برای توسعه بزرگراه نزدیک به ۵۰۰ تریلیون دانگ ویتنام مورد نیاز است.

TPO - به منظور رسیدگی به تراکم ترافیک و تقویت اقتصاد منطقه‌ای، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد بسیج نزدیک به ۵۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای گسترش بزرگراه‌ها تحت سرمایه‌گذاری مرحله‌ای ارائه داده است.

طبق گزارش بررسی که اخیراً توسط وزارت راه و شهرسازی به دولت ارائه شده است، نیاز اولیه به سرمایه برای گسترش تمام بزرگراه‌های مرحله‌ای فعلی نزدیک به ۵۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود. این فرآیند ارتقاء بر اساس مقیاس و حجم ترافیک موجود به گروه‌های اولویت‌دار تقسیم می‌شود.

آژانس مدیریت توصیه می‌کند که گسترش فوری بزرگراه‌های دو بانده موجود تا ظرفیت کامل در اولویت قرار گیرد تا ایمنی ترافیک تضمین شود و از تنگناهایی که مانع توسعه اقتصادی محلی می‌شوند، جلوگیری شود. این گروه از پروژه‌ها تقریباً به بیش از 80،000 میلیارد دانگ ویتنام بودجه نیاز دارند.

در حال حاضر، این کشور دارای ۵ بزرگراه ۲ خطه به طول مجموع ۳۲۹ کیلومتر است که در دست ساخت هستند و به ۴ خط (شامل کام لو - لا سون، لا سون - هوآ لیِن، ین بای - لائو کای ، توین کوانگ - ها گیانگ، و دروازه مرزی کوک نام - هوو نگی) با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۱۷۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی گسترش می‌یابند و بودجه آن تا حد زیادی تأمین شده است. علاوه بر این، یک مطالعه امکان‌سنجی برای بزرگراه هوالاک - هوابین برای گسترش تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی با هزینه تخمینی ۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در حال آماده‌سازی است.

پروژه گسترش بزرگراه لا سون - هوآ لین از ۲ خط فعلی به ۴ خط، تا حد زیادی تکمیل شده است. عکس: وزارت ساخت و ساز.

شش بزرگراه دو بانده دیگر، به طول مجموع ۲۹۸ کیلومتر که از مناطق کوهستانی صعب العبور عبور می‌کنند، برای ارتقاء با استفاده از تقریباً ۳۰۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولت مرکزی پیشنهاد شده‌اند. این شش مسیر عبارتند از: تای نگوین - چو موی، هانوی - تای نگوین (تحت مدل PPP، انتظار می‌رود نیازی به حمایت بودجه ایالتی نداشته باشد)؛ دونگ دانگ - ترا لین؛ توین کوانگ - ها گیانگ، هوا بین - موک چائو؛ و نین بین - های فونگ (در دست مطالعه توسط کمیته مردمی شهر های فونگ).

برای بزرگراه‌هایی با محدودیت ۴ خط، کل سرمایه مورد نیاز برای گسترش به مقیاس برنامه‌ریزی شده (از ۴ به ۸ خط) قابل توجه است و تقریباً ۴۱۴،۵۸۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود.

به طور خاص در محور شمال-جنوب، به ویژه بخش هانوی-هوشی مین سیتی، به دلیل مشکلات موجود در بسیج سرمایه غیربودجه‌ای، وزارت ساخت و ساز دو سناریو برای استفاده از سرمایه بودجه‌ای میان‌مدت برای دوره 2026-2030 پیشنهاد کرده است.

سناریوی ۱: گسترش تنها ۵۳۴ کیلومتر از بخش‌های شعاعی با تقاضای حمل و نقل بالا به هانوی و هوشی مین سیتی. کل سرمایه‌گذاری اولیه تقریباً بیش از ۶۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

سناریوی ۲: گسترش کل مسیر به طول ۱۱۴۴ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری اولیه نزدیک به ۱۵۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام.

وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که نزدیک به ۵۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش بزرگراه‌هایی که به صورت مرحله‌ای در حال توسعه هستند، اختصاص یابد.

صرف نظر از هر سناریویی، وزارت ساخت و ساز بر الزام شهرداری‌ها و سازمان‌های مدیریتی برای محاسبه دقیق طرح مالی تأکید می‌کند. پروژه‌های سرمایه‌گذاری تنها زمانی تأیید می‌شوند که حسابداری کارآمد را تضمین کرده و از اتلاف منابع جلوگیری کنند. برای بخش‌هایی از مسیر که نیاز به سرمایه‌گذاری عمومی دارند، پس از تکمیل ارتقاء، عوارض اخذ خواهد شد تا سرمایه بازیابی شده و به بودجه دولت کمک شود.

از منظر برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، اداره راه ویتنام به تازگی پیشنهاد اضافه کردن سه بزرگراه جدید را داده است که سرمایه‌گذاری برای آنها قرار است پس از سال ۲۰۳۰ آغاز شود.

دو مورد از این جاده‌ها، جاده‌های کمربندی منطقه‌ای شمالی هستند: مسیر لانگ سون - تای نگوین - توین کوانگ - ین بای - سون لا (به طول ۳۷۸ کیلومتر) و مسیر کائو بانگ - توین کوانگ - لائو کای - سون لا (به طول ۳۳۵ کیلومتر). هر دو مسیر دارای ۴ خط هستند.

مسیر سوم، بزرگراه فان تیت - بائو لوک - گیا نگیا به طول ۱۴۱ کیلومتر و با ۴ خط است. این پروژه در کاهش هزینه‌های لجستیک و تسهیل حمل و نقل سنگ معدن بوکسیت، آلومینا و محصولات کشاورزی برای صادرات از طریق بنادر بین توآن، با ریا - وونگ تاو و فرودگاه لانگ تان از اهمیت بالایی برخوردار است.

منبع: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo