پروژه BOT پل راخ میو، سرمایه‌گذاری خود را زودتر جبران خواهد کرد و دریافت عوارض را تا 10 سال کاهش می‌دهد.

(PLVN) - وزارت راه (وزارت ساخت و ساز) اعلام کرد که پس از بیش از ۱۷ سال اخذ عوارض از زمان بهره‌برداری، انتظار می‌رود پروژه BOT پل راچ میو در بزرگراه ملی ۶۰ که تین جیانگ (اکنون دونگ تاپ) را به بن تری (اکنون وین لانگ) متصل می‌کند، رسماً اخذ عوارض را در پایان سپتامبر ۲۰۲۶ متوقف کند.

پس از به‌روزرسانی کامل یافته‌های بازرسی و حسابرسی و تنظیم برنامه مالی، پروژه اساساً تعهد خود را برای بازپرداخت اصل و سود به سرمایه‌گذار انجام داده است؛ این مبنای مهمی برای ادامه توقف جمع‌آوری عوارض است.

پل راچ میو یکی از اولین پروژه‌های BOT (ساخت، بهره‌برداری و انتقال) در حوزه حمل و نقل جاده‌ای در ویتنام است. فاز 1 این پروژه در 2 آوریل 2009 با مدت زمان وصول عوارض 13 سال و 5 ماه طبق قرارداد (10 سال و 5 ماه برای بازیابی سرمایه و 3 سال برای ایجاد سود برای سرمایه‌گذار) به بهره‌برداری رسید.

در واقع، فرآیند جمع‌آوری عوارض، روان‌تر از حد انتظار پیش رفت. درآمد حاصل از پروژه به دلیل افزایش حجم ترافیک به طور قابل توجهی افزایش یافت، در حالی که بسیاری از عوامل هزینه‌ای پس از بازرسی و یافته‌های حسابرسی، تعدیل شدند؛ بنابراین، دوره بازگشت سرمایه واقعی به طور قابل توجهی کوتاه‌تر شد.

در طول اجرای پروژه، شرایط خاص قرارداد به شرح زیر تغییر کرد: ارزش نهایی تسویه حساب ۸٪ کاهش یافت؛ هزینه‌های مدیریت و نگهداری ۵۸٪ افزایش یافت؛ درآمد واقعی عوارض از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۶، ۲۴٪ افزایش یافت؛ درآمد از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۹، ۱۱۹٪ در مقایسه با قرارداد اصلی و ۲۸٪ در مقایسه با الحاقیه قرارداد افزایش یافت؛ و بودجه پروژه بیش از ۱۵۱ میلیارد دانگ ویتنامی اختصاص یافت. دوره وصول عوارض برای فاز ۱ در مقایسه با قرارداد اصلی، ۱۰ سال کاهش یافت که معادل ۵۰٪ از دوره وصول عوارض پروژه است؛ و در مقایسه با الحاقیه قرارداد، ۳ سال کاهش یافت که معادل ۳۰٪ از دوره وصول عوارض پروژه است.

در خصوص طرح سوددهی برای سرمایه‌گذاران، پس از ۱۱ جلسه مذاکره، سود تخصیص داده شده به سرمایه‌گذاران بر اساس اصل «سود مورد انتظار» تبدیل شده به زمان واقعی، بازتعریف شد.

طبق قرارداد BOT که در سال ۲۰۰۳ امضا شد و الحاقیه سال ۲۰۱۶، سرمایه‌گذار پس از پایان دوره بازگشت سرمایه، حق دارد ۳ سال از طریق جمع‌آوری عوارض، سود کسب کند. بر اساس روش محاسبه سود مورد انتظار، پس از به‌روزرسانی عوامل مالی واقعی و حذف هزینه‌های نامربوط، دوره جمع‌آوری عوارض برای کسب سود تنها ۲ سال و ۴ ماه و ۲ روز، از ۱۸ نوامبر ۲۰۱۶ تا ۲۲ مارس ۲۰۱۹ است که معادل سودی بالغ بر ۳۳۸ میلیارد دانگ ویتنام است که در مقایسه با دوره سودآوری مندرج در قرارداد، ۷ ماه و ۲۹ روز کاهش یافته است.

یکی دیگر از عواملی که مستقیماً بر دوره وصول عوارض تأثیر می‌گذارد، به‌روزرسانی بیش از ۱۵۱ میلیارد دانگ ویتنام در بودجه ایالتی برای حمایت از پروژه در مرحله اولیه است. این سرمایه در تراز جریان نقدی واقعی لحاظ شده است و میزان سرمایه‌ای را که سرمایه‌گذار باید از طریق ایستگاه‌های عوارض بازیابی کند، کاهش می‌دهد.

عامل دیگر، حذف «هزینه حفظ سرمایه» ۴.۸٪ در سال است. دفتر حسابرسی دولتی، در سند ۳۳۶/KTNN-TH سال ۲۰۱۷، تشخیص داد که این هزینه فاقد مبنای قانونی است و حذف آن را از طرح مالی توصیه کرد. حذف این هزینه، دوره وصول عوارض پروژه را تقریباً ۱ سال و ۱۱ ماه کاهش داد.

پس از به‌روزرسانی طرح مالی پروژه طبق مطالب فوق، انتظار می‌رود دوره جمع‌آوری عوارض برای بازیابی سرمایه در پایان سپتامبر ۲۰۲۶ به پایان برسد. در صورتی که شاخص‌های مالی مطابق پیش‌بینی‌شده در طرح مالی محاسبه‌شده تغییر نکنند، اداره راه تصمیم به توقف جمع‌آوری عوارض در پایان سپتامبر ۲۰۲۶ خواهد گرفت.

منبع: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html