سه نوع قطار مسافربری پرسرعت بین ویتنام شمالی و جنوبی در حال تردد هستند.

مسیر برنامه‌ریزی‌شده و ۲۳ ایستگاه مسافربری برای راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب.

طبق پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، این خط به صورت دوخطه با عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت عملیاتی ۳۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافت طولانی و حداکثر سرعت ۲۵۰ تا ۲۸۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافت کوتاه ساخته خواهد شد. قطارهای باری با سرعت ۱۲۰ تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور حرکت خواهند کرد.

خط آهن پرسرعت، حمل و نقل مسافر را در این مسیر در اولویت قرار می‌دهد و می‌تواند در مواقع دیگر در صورت نیاز، کالا را نیز حمل کند. خط آهن موجود شمال-جنوب در حال ارتقا برای حمل کالا و کانتینر است.

خط آهن پرسرعت از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند و در هر استان حداقل یک ایستگاه مسافربری وجود دارد. میانگین فاصله بین ایستگاه‌ها تقریباً ۶۷ کیلومتر است و کوتاه‌ترین فاصله کمتر از ۴۵ کیلومتر بین ایستگاه‌های بخش هانام - نام دین - نین بین است. با توجه به این فاصله ایستگاهی، برنامه قطارهای پرسرعت طوری تنظیم شده است که فاصله کافی برای بخش‌های افزایش و کاهش سرعت تضمین شود.

بر اساس پیشنهاد مشاور، قطارهای مسافربری روزانه از ساعت ۶ صبح تا ۱۲ بامداد فعالیت خواهند داشت. در فاز ۱، قطارهای مسافربری از قطارهای ۸ واگنه با فناوری پیشران توزیع شده استفاده خواهند کرد که هر کدام ۶۱۰ نفر را حمل می کنند. در فاز ۲، قطارهای ۱۶ واگنه مورد استفاده قرار خواهند گرفت که ۱۲۲۰ نفر را حمل می کنند.

واحد عملیاتی دو نوع قطار را در طول مسیر شمال-جنوب ترتیب خواهد داد. قطار مسافربری اکسپرس (نوع ۱) با حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند و در چندین ایستگاه اصلی در طول مسیر مانند هانوی ، وین، دا نانگ، نها ترانگ، لانگ تان و تو تیم توقف می‌کند. زمان سفر قطار اکسپرس در طول کل مسیر ۵ ساعت و ۲۰ دقیقه است. به طور خاص، بخش هانوی - ناگه آن ۵۶ دقیقه و بخش نها ترانگ - هوشی مین سیتی ۷۱ دقیقه طول می‌کشد.

قطارهای مسافربری که معمولاً با شماره‌های ۲A و ۲B شناخته می‌شوند، با حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند و به صورت متناوب توقف می‌کنند، به طوری که برخی از قطارها در ایستگاه‌های شماره زوج و برخی دیگر در ایستگاه‌های شماره فرد توقف می‌کنند. کل زمان سفر در کل مسیر ۶ ساعت و ۵۰ دقیقه است. زمان توقف در هر ایستگاه ۲ دقیقه است.

علاوه بر قطارهای شمال-جنوب که در بالا ذکر شد، این مسیر دارای قطارهایی خواهد بود که در بخش‌های (2C) مانند: هانوی - وین، هانوی - دانانگ، شهر هوشی مین - نها ترانگ، شهر هوشی مین - دانانگ فعالیت می‌کنند. زمان حرکت قطار به مسافت عملیاتی هر بخش بستگی دارد.

قطارهای باری فقط زمانی فعالیت می‌کنند که تقاضای حمل بار از ظرفیت راه‌آهن موجود شمال-جنوب بیشتر باشد. قطارهای باری با حداکثر سرعت ۱۲۰ تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت فعالیت می‌کنند، قرار است در زمان‌های متفاوتی از قطارهای مسافربری (از ساعت ۰ تا ۶) فعالیت کنند و نباید مانع تعمیر و نگهداری خط آهن، تعمیر و نگهداری مداوم تجهیزات مرتفع و سایر پروژه‌های زیرساختی شوند.

در ابتدا، دو جفت قطار اکسپرس و دو جفت قطار معمولی بین شمال و جنوب فعالیت خواهند کرد؛ هر بخش دارای دو جفت قطار باری خواهد بود که در آن بخش فعالیت می‌کنند. در مرحله بعدی، تعداد جفت قطارهای منطقه‌ای به پنج جفت در روز افزایش خواهد یافت. فعالیت قطارهای ۸ واگنه یا ۱۶ واگنه به صورت انعطاف‌پذیر و متناسب با تقاضا تنظیم خواهد شد.

این شرکت مشاوره‌ای محاسبه کرده است که راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب می‌تواند سالانه تقریباً ۱۳۳.۵ میلیون مسافر را برای قطارهای مستقیم شمال-جنوب و تقریباً ۱۰۶.۸ میلیون مسافر را برای قطارهای مسافربری منطقه‌ای جابجا کند.

قطارهای پرسرعت KTX در کره جنوبی

برای تطبیق با قیمت مناسب و جذب مسافر، بلیط‌های قطارهای پرسرعت به سه رده قیمتی تقسیم می‌شوند. قیمت‌های پیش‌بینی‌شده عبارتند از: درجه یک با قیمت ۰.۱۸۷ دلار در هر کیلومتر (قسمت VIP، توقف‌های کمتر)؛ درجه دو با قیمت ۰.۰۷۸ دلار در هر کیلومتر؛ و درجه سه با قیمت ۰.۰۴۷ دلار در هر کیلومتر.

بنابراین، برای مسیر هانوی - هوشی مین سیتی، قیمت بلیط درجه یک ۷.۳۴ میلیون دونگ ویتنامی، بلیط درجه دو ۳.۰۵ میلیون دونگ ویتنامی و بلیط درجه سه ۱.۸۳ میلیون دونگ ویتنامی پیش‌بینی شده است. در همین حال، قیمت بلیط قطار تونگ نات از ۰.۹ میلیون دونگ ویتنامی (نشسته) تا ۱.۵ میلیون دونگ ویتنامی (خوابیده) متغیر است؛ بلیط اتوبوس ۱.۱ میلیون دونگ ویتنامی است. این قیمت‌ها تفاوت چندانی با قیمت‌های کشورهایی با شرایط مشابه ویتنام یا برای مسیرهای ریلی طولانی ندارند.

طبق گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب تقریباً ۱۵۴۱ کیلومتر طول دارد که حدود ۶۰٪ آن پل، ۱۰٪ تونل و ۳۰٪ آن روی زمین با موانع است. این خط شامل ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ ایستگاه باری، ۵ انبار مسافربری، ۴ انبار باری، ۴۵ تأسیسات نگهداری زیرساخت و تقریباً ۲۸.۵ کیلومتر خطوط اتصال به ایستگاه‌های باری برای عملیات قطارهای باری در صورت نیاز است.

VN (طبق VnExpress)

منبع: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html