالح، حمل و نقل، مشاوره طراحی، مهندسی مکانیک، نیروی کار، امور مالی و خدمات پشتیبانی را به میزان قابل توجهی افزایش میدهد. حجم عظیمی از سرمایه تزریق شده به اقتصاد به ایجاد شغل، افزایش درآمد کارگران و افزایش قدرت خرید در بازار کمک خواهد کرد. این به عنوان یک "اهرم" حیاتی برای اقتصاد شهری عمل میکند.
به ویژه با اجرای زیرساختهای حمل و نقل جدید، بنادر دریایی و مسیرهای ارتباطی، این شهر فرصتهای بیشتری برای کاهش فشار بر منطقه مرکزی شهر خواهد داشت، در حالی که زمان حمل و نقل کالا را کوتاهتر کرده و سریعتر با استانهای منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی ارتباط برقرار میکند. این عامل بسیار مهمی برای کسبوکارها جهت کاهش هزینهها، افزایش بهرهوری تولید و افزایش رقابتپذیری است؛ همچنین به جذب سرمایهگذاری خصوصی و خارجی کمک خواهد کرد. زیرا از نظر سرمایهگذاران، زیرساخت همیشه شرط اساسی برای تصمیمگیری در مورد گسترش تولید، ایجاد مراکز لجستیک یا توسعه پروژههای جدید است. شهری با شبکه حمل و نقل خوب، اتصال منطقهای مناسب و زمین فراوان برای توسعه جدید، بسیار جذابتر از شهری خواهد بود که در تنگناهای زیرساختی خود گیر کرده است.
دکتر فام ویت توان به عنوان مثال به پروژه جاده دریایی متصل کننده منطقه کان جیو - وونگ تائو اشاره کرد. پس از تکمیل، این پروژه به باز شدن مسیرهای دریایی بین بنادر سائو مای - بن دین، لانگ سون و کای مپ - تی وای کمک خواهد کرد. مزیت فوری آن افزایش کارایی لجستیک و اتصال زنجیره تامین است، اما به طور گسترده تر، به یک حلقه حیاتی در استراتژی ارتقای اقتصاد دریایی و گسترش پتانسیل رشد شهر هوشی مین برای سالهای آینده تبدیل خواهد شد.
گسترش کریدورهای رشد
دیوید جکسون استدلال میکند که بهبود اتصال و دسترسی، به افزایش ارزش زمین و املاک و مستغلات در طول زمان، به ویژه در مناطقی که قبلاً به دلیل زمان سفر یا کمبود زیرساختها محدود بودهاند، کمک میکند. تاریخ توسعه شهری جهانی نشان میدهد که بیشترین ارزش اغلب در جایی ایجاد میشود که زیرساختهای حمل و نقل، برنامهریزی شهری و سرمایهگذاری خصوصی با هم همگرا میشوند. پس از تکمیل پروژههای زیرساختی، مناطقی که قبلاً "منزوی" در نظر گرفته میشدند، میتوانند احیا شوند. این امر فرصتهایی را برای تشکیل قطبهای رشد جدید با مزایای متمایز نسبت به مناطق تجاری مرکزی سنتی (CBD) فراهم میکند: فضاهای باز بیشتر، مسکن مدرنتر، مناطق شهری یکپارچه، مناطق سبز بیشتر، امکانات تفریحی بیشتر و به طور کلی کیفیت زندگی بالاتر.
با بهبود ارتباطات، مردم لزوماً صرفاً برای راحتی به مرکز شهر نقل مکان نخواهند کرد. این تغییر منجر به تغییراتی در توزیع جمعیت، جذب سرمایههای جدید و ایجاد بازارهای کاملاً جدید املاک و مستغلات خواهد شد. مناطقی که بیشترین رشد را تجربه میکنند، مناطقی خواهند بود که سه عنصر کلیدی را در خود جای دادهاند: ارتباطات مناسب، یک اکوسیستم خدماتی کامل و فرصتهای شغلی قابل توجه. شهر هوشی مین در امتداد کریدورهای رشد جدید در حال گسترش است، جایی که زیرساختهای حمل و نقل به عنوان پایه و اساس هدایت سرمایه، مشاغل و جمعیت عمل میکنند.
کریدور شرقی که از شهر سابق تو دوک به سمت لانگ تان (شهر دونگ نای) عبور میکند، در حال حاضر پویاترین و تجاریترین منطقه است. وجود بخشهای فناوری و آموزش، مناطق شهری بزرگ و مزیت اتصال با فرودگاه بینالمللی لانگ تان، این منطقه را به مهمترین دروازه نوآوری و تجارت بینالمللی برای شهر هوشی مین تبدیل کرده است.
در همین حال، مناطق غربی و شمال غربی، از جمله مناطق سابق بین چان، هوک مون و کو چی، نقشی متفاوت اما به همان اندازه مهم را بر عهده خواهند گرفت. چشمانداز توسعه برای این منطقه شامل لجستیک، تولید صنعتی، ایجاد شغل و مسکن مقرون به صرفه در مقیاس بزرگ خواهد بود، ضمن اینکه ارتباط شهر هوشی مین را با کل منطقه اقتصادی کلیدی جنوب نیز تقویت میکند.
در جنوب و جنوب شرقی، مناطق سابق نها به و کان جیو هنوز پتانسیل رشد قابل توجهی دارند. با ارتقاء جادهها و توسعه خط مترو در آینده، این منطقه پتانسیل تبدیل شدن به یک مقصد ساحلی در مقیاس بزرگ بر اساس گردشگری، فرهنگ، سرگرمی و اقتصاد دریایی را دارد. به طور خاص، کان جیو میتواند برای شهر هوشی مین ارزشی را فراهم کند که دههها فاقد آن بوده است: یک تفرجگاه ساحلی درجه یک و یک مقصد تفریحی.
دیوید جکسون اظهار داشت: «زیرساخت میتواند پتانسیل یک منطقه را آزاد کند، اما به طور خودکار تقاضا، جامعه یا ارزش پایدار ایجاد نمیکند. بازار به طور فزایندهای بین پروژههایی که فقط از زیرساختها بهره میبرند و پروژههایی که به طور جامع توسعه یافتهاند، به معنای ادغام مشاغل، مسکن، گردشگری، آموزش، مراقبتهای بهداشتی، خرده فروشی و امکانات تفریحی، تمایز قائل خواهد شد. زیرساختها اتصال ایجاد میکنند؛ اکوسیستمها مقاصد را ایجاد میکنند و این مقاصد هستند که ارزش پایدار ایجاد میکنند.»
عملیات اجرایی هشت پروژه آغاز شده است.
از جمله مهمترین آنها میتوان به جاده دریایی کان جیو - وونگ تاو با سرمایهگذاری بیش از ۹۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، بزرگراه شهری هو ترام - فرودگاه بینالمللی لانگ تان (بیش از ۴۷۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)، پارک فرهنگی بن نها رونگ - خان هوی و پارک کنار رودخانه سایگون (تقریباً ۳۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) و بزرگراه هوشی مین - موک بای (تقریباً ۲۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) اشاره کرد. علاوه بر این، تقاطع جاده رانگ ساک با بزرگراه بن لوک - لانگ تان (تقریباً ۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام)، پروژه بزرگ بندر عمومی و کانتینری کای مپ ها (فاز ۱) با سرمایهگذاری کل ۵۰۸۲۰ میلیارد دونگ ویتنام و پل و بخش جادهای بین تین از جاده فام وان چی به جاده نگوین وان لین با سرمایهگذاری ۶۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام اشاره کرد.
در نهایت، برای کاهش فشار بر مسیرهای موجود، دو تقاطع غیر همسطح مهم که به بزرگراه بن لوک - لانگ تان متصل میشوند، عبارتند از تقاطعی که بزرگراه بن لوک - لانگ تان را به جاده رانگ ساک (۲۹۷۰ میلیارد دونگ ویتنامی) متصل میکند و تقاطع کامل با بزرگراه ملی ۵۰ (۵۹۰.۶ میلیارد دونگ ویتنامی).
منبع: https://thanhnien.vn/8-du-an-ti-usd-kich-hoat-kinh-te-tphcm-185260703215957603.htm
