پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ به دلیل کمبود شن و ماسه از برنامه عقب مانده است.

در چهارم نوامبر، نگوین ون هوا، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، به همراه نمایندگانی از ادارات و سازمان‌های مختلف، بررسی‌ها و بازرسی‌هایی را انجام دادند و بر پیشرفت پروژه‌های کلیدی حمل و نقل تأکید کردند. این پروژه‌ها شامل دو پروژه زیرساختی چند میلیارد دلاری تحت مدیریت هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز برای حمل و نقل و کشاورزی بودند: بخش چهارم پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ (فاز ۱) و پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب در استان سوک ترانگ.

اولین لایه از پایه سنگ خرد شده در بزرگراه گذاشته شده است که نشانگر گذار به مرحله ساخت و ساز زیرسازی جاده و سطح آن است. عکس: Thanh Sang/TTXVN

بر اساس گزارش وزارت دارایی شهر کان تو ، بزرگترین مانع پیشرفت بخش ۴ بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، تامین شن و ماسه است. کل نیاز شن و ماسه برای این پروژه بسیار زیاد است و به ۸.۱ میلیون متر مکعب می‌رسد. اگرچه ۹ معدن شن و ماسه رودخانه‌ای با ذخیره تقریبی ۸.۹۵ میلیون متر مکعب مجوز بهره‌برداری گرفته‌اند، اما تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۵، کل حجم استخراج شده تنها به نزدیک به ۲.۸ میلیون متر مکعب رسیده و کمبود حدود ۵.۳ میلیون متر مکعب شن و ماسه باقی مانده است.

دلایل عینی ذکر شده این است که استان سابق سوک ترانگ در پایین دست رودخانه قرار داشت، بنابراین کیفیت بسیاری از معادن شن و ماسه رودخانه‌ای الزامات را برآورده نمی‌کرد. علاوه بر این، این پروژه در منطقه‌ای با خاک ضعیف اجرا شد که به حجم زیادی شن و ماسه برای خاکریز نیاز داشت. استان سوک ترانگ همچنین قبلاً فاقد معادن سنگ و خاک رس برای ساخت خاکریز بود و نیاز به حمل مصالح از استان‌های دیگر داشت که بر پیشرفت و هزینه ساخت و ساز تأثیر می‌گذاشت.

کمبود شن و ماسه منجر به پیشرفت محدود ساخت و ساز شده است. ارزش کل کار انجام شده در چهار بسته ساختمانی پروژه جزء ۴، تنها به ۳۴۰۸ میلیارد دونگ از مجموع ۸۰۹۲ میلیارد دونگ رسیده است که معادل ۴۲.۱٪ از ارزش قرارداد و ۱۱.۷٪ عقب‌تر از برنامه است. این اختلاف واضح است: ساخت پل که برای خاکریزی کمتر به شن و ماسه وابسته است، به ۷۹.۴٪ پیشرفت رسیده است، در حالی که ساخت جاده که برای خاکریزی به شن و ماسه نیاز دارد، تنها به ۲۵.۱٪ از ارزش خود دست یافته است.

هر چهار بسته پیشنهادی شامل بسته شماره ۹ (۱۸٪ عقب‌تر از برنامه)، بسته شماره ۱۰ (۱۰.۷٪ عقب‌تر از برنامه)، بسته شماره ۱۱ (۱۲.۵٪ عقب‌تر از برنامه) و بسته شماره ۱۲ (۱۰.۹٪ عقب‌تر از برنامه) با تأخیر مواجه شدند. با توجه به اینکه مشکلات مربوط به تأمین شن و ماسه هنوز حل نشده است، کوتاه کردن جدول زمانی برای تکمیل پروژه تا ژوئیه ۲۰۲۶ بسیار چالش برانگیز است.

برای رفع کمبود مصالح، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران همزمان چندین راه‌حل را دنبال می‌کنند. در مورد شن و ماسه دریایی، کمیته مردمی استان سوک ترانگ پیش از این گواهی تأیید را به معدن شن و ماسه دریایی در زیرمنطقه B1.4 (شرکت ساختمانی شماره ۱) با ذخیره بهره‌برداری ثبت شده ۲ میلیون متر مکعب اعطا کرده بود. پیمانکار در حال حاضر به سرعت در حال تکمیل اسناد و رویه‌های لازم و آماده‌سازی تجهیزات برای شروع بهره‌برداری به زودی است. با این حال، استفاده از شن و ماسه شور یک راه‌حل جدید است که نیاز به مطالعه دقیق عوامل فنی و زیست‌محیطی دارد.

همزمان، پس از صدور مصوبه شماره 66.4/2025/NQ-CP دولت در مورد اعلام سازوکارها و سیاست‌های خاص برای غلبه بر مشکلات اجرای قانون زمین‌شناسی و مواد معدنی 2024، راهکار تخصیص مجدد منابع شن و ماسه نیز در حال اجرا است. این مصوبه امکان تخصیص مجدد شن و ماسه رودخانه‌ای که قبلاً به پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی اختصاص داده شده بود را به پروژه جزء 4 فراهم می‌کند. سرمایه‌گذار در حال هماهنگی با واحدهای مربوطه برای تهیه اسناد و رویه‌های لازم برای درخواست تخصیص مجدد شن و ماسه است. علاوه بر این، سرمایه‌گذار همچنین از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد که به سرعت قیمت مصالح شن و ماسه در معادن تجاری MS01 و MS04 را بررسی و اعلام کند و نرخ ساعت کار ماشین‌آلات را برای برخی از انواع ماشین‌آلات مورد استفاده در استخراج شن و ماسه تعیین کند.

برخلاف مشکلات مربوط به مصالح، عملیات پاکسازی زمین برای پروژه بخش ۴ عموماً طبق برنامه پیش رفته و به ۱۰۰٪ رسیده است. به طور خاص، در بخشی که از استان سوک ترانگ می‌گذرد، ۳۲۹.۴۴ هکتار از ۳۲۹.۴۴ هکتار و در بخشی که از استان هائو گیانگ می‌گذرد، ۲.۳۴ هکتار از ۲.۳۴ هکتار تحویل داده شده است. در مورد پرداخت، از بیش از ۳۱۱۴ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه برنامه‌ریزی شده برای سال ۲۰۲۵، این پروژه ۱۱۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی را پرداخت کرده است که به ۳۳.۵٪ از برنامه سالانه می‌رسد. به طور تجمعی از ابتدای پروژه تا به امروز، کل پرداخت به ۴۹۱۷ میلیارد دونگ ویتنامی از مجموع ۷۱۸۶ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه اختصاص داده شده رسیده است که به ۶۸.۴٪ می‌رسد.

برای پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب در استان سوک ترانگ (قبلاً)، پیشرفت ساخت و ساز وارد مرحله تکمیل شده است. ارزش تجمعی کار انجام شده تا به امروز تقریباً 1407 میلیارد دونگ از کل ارزش قرارداد 1435.8 میلیارد دونگ است که به 98٪ می‌رسد. اکثر موارد اصلی، از جمله آسفالت ریزی 55.5/56.678 کیلومتر (98٪)، بتن ریزی برای پل‌های 44/44 (100٪) و تکمیل 100٪ ساخت پل فرعی، تکمیل شده‌اند. 3 خط فرعی اضافی اخیراً در 9 اکتبر 2025 آغاز شده است. تنها مشکل یا مانع باقی مانده مربوط به پاکسازی زمین در منطقه شهر سابق وین چائو است، اما این امر بر ساخت و ساز تأثیری ندارد.

پروژه جزء ۴ بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، یک پروژه گروه A، یک پروژه حمل و نقل کلاس I، با سرمایه‌گذاری کل ۱۱۹۶۱ میلیارد دونگ ویتنام است. طول کل مسیر ۵۸.۳۷ کیلومتر است که از استان‌های هائو گیانگ و سوک ترانگ عبور می‌کند. فاز ۱ پروژه به فازهای سرمایه‌گذاری با ۴ خط، با مقطع ۱۷ متر تقسیم شده و با ۶ خط، با مقطع ۳۲.۲۵ متر تکمیل خواهد شد. پاکسازی زمین به صورت یکجا و با توجه به مقیاس ۶ خط انجام خواهد شد. این پروژه قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۳ آغاز شده است و هدف آن اساساً تکمیل کل مسیر تا سال ۲۰۲۶ و بهره‌برداری همزمان از آن در سال ۲۰۲۷ است.

در همین حال، پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب در استان سوک ترانگ نیز یک پروژه گروه A، یک پروژه حمل و نقل کلاس III، با سرمایه‌گذاری کل ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. این جاده به طول کلی ۵۶.۶۷۸ کیلومتر، شامل ۴۴ پل، از چهار منطقه عبور می‌کند: شهر نگا نام، منطقه تان تری، منطقه مای شوین و شهر وین چائو.

نگوین ون هوا، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، پس از بازدید مستقیم از محل ساخت و ساز، از هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه گذاری در ساخت و ساز حمل و نقل و کارهای کشاورزی و پیمانکاران درخواست کرد تا حداکثر نیروی انسانی، تجهیزات و مصالح را برای تسریع پیشرفت متمرکز کنند.

به طور خاص، برای پروژه جزء ۴ از فاز ۱ پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ، آقای نگوین ون هوا دستور بسیج فوری وسایل نقلیه برای حمل شن و ماسه به محل ساخت و ساز را صادر کرد و خواستار تکمیل کار ساخت و ساز برای اطمینان از پذیرش و پرداخت شد. برای پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب در استان سوک ترانگ، پیمانکار نیز باید نیروهای خود را متمرکز کرده و ساخت و ساز را تسریع کند تا پروژه تا پایان سال جاری تکمیل و به بهره برداری برسد.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm