یک اقدام استراتژیک، باید فوراً انجام شود.

حرکت استراتژیک

در مجمع لجستیک ویتنام ۲۰۲۴ که در استان با ریا - وونگ تاو (۲ دسامبر) برگزار شد، نگوین هونگ دین، وزیر صنعت و تجارت، ارزیابی کرد که مناطق آزاد تجاری یکی از مزایای رقابتی مهم و ابزاری مؤثر برای کشورها جهت به حداکثر رساندن مزایای ادغام هستند.

در واقع، طی سال‌ها، مدل منطقه آزاد تجاری با موفقیت توسط بسیاری از کشورها (مانند سنگاپور، چین، کره جنوبی، امارات متحده عربی و غیره) اجرا شده است و به کاهش هزینه‌ها، افزایش رقابت‌پذیری محصولات، بهینه‌سازی جریان کالا، بهبود ظرفیت لجستیک و جذب سرمایه‌گذاری خارجی کمک کرده است.

«ویتنام با موقعیت جغرافیایی استراتژیک و نقاط قوت بالقوه در توسعه زیرساخت‌های بندری در اعماق دریا، فرودگاه‌های بین‌المللی و مراکز حمل و نقل جاده‌ای و ریلی که با کشورهای منطقه و جهان ارتباط برقرار می‌کند، تمام شرایط مطلوب را برای ساخت و توسعه مناطق آزاد تجاری بزرگ و مدرن دارد. وزارت صنعت و تجارت، به عنوان آژانس مدیریت دولتی خدمات لجستیکی، پیش‌نویس استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام را برای دوره 2025-2035، با چشم‌اندازی تا سال 2050، به نخست وزیر ارائه می‌دهد. بر این اساس، پیش‌نویس استراتژی، راه‌حل‌های هماهنگ و تعیین‌کننده بسیاری (از جمله راه‌حل‌هایی برای ساخت مناطق آزاد تجاری) را برای تحقق هدف تبدیل ویتنام به یک کشور لجستیکی قوی پیشنهاد می‌کند که به طور مثبت به صنعتی شدن و نوسازی کشور کمک می‌کند. این‌ها مطالب بسیار مهم، مرتبط و کاربردی نه تنها برای توسعه صنعت خدمات لجستیکی ویتنام، بلکه برای توسعه اقتصاد ملی نیز هستند.» وزیر نگوین هونگ دین تأیید کرد: «این کشور در عصر جدید - عصر تجدید حیات ملی - در حال پیشرفت است .»

وزیر صنعت و تجارت نگوین هونگ دین. عکس: نگوین نگوک

به گفته فام ویت تان، دبیر کمیته حزب استانی با ریا - وونگ تاو، این استان موقعیت استراتژیکی دارد و به عنوان دروازه‌ای به دریای شرق برای منطقه جنوب شرقی و کل کشور عمل می‌کند. در سال‌های اخیر، به لطف سرمایه‌گذاری دولت مرکزی، شبکه حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی و بین مناطق در حال بهبود است. این امر، همراه با توسعه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و نوسازی بندر کای مپ - تی وای به یک بندر حمل و نقل بین‌المللی منطقه‌ای و جهانی ، با توسعه یک مرکز لجستیک ملی و بین‌المللی با پیروی از مدل "بندر سبز، لجستیک سبز" مرتبط است که الزامات ادغام بین‌المللی و توسعه پایدار را برآورده می‌کند.

دبیر کمیته حزبی استان با ریا - وونگ تاو اظهار داشت که برنامه‌ریزی استانی برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 که توسط نخست وزیر تصویب شده است، فرصت‌ها و چشم‌اندازهای جدیدی را برای توسعه استان با ریا - وونگ تاو به یک مرکز اقتصادی دریایی ملی، یک مرکز خدمات دریایی ملی و جنوب شرقی آسیا، یک مرکز گردشگری با کیفیت بالا در سطح بین‌المللی و یکی از مراکز صنعتی عمده منطقه جنوب شرقی، گشوده است.

این استان به تدریج در حال توسعه چهار صنعت جدید است: پتروشیمی، تولید تجهیزات انرژی بادی، مرکز گاز مایع (LPG) و بیوتکنولوژی؛ همچنان با به حداکثر رساندن روحیه «خوداتکایی، اعتماد به نفس، خودکفایی و خوداتکایی» بر ارتقای با ریا - وونگ تاو برای تبدیل شدن به یک مرکز انرژی تجدیدپذیر و یک مرکز زنجیره تامین انرژی بادی فراساحلی جهانی تمرکز دارد.

علاوه بر این، دبیر کمیته حزب استانی با ریا-وونگ تاو بر اهمیت توسعه یک منطقه آزاد تجاری همراه با یک بندر دریایی در منطقه کای مپ ها در این استان تأکید کرد.

آقای فام ویت تان تأکید کرد: «این یک گام استراتژیک حیاتی برای بهبود زیرساخت‌های لجستیکی منطقه جنوب شرقی است. بر این اساس، تأسیس زودهنگام یک منطقه آزاد تجاری متصل به بندر دریایی کای مپ ها به طور یکپارچه با فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و بندر دریایی عمیق کای مپ - تی وای مرتبط خواهد شد و یک مزیت رقابتی بسیار قوی برای منطقه و کشور ایجاد می‌کند و حرکت موجود را احیا می‌کند. در عین حال، این امر انگیزه جدیدی در جذب سرمایه‌گذاری نسل بعدی در فضای خدماتی-صنعتی-شهری در امتداد کریدور اقتصادی شرق-غرب از موک بای تا کای مپ - تی وای ایجاد خواهد کرد.»

لازم است به زودی اجرایی شود.

آقای تران چی دونگ - دبیرکل انجمن تجاری خدمات لجستیک ویتنام - در گفتگو با خبرنگار روزنامه صنعت و تجارت گفت که ایجاد منطقه آزاد تجاری انگیزه بسیار مهمی برای این منطقه، منطقه و کل کشور ایجاد خواهد کرد.

به گفته آقای دانگ، سه پیشرفت عمده وجود خواهد داشت. اول، جذب سرمایه‌گذاری خارجی، چه مستقیم و چه غیرمستقیم. دوم، انتقال فناوری به کارگران ویتنامی کمک می‌کند تا فناوری‌های جدید را بیاموزند و مشاغل مناطق اطراف نیز با ارائه محصولات و خدمات و همکاری در مشارکت‌های تجاری سود خواهند برد. سوم، توسعه یک اقتصاد خلاق امکان‌پذیر است زیرا در واقعیت، نه تنها لجستیک سنتی، بلکه جدیدترین خدمات لجستیکی را نیز توسعه می‌دهد و یک شبکه لجستیکی ایجاد می‌کند که مارپیچی برای توسعه تشکیل می‌دهد.

نمای پرسپکتیو از مرکز لجستیک کای مپ ها. عکس: پورت کوست

دبیرکل انجمن تجاری خدمات لجستیک ویتنام معتقد است که در حالی که با چالش‌های قانونی روبرو هستیم، می‌توانیم به تدریج سیستم را باز کنیم. آقای دونگ همچنین تأکید کرد که باید آنچه را که قانون اجازه می‌دهد در اولویت قرار دهیم و بعداً به هرگونه کاستی رسیدگی کنیم. آقای دونگ پیشنهاد داد : «فقط با اقدام می‌توانیم به وضوح ببینیم که مشکلات در کجا نهفته است. اگر فقط بنشینیم و مشاهده کنیم و به حرف دیگران گوش دهیم، کاری از پیش نمی‌بریم. بنابراین، باید به زودی آن را اجرا کنیم.»

آقای نگوین تان بین - مدیر کل گروه گمادپت - ارزیابی کرد که استان با ریا - وونگ تاو مزایای رقابتی برجسته بسیاری برای توسعه یک منطقه آزاد تجاری دارد. هنگامی که خوشه بندر دروازه کای مپ به شیوه‌ای مدرن و هماهنگ ایجاد و توسعه یابد، قادر خواهد بود بزرگترین کشتی‌های مادر جهان را در خود جای دهد.

آقای بین برای جلوگیری از از دست رفتن فرصت‌های سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری، پیشنهاد داد که باید بر اساس تحقیق و یادگیری از مدل‌های استاندارد در منطقه و جهان، یک مدل مناسب انتخاب شود.

به گفته آقای بین، استان با ریا-وونگ تائو باید در ارائه پیشنهاد به دولت مرکزی برای اجرای منطقه آزاد تجاری با سیاست‌های به موقع و هماهنگ مصمم باشد. استان با ریا-وونگ تائو می‌تواند بدون انتظار برای تکمیل برنامه آزمایشی دانانگ، درخواست اجرای همزمان منطقه آزاد تجاری با دانانگ را ارائه دهد.

آقای بین پیشنهاد داد: «منطقه آزاد تجاری در با ریا - وونگ تاو باید از همان ابتدا با تمام کارکردهای یک منطقه آزاد تجاری واقعی اجرا شود. این با شعار دولت و آنچه دبیرکل تو لام اظهار داشت، مطابقت دارد: «در صف بدوید، در غیر این صورت به موقع نخواهیم رسید.»

منبع: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html