TPO - نمایندگان مجلس ملی ضمن حمایت از سیاست اجرای پروژه راه آهن سریع السیر در محور شمال-جنوب، توجه ویژه ای به پیشرفت اجرا، ریسک افزایش سرمایه و همچنین کارایی سرمایه گذاری این "ابر پروژه" داشتند.
TPO - نمایندگان مجلس ملی ضمن حمایت از سیاست اجرای پروژه راه آهن سریع السیر در محور شمال-جنوب، توجه ویژه ای به پیشرفت اجرا، ریسک افزایش سرمایه و همچنین کارایی سرمایه گذاری این "ابر پروژه" داشتند.
چه اثرات اجتماعی-اقتصادی دارد؟
صبح روز ۱۳ نوامبر، مجلس ملی به صورت گروهی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب را مورد بحث و بررسی قرار داد.
نماینده ترونگ ترونگ نگی (هیئت نمایندگان HCMC) که همچنان نظر شخصی خود را از بیش از 10 سال پیش حفظ کرده است، تأیید کرد که سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با سرعت 350 کیلومتر در ساعت «بسیار ضروری» است.
به گفته وی، از طریق تجربه عملی در برخی کشورها، این سرعت از ریختن یک فنجان قهوه روی میز جلوگیری می‌کند، همچنین برای کار در قطار بسیار مناسب است و به جذب گردشگران داخلی و خارجی کمک می‌کند.
 |
تروونگ ترونگ نگیا را نمایندگی کنید. عکس: Nhu Y. |
با این حال، به گفته آقای نگیا، آنچه رأی‌دهندگان هنوز در مورد آن کنجکاو هستند (از جمله متخصصان، مدیران و دانشمندان) این است که چگونه می‌توان هدف را بین تمایل و ظرفیت سازمانی و اجرایی، یعنی کارایی اجتماعی-اقتصادی، محقق کرد.
نماینده تحلیل کرد که این هم یک پروژه بوده، اما کشورهای دیگر این کار را در عرض ۵ سال انجام دادند، در حالی که ما در عرض ۱۰ سال، ۱۵ سال انجام دادیم و تمام نشد؛ آنها با ۱۰ دلار انجام دادند، ما با ۲۰، ۳۰ دلار.
در واقع، دبیرکل به مجموعه‌ای از پروژه‌های کنار گذاشته شده اشاره کرده و در مورد اتلاف عظیم در پروژه‌ها «دقیقاً به نکته اصلی اشاره کرده است». این نماینده هشدار داد: «هنگام آماده شدن برای سرمایه‌گذاری، این کار بسیار عملی و مؤثر است، اما ۱۰ سال بعد به یک بار مالی تبدیل می‌شود.»
علاوه بر این، نماینده همچنین چالش توجه به بودجه سرمایه‌گذاری و بدهی عمومی در این پروژه را مطرح کرد. با چنین پروژه بزرگی، اگر بودجه متعادل باشد، جای نگرانی نیست، اما اگر 30 سال بعد مجبور باشیم ضرر را به دوش بکشیم و فرزندان و نوه‌هایمان مجبور به پرداخت بدهی شوند، این جای نگرانی دارد.
آقای نگیا گفت: «بودجه همچنین پول مالیات مردم است. اگر فقط ثروتمندان بتوانند بلیط‌های گران‌قیمت بخرند در حالی که فقرا نتوانند سفر کنند، به این معنی است که ما باید از مالیات مردم برای جبران سفر طبقه مرفه با قطار استفاده کنیم.»
«اگر ارتباط بین‌المللی وجود نداشته باشد، این یک تله در فرآیند سرمایه‌گذاری خواهد بود.»
همچنین، نماینده نگوین تروک آن (هیئت هانوی) با ارائه نظر خود در مورد پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، اظهار داشت که راه‌آهن ویتنام در مقایسه با سایر کشورهای جهان بسیار کند توسعه می‌یابد. وی گفت که لازم است این موضوع به عنوان یک برنامه ملی کلیدی، برنامه‌ای برای ارتقاء بخش راه‌آهن و صنایع پشتیبان در نظر گرفته شود.
او همچنین تأکید کرد که راه‌آهن‌های شهری نقش بسیار مهمی ایفا می‌کنند. آقای تروک آن گفت: «من نمی‌توانم تصور کنم که در 30 سال آینده، هیچ نوع حمل و نقلی بتواند جایگزین راه‌آهن‌های شهری شود، به خصوص در شهرهایی با بیش از 1 میلیون نفر جمعیت.»
نماینده تروک آن گفت: «ما باید در یک برنامه جامع که شامل بزرگراه شمال-جنوب نیز می‌شود، به راه‌آهن شهری و حمل و نقل در مقیاس بزرگ توجه کنیم. ما از پول نمی‌ترسیم. ۱۵۰ میلیارد دلار چیزی نیست اگر بتوانیم آن را با موفقیت بومی‌سازی کنیم، مزایای اقتصادی آن بسیار بیشتر خواهد بود.»
با توجه به طول کشور و مناطق اقتصادی کلیدی، نماینده هوانگ ون کونگ (هیئت هانوی) با ضرورت ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب برای ایجاد سرریز موافقت کرد.
 |
نماینده Hoang Van Cuong. عکس: Nhu Y. |
آقای کونگ گفت: «توسعه راه‌آهن متصل به سیستم راه‌آهن شمال آسیا، مشکل صادرات کالا را حل خواهد کرد. من امیدوارم که این راه‌آهن را توسعه دهم تا مشکل لجستیک، حمل و نقل کالا برای صادرات و ارتباط با بازار بین‌المللی را حل کنم.»
با این حال، هیئت هانوی نگران بود که مسیر راه‌آهن پیشنهادی فقط مسافران را جابجا کند و بار فقط در صورت لزوم چند منظوره باشد. حمل بار از سیستم راه‌آهن قدیمی استفاده خواهد کرد، اما به دلیل عرض ۱.۴۳ متری قادر به اتصال بین‌المللی نخواهد بود.
آقای کونگ پیشنهاد داد که این مسیر دومنظوره باشد، یعنی هم کالا و هم مسافر، تا تقاضای حمل و نقل بین‌المللی بار را برآورده کند. «دیگر توقف در یک نقطه خاص ارزشمند نیست. بنابراین، کالاها در حال حاضر عمدتاً از طریق جاده حمل می‌شوند.»
آقای کونگ گفت: «اگر ارتباط بین‌المللی وجود نداشته باشد، این یک «دام» در فرآیند سرمایه‌گذاری خواهد بود.»
منبع: https://tienphong.vn/ban-khoan-ve-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1691129.tpo
نظر (0)