بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ به دلیل کمبود شن از برنامه عقب مانده است

در تاریخ ۴ نوامبر، نگوین ون هوا، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، به همراه نمایندگان ادارات و شعب، بررسی و بازرسی انجام دادند و بر پیشرفت پروژه‌های کلیدی ترافیکی تأکید کردند؛ از جمله پروژه‌های زیرساختی ۲ تریلیون دونگی که توسط هیئت مدیره سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز ترافیک و کشاورزی سرمایه‌گذاری شده است، از جمله: پروژه جزء ۴ فاز ۱ پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ و پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب استان سوک ترانگ.

اولین لایه سنگ خرد شده در بزرگراه ساخته شد که نشانگر گذار به مرحله ساخت بستر جاده و سطح آن است. عکس: Thanh Sang/VNA

بر اساس گزارش وزارت دارایی شهر کان تو، بزرگترین مانع پیشرفت پروژه بخش ۴ بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، تامین مصالح شن و ماسه است. تقاضای کل برای شن و ماسه این پروژه بسیار زیاد و تا ۸.۱ میلیون متر مکعب است. اگرچه ۹ معدن شن و ماسه رودخانه‌ای با ذخیره کل حدود ۸.۹۵ میلیون متر مکعب مجوز بهره‌برداری گرفته‌اند، اما تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۵، کل حجم بهره‌برداری شده تنها به نزدیک به ۲.۸ میلیون متر مکعب رسیده است و کمبود حدود ۵.۳ میلیون متر مکعب شن و ماسه باقی مانده است.

دلیل عینی اشاره شده این است که استان سوک ترانگ (قدیمی) در انتهای رودخانه واقع شده است، بنابراین کیفیت بسیاری از معادن شن و ماسه رودخانه‌ای الزامات را برآورده نمی‌کند. علاوه بر این، این پروژه در منطقه‌ای با خاک ضعیف اجرا می‌شود که برای پر کردن فونداسیون به حجم زیادی شن و ماسه نیاز دارد. استان سوک ترانگ قبلاً معادن سنگ و خاک رس برای خاکریزی نداشت، بنابراین مصالح باید از استان‌های دیگر حمل می‌شد که بر پیشرفت و هزینه ساخت و ساز تأثیر می‌گذاشت.

کمبود شن و ماسه منجر به کاهش حجم کلی ساخت و ساز شده است. ارزش کل 4 بسته ساختمانی بخش 4 تنها به 3408 میلیارد دانگ از کل 8092 میلیارد دانگ رسیده است که معادل 42.1٪ از ارزش قرارداد است و 11.7٪ از برنامه عقب است. این تفاوت زمانی کاملاً آشکار است که بخش ساخت پل که کمتر به شن و ماسه فونداسیون وابسته است، به 79.4٪ از حجم رسیده است، در حالی که بخش جاده که برای فونداسیون به شن و ماسه نیاز دارد، تنها به 25.1٪ از ارزش دست یافته است.

هر چهار بسته از برنامه عقب هستند، از جمله بسته 09 (18٪ عقب‌تر از برنامه)، بسته 10 (10.7٪)، بسته 11 (12.5٪) و بسته 12 (10.9٪). با توجه به اینکه مشکل منابع شن و ماسه هنوز به طور کامل حل نشده است، کوتاه کردن برنامه زمانی برای تکمیل اساسی پروژه تا ژوئیه 2026 بسیار دشوار است.

برای حل مشکل مواد، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران همزمان راه‌حل‌های زیادی را ارائه می‌دهند. در مورد منبع شن و ماسه دریایی، کمیته مردمی استان سوک ترانگ پیش از این تأییدیه معدن شن و ماسه دریایی در زیرمنطقه B1.4 (شرکت ساختمانی شماره 1) با ذخیره بهره‌برداری ثبت شده 2 میلیون متر مکعب را صادر کرده بود. در حال حاضر، پیمانکار به سرعت در حال تکمیل اسناد، رویه‌ها و آماده‌سازی وسایل برای بهره‌برداری زودهنگام است. با این حال، استفاده از شن و ماسه شور یک راه‌حل جدید است که نیاز به مطالعه دقیق عوامل فنی و زیست‌محیطی دارد.

همزمان، راهکار انتقال منابع شن و ماسه نیز پس از صدور مصوبه شماره 66.4/2025/NQ-CP دولت در مورد اعلام سازوکارها و سیاست‌های خاص برای رفع مشکلات اجرای قانون زمین‌شناسی و مواد معدنی در سال 2024، اجرا شد. این مصوبه امکان انتقال حجم شن و ماسه رودخانه‌ای اختصاص داده شده به پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی را به پروژه جزء 4 فراهم می‌کند. سرمایه‌گذار در حال هماهنگی با واحدهای مربوطه برای تهیه اسناد و رویه‌های درخواست انتقال شن و ماسه است. علاوه بر این، سرمایه‌گذار همچنین از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد که به سرعت قیمت مصالح شن و ماسه در معادن تجاری MS01 و MS04 را بررسی و اعلام کند و قیمت شیفت ماشین‌آلات را برای برخی از انواع ماشین‌آلات معدن شن و ماسه تعیین کند.

برخلاف مشکل در مصالح، پاکسازی محل پروژه بخش ۴ عموماً طبق برنامه اجرا شده و به ۱۰۰٪ رسیده است. به طور خاص، بخش عبوری از استان سوک ترانگ ۳۲۹.۴۴ هکتار / ۳۲۹.۴۴ هکتار و بخش عبوری از استان هائو گیانگ ۲.۳۴ هکتار / ۲.۳۴ هکتار را تحویل داده است. در مورد وضعیت پرداخت، از بیش از ۳۱۱۴ میلیارد دونگ ویتنامی طرح سرمایه برای سال ۲۰۲۵، این پروژه ۱۱۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی پرداخت کرده است که به ۳۳.۵٪ از طرح سالانه می‌رسد. از ابتدای پروژه تا به امروز، کل پرداخت به ۴۹۱۷ میلیارد دونگ ویتنامی از کل ۷۱۸۶ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه اختصاص داده شده رسیده است که به ۶۸.۴٪ می‌رسد.

برای پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب استان سوک ترانگ (قدیمی)، پیشرفت ساخت و ساز وارد مرحله تکمیل شده است. ارزش تجمعی اجرا تا به امروز به حدود ۱۴۰۷ میلیارد دانگ از مجموع ۱۴۳۵.۸ میلیارد دانگ رسیده است که به ۹۸٪ از ارزش قرارداد می‌رسد. اکثر موارد اصلی از جمله آسفالت ۵۵.۵/۵۶.۶۷۸ کیلومتر از سطح جاده (به ۹۸٪)، اتمام بتن‌ریزی ۴۴/۴۴ پل (به ۱۰۰٪) و تکمیل ۱۰۰٪ از موارد پلچک تکمیل شده است. ساخت بخش اضافی از ۳ مسیر فرعی به تازگی در ۹ اکتبر ۲۰۲۵ آغاز شده است. تنها مشکل و مسئله باقی مانده این پروژه مربوط به پاکسازی محل در شهر وین چائو (قدیمی) است، اما بر ساخت و ساز تأثیری ندارد.

پروژه بخش ۴ بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، یک پروژه گروه A، یک پروژه ترافیکی سطح I، با سرمایه‌گذاری کل ۱۱۹۶۱ میلیارد دونگ ویتنام است. طول کل مسیر ۵۸.۳۷ کیلومتر است که از هائو گیانگ و سوک ترانگ عبور می‌کند. فاز ۱ پروژه به ۴ خط با مقطع ۱۷ متر تقسیم شده و با ۶ خط با مقطع ۳۲.۲۵ متر تکمیل خواهد شد. پاکسازی محل به طور همزمان در مقیاس ۶ خط انجام خواهد شد. ساخت این پروژه قبل از ۳۰ ژوئن ۲۰۲۳ آغاز شده است و هدف آن اساساً تکمیل کل مسیر تا سال ۲۰۲۶ و بهره‌برداری همزمان در سال ۲۰۲۷ است.

در همین حال، پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب استان سوک ترانگ نیز یک پروژه گروه A، یک پروژه ترافیکی سطح III، با سرمایه‌گذاری کل ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. این مسیر به طول کلی ۵۶.۶۷۸ کیلومتر، شامل ۴۴ پل ترافیکی، از ۴ منطقه عبور می‌کند: شهر نگا نام، منطقه تان تری، منطقه مای شوین و شهر وین چائو.

نگوین ون هوا، نایب رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، پس از بازدید مستقیم از محل ساخت و ساز، از هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز ترافیک و کارهای کشاورزی و پیمانکاران درخواست کرد تا حداکثر منابع انسانی، وسایل نقلیه و مصالح را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت متمرکز کنند.

به طور خاص، آقای نگوین ون هوا برای بخش ۴ پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، فاز ۱، دستور بسیج فوری وسایل نقلیه حمل شن و ماسه به محل ساخت و ساز را صادر کرد و از شرکت ساخت و ساز خواست تا حجم کار انجام شده برای پذیرش و پرداخت را داشته باشد. برای پروژه جاده محور توسعه اقتصادی شرق-غرب استان سوک ترانگ، پیمانکار نیز باید نیروها را متمرکز کند، ساخت و ساز را به سرعت تکمیل کند و پروژه را تا پایان امسال به بهره برداری برساند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm