بوتان برای رونق گردشگری در فرودگاه جدید سرمایه‌گذاری می‌کند.

(به کوئوک) - بوتان با جمعیتی تقریباً ۷۵۰،۰۰۰ نفر، به عنوان کشوری پیشگام در صنعت گردشگری «ارزش بالا و کم‌اثر» شناخته می‌شود.

طبق گزارش CNN، ذهن آگاهی یکی از محبوب‌ترین مفاهیم در صنعت مراقبت‌های بهداشتی امروزی است.

این نقاشی نمای بیرونی فرودگاه بین‌المللی آینده‌ی گِلِفو را نشان می‌دهد. عکس: گروه BIG-Bjarke Ingels

در پی این روند، بوتان، واقع در شرق دور هیمالیا، در حال بررسی ایده ساخت یک شهر جدید برای تمرکز حواس است. گلفو، در جنوب بوتان و نزدیک مرز هند، به عنوان محل ساخت این شهر تمرکز حواس انتخاب شده است، اگرچه جزئیات مربوط به این پروژه هنوز محدود است.

شرکت معماری Bjarke Ingels Group از طرح فرودگاه Gelephu رونمایی کرده و جزئیاتی در مورد Gelephu و چشم‌انداز کلی شهر تا به امروز ارائه داده است. این رندرها مجموعه‌ای از عناصر معماری از جمله سازه‌های چوبی لوزی شکل، همه مدولار، را نشان می‌دهند که به‌روزرسانی‌ها یا گسترش‌های آینده فرودگاه را آسان‌تر می‌کند.

حتی در یک روز خوب، فرودگاه‌ها می‌توانند به دلیل تأخیر، گم شدن چمدان، از دست دادن پرواز و صف‌های طولانی برای مسافران استرس‌زا باشند. بنابراین چگونه یک فرودگاه می‌تواند مفهومی مانند ذهن آگاهی را اجرا کند؟

«فرودگاهی جدید در کشوری شاد»

به گفته اینگلز، معماری بوتانی به طور مداوم عناصر طبیعی را در طرح‌های خود گنجانده و هدف بلندمدت بوتان یعنی «ساختن یک ملت شاد» را تجسم می‌بخشد، به این معنی که رفاه ساکنان آن به عنوان معیاری برای کیفیت زندگی در اولویت قرار می‌گیرد.

اینگلز در بیانیه‌ای گفت: «فرودگاه اولین و آخرین تأثیری است که یک مسافر در یک مقصد دریافت می‌کند. معماری فرودگاه دارای قاب‌های چوبی بلوکی مدولار خواهد بود که انعطاف‌پذیری و مقیاس‌پذیری را ارائه می‌دهند، دقیقاً مانند یک رشته‌کوه سبک‌سازی‌شده در دوردست. تمام اجزای چوبی بلوکی با استفاده از صنایع دستی سنتی بوتانی حک و رنگ‌آمیزی شده‌اند. معماری، سنت را حفظ می‌کند، اما آوانگارد، آینده‌نگر و حافظ ارزش‌های سنتی است.»

طراحان گفتند که این فرودگاه، مانند مدل معماری کلی کشور، ردپای کربن منفی را در نظر می‌گیرد و از پنل‌های خورشیدی روی سقف برای تولید انرژی استفاده می‌کند.

انتظار می‌رود فرودگاه بین‌المللی گلفو مساحتی بالغ بر ۷۳۱،۹۴۶ فوت مربع را پوشش دهد و تقریباً ۱۲۳ پرواز در روز را در خود جای دهد.

این تعداد ممکن است در مقایسه با فرودگاه‌های بزرگی مانند هیترو لندن یا جان اف کندی نیویورک ناچیز به نظر برسد، اما برای بوتانِ محصور در خشکی که در سال ۲۰۱۹ تنها از ۳۱۶۰۰۰ گردشگر استقبال کرد، رقم بسیار بزرگی است.

در حال حاضر، همه بازدیدکنندگان خارجی بوتان، پروازهای خود را به فرودگاه بین‌المللی پارو (PBH)، در نزدیکی پایتخت تیمپو، انتخاب می‌کنند. با توجه به موقعیت جغرافیایی پارو بین دو قله هیمالیا، بادهای موسمی شدید و کمبود روشنایی باند فرودگاه، تنها چند هواپیمای کوچک می‌توانند هر روز به فرودگاه یا از فرودگاه پرواز کنند که همه آنها پروازهای کوتاهی از شهرهای آسیایی نزدیک مانند دهلی نو و بانکوک هستند.

شهر گلفو در حال حاضر یک فرودگاه داخلی کوچک دارد. این مکان برای فرودگاه بین‌المللی جدید انتخاب شده است زیرا زمین مسطح آن به این معنی است که فضای بیشتری برای باندهای طولانی‌تر وجود خواهد داشت که می‌توانند هواپیماهای بزرگتر را در خود جای دهند.

موقعیت مکانی مناسب آن در نزدیکی هند، جلفو را به مکانی استراتژیک برای مسیرهای ریلی و جاده‌ای تبدیل کرده است.

شهر ذهن آگاهی گلفو (GMC) یک پروژه امیدوارکننده برای آینده بوتان است.

جیگمه خسار نامگیل وانگچوک، پادشاه بوتان، در بیانیه‌ای گفت: «فرودگاه این شهر برای موفقیت شورای شهر بوتان، تبدیل شدن به یک قطب تجاری و همچنین یک مسیر حمل و نقل حیاتی برای امنیت ملی بوتان، به ویژه برای کشوری محصور در خشکی، ضروری است.»

بوتان با جمعیتی تقریباً ۷۵۰،۰۰۰ نفر، مدت‌هاست که در گردشگری «ارزش بالا و کم‌اثر» پیشگام بوده است. بازدیدکنندگان از این کشور روزانه ۱۰۰ دلار هزینه پایداری پرداخت می‌کنند. این پول برای تأمین بودجه مراقبت‌های بهداشتی، آموزش و سایر خدمات عمومی در بوتان استفاده می‌شود.

نخست وزیر توبگای تأکید کرد که پول جمع‌آوری‌شده از هزینه‌های فوق‌الذکر برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حفاظت از محیط زیست طبیعی بوتان، ارائه آموزش و مراقبت‌های بهداشتی رایگان برای مردم و در نتیجه کمک به توسعه پایدار کشور استفاده خواهد شد.

بوتان هنوز تاریخ رسمی افتتاح فرودگاه بین‌المللی گلفو را اعلام نکرده است.

منبع: https://toquoc.vn/bhutan-dau-tu-san-bay-moi-phat-trien-du-lich-20250317111354884.htm