تنش در صنعت کشتیرانی آسیا

خدمات حمل و نقل دریایی جهانی در ۱۸ ماه گذشته اوج تراکم را تجربه کرده‌اند و این وضعیت به ویژه در چندین بندر آسیایی تشدید شده است. این نشان دهنده تأثیر پایدار اختلالات در حمل و نقل دریایی در دریای سرخ است که در نتیجه حملات حوثی‌ها در منطقه ایجاد شده است.

بندری در سنگاپور . عکس: رویترز

طبق آمار شرکت تحقیقات بازار کشتیرانی Linerlytica، ۶۰ درصد از کشتی‌هایی که منتظر پهلوگیری در بندر هستند، در آسیا قرار دارند. بندر کانتینری سنگاپور (دومین بندر بزرگ جهان ) بدترین تراکم خود را از زمان همه‌گیری کووید-۱۹ تجربه می‌کند. این نقطه کانونی تراکم، تأثیر دومینویی بر بنادر متعدد در سراسر آسیا دارد. این امر نه تنها مانع از حرکت به موقع تقریباً نیمی از کشتی‌های کانتینری که بین غرب آسیا و اروپا و آسیا و شمال اروپا سفر می‌کنند، می‌شود، بلکه این تراکم، شرکت‌های کشتیرانی خارجی را نیز مجبور می‌کند تا به طور مداوم هزینه‌های اضافی را برای جبران هزینه‌های انتظار برای پهلوگیری افزایش دهند.

شاید برایتان جالب باشد

تایلند «قانون تراشه آسه‌آن» را پیشنهاد می‌دهد و خود را به عنوان یک مرکز آموزش نیروی کار نیمه‌هادی معرفی می‌کند.دولت تایلند قانون تراشه‌های آسه‌آن (ACA) را برای افزایش همکاری در صنعت نیمه‌هادی، تقویت زنجیره‌های تأمین منطقه‌ای و بهبود رقابت‌پذیری آسه‌آن در بازار جهانی تراشه پیشنهاد داده است.

تنگه هرمز «فوراً» باز می‌شود، ۵۰۰ کشتی منتظر دستور نجات هستند.بلافاصله پس از امضای توافق‌نامه پایان خصومت‌ها بین ایران و آمریکا، اعلام شد که تنگه هرمز - یک مسیر حیاتی کشتیرانی جهانی - «فوراً» بازگشایی خواهد شد. با این حال، پیش‌بینی می‌شود که روند بازگرداندن تجارت جهانی به حالت عادی ماه‌ها طول بکشد و با چالش‌های متعددی روبرو شود.

یافتن آرامش در یک «روستای بدوی»در سال‌های اخیر، دره هانگ تاو در بخش موک چائو (استان سون لا) به دلیل زیبایی روستایی و بکر خود به یک مقصد گردشگری محبوب تبدیل شده است. هانگ تاو اغلب به عنوان یک "روستای بدوی" توصیف می‌شود زیرا برق، سیگنال تلفن و... اینترنت ندارد.

اداره دریانوردی و بندر سنگاپور (MPA) گزارش می‌دهد که میانگین زمان انتظار برای پهلوگیری کشتی‌های کانتینری اکنون ۲ تا ۳ روز است، در حالی که در مواقع عادی کمتر از یک روز است. طبق داده‌های Linelytica و ارائه‌دهنده داده‌های حمل و نقل در لحظه PortCast، زمان انتظار می‌تواند تا یک هفته افزایش یابد. به دلیل ازدحام طولانی مدت، برخی از کشتی‌ها مجبور شده‌اند توقف خود در بندر سنگاپور را رها کرده و به بنادر کشورهای همسایه تغییر مسیر دهند و این امر فشار بیشتری را بر مقامات بندری در کشورهایی مانند مالزی و چین وارد می‌کند. اگرچه مقامات بندری در این کشورها در حال اجرای برنامه‌های احتمالی هستند، اما زمان انتظار را نمی‌توان یک شبه حل کرد.

تعداد کشتی‌های کانتینری منتظر پهلوگیری در بنادر کلانگ و تانجونگ پله‌پاس مالزی افزایش یافته و زمان انتظار در بنادر چین نیز افزایش یافته است. شانگهای و چینگدائو به ویژه شلوغ هستند و صف‌های طولانی کشتی‌ها در انتظار پهلوگیری است. ازدحام مشابهی در بنادر مدیترانه نیز در حال وقوع است. در نتیجه، شرکت کشتیرانی دانمارکی مرسک اعلام کرده است که از اوایل ژوئیه دو مسیر از چین و کره جنوبی به بنادر اروپایی را حذف خواهد کرد.

در همین حال، شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی می‌گویند که فصل اوج حمل و نقل سالانه زودتر از حد انتظار فرا رسیده و ازدحام را تشدید کرده است. به گفته دیمرکو، ارائه دهنده خدمات حمل و نقل، فصل اوج معمولاً از ماه ژوئن آغاز می‌شود، اما امسال از ماه مه آغاز شد. فریتوس، یک پلتفرم جهانی رزرو و پرداخت برای حمل و نقل بین‌المللی، گزارش می‌دهد که فعالیت‌های وارداتی از آسیا به اروپا نشانه‌هایی از ورود به فصل اوج را نشان می‌دهد و نرخ حمل و نقل را به بالاترین سطح خود تاکنون در سال جاری رسانده است. در واقع، نرخ حمل و نقل از ماه مه، پس از یک دوره ثبات در آوریل، به شدت افزایش یافته است. اوضاع آنقدر پرتنش است که خطوط کشتیرانی اصلی اکنون فقط قیمت‌ها را هفتگی اعلام می‌کنند و حتی نرخ‌ها روزانه تغییر می‌کنند، به جای اینکه مانند قبل هر ۱۵ روز تا یک ماه یکبار اعلام کنند.

دریای سرخ نقش حیاتی در سیستم حمل و نقل تجارت جهانی ایفا می‌کند و تقریباً یک سوم از کل ترافیک کانتینری و تقریباً ۱۲ درصد از تجارت جهانی کالا را به خود اختصاص می‌دهد. تحلیلگران هشدار می‌دهند که امنیت کنترل نشده در دریای سرخ تأثیر قابل توجهی بر زنجیره‌های تأمین جهانی خواهد گذاشت. افزایش هزینه‌های حمل و نقل منجر به افزایش قیمت برای مصرف‌کنندگان در زمانی می‌شود که بسیاری از کشورها در تلاش برای مهار تورم هستند.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

وزارت امور خارجه رونوشتی از استوارنامه سفیر ایالات متحده در ویتنام را دریافت کرد.بعدازظهر دوم ژوئیه، در دفتر مرکزی وزارت امور خارجه، آقای لو کونگ دونگ، مدیر بخش پروتکل دولتی و ترجمه خارجی، نسخه‌ای از استوارنامه خانم جنیفر ویکس، سفیر ایالات متحده آمریکا در ویتنام، را دریافت کرد.

سفیر نگوین کوک دونگ از مینه‌سوتا، ایالات متحده آمریکا، بازدید و در آنجا مشغول به کار است.از ۲۸ تا ۳۰ ژوئن، نگوین کوک دونگ، سفیر ویتنام در ایالات متحده، به مینه‌سوتا سفر و در آنجا مشغول به کار شد.

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

جنوبی

منبع: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html