بزرگراه فرصت‌های توسعه‌ای را در منطقه جنوب مرکزی ایجاد می‌کند.

مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگراهی در مناطق جنوب مرکزی و ارتفاعات مرکزی توسعه یافته، در حال انجام است و توسعه خواهد یافت که نه تنها مشکلات حمل و نقل را حل می‌کند، بلکه ارتباطات منطقه‌ای، لجستیک، گردشگری و رشد اقتصادی را نیز تغییر شکل می‌دهد.

از بزرگراه‌های ساحلی با عملکرد کارآمد گرفته تا محورهای شرق به غرب که در حال حاضر سرمایه‌گذاری فزاینده‌ای را دریافت می‌کنند، زیرساخت‌های حمل و نقل در حال تبدیل شدن به یک «اهرم» استراتژیک برای کل منطقه هستند.

بزرگراه کوی نون - چی تان، به طول تقریباً ۶۲ کیلومتر، از استان‌های گیا لای و داک لاک عبور می‌کند.

عکس: جیا بین

محور شمال-جنوب را از طریق منطقه جنوب مرکزی تکمیل کنید.

بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon در پایان آوریل 2026 برای ترافیک افتتاح شد و بزرگراه Quy Nhon - Chi Thanh (که توسط هیئت مدیریت پروژه 85 سرمایه‌گذاری شده است) در تمام طول خود در عصر 18 مه برای ترافیک افتتاح شد و به تکمیل محور بزرگراه شمال-جنوب شرقی از طریق منطقه جنوب مرکزی کمک کرد.

به طور خاص، مسیر Hoai Nhon - Quy Nhon بیش از 70 کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن بیش از 12400 میلیارد VND است. مسیر Quy Nhon - Chi Thanh تقریباً 62 کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن بیش از 14800 میلیارد VND است که از استان‌های Gia Lai و Dak Lak عبور می‌کند. پروژه بخش Chi Thanh - Van Phong، بخشی که از Dak Lak می‌گذرد (با سرمایه‌گذاری هیئت مدیره مدیریت پروژه 7)، نیز در ساعت 10 شب 18 مه به طور کامل برای ترافیک افتتاح شد.

بزرگراه Hoai Nhon - Quy Nhon به طول بیش از 70 کیلومتر به بزرگراه Quang Ngai - Hoai Nhon متصل می شود.

عکس: دوک نات

راه‌اندازی این دو مسیر، زمان سفر را کوتاه‌تر، ازدحام در بزرگراه ملی ۱ را کاهش و ظرفیت حمل و نقل را در مناطق ساحلی مرکزی و جنوبی افزایش می‌دهد. زیرساخت‌های مدرن همچنین ارتباط بین مراکز لجستیک، بنادر دریایی، مناطق صنعتی و مقاصد گردشگری ساحلی را گسترش می‌دهند.

علاوه بر این، این پروژه به تقویت قابلیت‌های دفاعی و امنیتی ملی، بهبود قابلیت‌های واکنش به بلایا و ارتقای پیوندهای منطقه‌ای کمک می‌کند. این امر نیروی محرکه مهمی برای توسعه قوی اجتماعی-اقتصادی در منطقه در دوره جدید محسوب می‌شود.

رونق اقتصادی و گردشگری.

بزرگراه‌های کام لام - وین هائو، وین هائو - فان تیت و فان تیت - دائو گیای، با طول تقریبی ۲۷۸ کیلومتر، محور حمل و نقل اصلی را در امتداد ساحل جنوبی مرکزی تشکیل می‌دهند.

این مسیرها که در سال‌های ۲۰۲۳-۲۰۲۴ به بهره‌برداری رسیدند، نقطه عطفی در ارتباطات منطقه‌ای ایجاد کرده‌اند. منطقه ساحلی سابق بین توان که سال‌ها یک «گلوگاه» ترافیکی بود، اکنون به یک کریدور پرسرعت تبدیل شده است که تجارت، لجستیک و به‌ویژه گردشگری را ارتقا می‌دهد. زمان سفر از شهر هوشی مین به موی نه به طرز چشمگیری کاهش یافته است، از ۵-۷ ساعت به حدود ۲.۵ ساعت با ماشین. این زمان سفر کوتاه‌شده نه تنها سفر را تسهیل می‌کند، بلکه پتانسیل گردشگری آخر هفته را نیز گسترش می‌دهد و تجارت بین منطقه‌ای را تقویت می‌کند.

در اوایل سال ۲۰۲۶، بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ، به طول بیش از ۸۳ کیلومتر، تکمیل و به روی ترافیک گشوده شد و فرصت‌های توسعه‌ای را برای منطقه اقتصادی کلیدی در بخش شمالی استان خان هوا فراهم کرد و ارتباطات حمل و نقل یکپارچه‌ای را با استان‌های جنوبی و مرکزی فراهم نمود.

انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، استان لام دونگ به تنهایی پذیرای تقریباً ۲۰ میلیون گردشگر باشد و بیش از ۵۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام درآمد گردشگری ایجاد کند. مقاصدی مانند دا لات، لا گی و موی نه به طور فزاینده‌ای از زیرساخت‌های حمل و نقل مدرن بهره‌مند می‌شوند.

فراتر از گردشگری، سیستم بزرگراه همچنین راه را برای توسعه لجستیک دریایی، صنایع فرآوری و انرژی‌های تجدیدپذیر هموار می‌کند. کالاها از بنادر دریایی و مناطق صنعتی ساحلی می‌توانند سریع‌تر به مراکز مصرف عمده در جنوب متصل شوند و یک مزیت رقابتی بلندمدت برای منطقه ایجاد کنند.

سرعت بزرگراه‌ها به سمت دا لات را افزایش دهید.

پروژه‌های بزرگراه Tan Phu - Bao Loc و Bao Loc - Lien Khuong از پروژه‌های زیرساختی استراتژیک برای منطقه جنوبی ارتفاعات مرکزی محسوب می‌شوند.

پروژه Tan Phu - Bao Loc، به طول تقریباً 66 کیلومتر، با سرمایه‌گذاری بالغ بر 18000 میلیارد دانگ ویتنام در حال اجرا است و توسط گروه Son Hai در حال اجرا است. در همین حال، مسیر Bao Loc - Lien Khuong، به طول تقریبی 73 کیلومتر، نیز با سرمایه‌گذاری بالغ بر 18000 میلیارد دانگ ویتنام در حال اجرا است و توسط کنسرسیوم T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh در حال اجرا است.

پس از شروع ساخت و ساز در سال ۲۰۲۵، این پروژه‌ها اکنون پیشرفت خود را تسریع می‌کنند. با این حال، بزرگترین چالش‌ها همچنان پاکسازی زمین، رویه‌های تبدیل زمین‌های جنگلی و موانع مربوط به برنامه‌ریزی استخراج بوکسیت است.

پس از تکمیل، انتظار می‌رود زمان سفر از شهر هوشی مین به دا لات از تقریباً ۷ ساعت به کمی بیش از ۳ ساعت کاهش یابد. این امر نه تنها فشار بر بزرگراه ملی ۲۰ را کاهش می‌دهد، بلکه خطر ازدحام ترافیک و تصادفات در گذرگاه‌های کوهستانی مانند گذرگاه بائو لوک را نیز محدود می‌کند.

این بزرگراه‌ها همچنین فرصت‌های بزرگی را برای گردشگری تفریحی، گردشگری کشاورزی ایجاد می‌کنند و حمل و نقل محصولات کشاورزی، گل، چای و قهوه را از لام دونگ به بنادر دریایی و فرودگاه‌های بین‌المللی با هزینه‌های کمتر ارتقا می‌دهند.

شاید برایتان جالب باشد

چین صادرات گالیوم به ژاپن را از سر می‌گیرد.پس از یک وقفه چهار ماهه، چین صادرات گالیوم به ژاپن را از سر گرفته است که نشان می‌دهد پکن به تدریج عرضه مواد استراتژیک خود را کاهش می‌دهد.

تبادل آکادمیک بین شرق و غرب در فضای میراث ون میو - کوک تو گیام.(CLO) در تاریخ ۳ نوامبر، در هانوی، مرکز فعالیت‌های فرهنگی و علمی Van Mieu - Quoc Tu Giám، با همکاری کارشناسان تحقیقاتی داخلی و بین‌المللی، سمیناری با عنوان «میراث آموزشی و فرهنگی شرق و غرب» برگزار کرد.

جزئیات فعالیت‌های جشنواره گردشگری تابستانی ۲۰۲۶ «گیا لای - مقصدی شگفت‌انگیز»در تاریخ ۲ ژوئن، اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری استان گیا لای اعلام کرد که علاوه بر مراسم افتتاحیه جشنواره گردشگری تابستانی ۲۰۲۶، بسیاری از فعالیت‌های فرهنگی و هنری، تبلیغات گردشگری، معرفی محصولات OCOP، غذاها و فعالیت‌های تجربی جذاب در طول تابستان ۲۰۲۶ با موضوع «گیا لای - یک مقصد جذاب» برگزار خواهد شد.

گردنه خان له در بزرگراه ملی ۲۷C دارای مسیری پر پیچ و خم است و در فصل بارندگی اغلب دچار رانش زمین می‌شود.

عکس: BA DUY

انتظارات از بزرگراه نها ترانگ - دا لات بالاست.

پروژه بزرگراه نها ترانگ - دا لات، با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۲۵,۰۵۸ میلیارد دونگ، در حال حاضر مراحل نهایی خود را برای اجرای زودهنگام توسط استان‌های خان هوا و لام دونگ طی می‌کند.

این مسیر تقریباً ۹۹ کیلومتر طول دارد و دارای ۴ خط است و بخش دین تو (خان هوا) را به پایین گردنه پرن، بخش شوان هونگ - دا لات (لام دونگ) متصل می‌کند. این پروژه تحت مدل PPP-BOT سرمایه‌گذاری شده است که در آن ایالت با حدود ۶۵٪ سرمایه مشارکت دارد.

بزرگراه نها ترانگ - دا لات از تقاطع با بزرگراه شرقی شمال-جنوب در کمون دین تو (استان خان هوا) آغاز می‌شود.

عکس: BA DUY

آقای لی هوین، نایب رئیس کمیته مردمی استان خان هوا، تأکید کرد: انتظار می‌رود پس از بهره‌برداری، زمان سفر بین نها ترانگ و دا لات از ۳.۵ تا ۴ ساعت به حدود ۱.۵ تا ۲ ساعت کاهش یابد. این یک نیروی محرکه عظیم برای جذب گردشگران برای شرکت در تورهای اتصال "دریا و گل‌ها" خواهد بود که توسعه گردشگری را در سراسر منطقه ترویج می‌دهد. در عین حال، این یک محور افقی را تشکیل می‌دهد که ارتفاعات مرکزی را به منطقه ساحلی جنوب مرکزی متصل می‌کند، مراکز اقتصادی و بنادر دریایی را به هم متصل می‌کند و نیازهای حمل و نقل را برآورده می‌سازد.

ضرورت این پروژه پس از رانش شدید زمین در بزرگراه ملی ۲۷C در منطقه گذرگاه خان لی در پایان سال ۲۰۲۵، که باعث اختلال طولانی مدت در ترافیک بین خان هوا و لام دونگ شد، آشکارتر شد.

ایجاد ارتباط بین ارتفاعات مرکزی و ساحل جنوبی مرکزی.

مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگراهی استراتژیک در مناطق مرتفع مرکزی و ساحلی جنوب مرکزی در حال اجرا هستند که انتظار می‌رود باعث ایجاد تحولی در زیرساخت‌ها، ارتقای اتصال منطقه‌ای و کاهش هزینه‌های لجستیک شوند. در میان آنها، بزرگراه‌های خان هوآ - بوون ما توت و کوی نون - پلیکو دو «محور محرک» مهم در نظر گرفته می‌شوند که فرصت‌های توسعه را برای کل منطقه گسترش خواهند داد.

بزرگراه شمال-جنوب از طریق داک لک رسماً در 18 مه برای تردد در تمام طول خود افتتاح شد.

عکس: هوو تو

پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت بیش از ۱۱۷ کیلومتر طول دارد و با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، از استان‌های خان هوا و داک لاک عبور می‌کند. این جاده دارای ۴ خط عبوری است، به ۳ پروژه جزئی تقسیم شده و ساخت آن در ژوئن ۲۰۲۳ آغاز شده است. طبق برنامه، انتظار می‌رود این پروژه در سال ۲۰۲۶ به طور قابل توجهی تکمیل و در سال ۲۰۲۷ به بهره‌برداری برسد.

پروژه بخش ۱، به طول تقریبی ۳۲ کیلومتر، از استان خان هوا عبور می‌کند و توسط کمیته مردمی استان خان هوا سرمایه‌گذاری شده است. تا دسامبر ۲۰۲۵، ۲۰ کیلومتر اول این مسیر، شش ماه زودتر از موعد مقرر، برای ترافیک افتتاح شده بود. پس از بهره‌برداری، این بخش، بزرگراه ملی ۱ را به بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ در تقاطع هوآ تی متصل کرده و به بزرگراه ملی ۲۶ در تقاطع کیم کونگ متصل خواهد شد.

بخش دوم پروژه، که بیش از ۳۷ کیلومتر را در استان‌های خان هوا و داک لاک در بر می‌گیرد و تحت نظارت وزارت راه و شهرسازی است، چالش‌برانگیزترین بخش کل مسیر محسوب می‌شود که از زمین‌های ناهموار عبور می‌کند و تونل فونگ هوانگ و ۱۰ پل بزرگ را در خود جای داده است.

ساخت بزرگراه Quy Nhon - Gia Lai

عکس: تران هیو

بخش ۳ پروژه، که بیش از ۴۸ کیلومتر از استان داک لاک را در بر می‌گیرد و توسط کمیته مردمی استان داک لاک اجرا شده است، پس از بیش از ۲۵ ماه ساخت و ساز، برای ترافیک فنی افتتاح شده است. این یک محور افقی مهم است که ارتفاعات مرکزی را به بنادر ساحلی جنوب مرکزی ویتنام متصل می‌کند.

بر اساس این گزارش، این پروژه در حال حاضر به بیش از ۹۶٪ از ارزش قرارداد خود رسیده است. با این حال، پیشرفت هنوز تحت تأثیر مسائل مربوط به آزادسازی زمین در برخی از تقاطع‌ها، در امتداد راهروی مسیر و در مناطق اسکان مجدد قرار دارد. آقای ترونگ کونگ تای، نایب رئیس کمیته مردمی استان داک لک، از مردم محلی درخواست کرد که فوراً مسائل معوقه را حل کنند، اسکان مجدد را تسریع بخشند و پیشرفت ساخت و ساز را تضمین کنند.

شاید برایتان جالب باشد

تمرکز بر تکمیل کارهای آزادسازی زمین و تسریع پیشرفت ساخت پروژه بزرگراه Quy Nhon - Pleiku.(GLO) - بعد از ظهر ۱۹ ژوئن، در دفتر مرکزی کمیته مردمی کمون بین خه، نگوین تو کونگ هوانگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان گیا لای، جلسه‌ای را برای رسیدگی به مسائل مربوط به جبران خسارت، پشتیبانی، آزادسازی زمین و پیشرفت ساخت و ساز پروژه بزرگراه کوی نون-پلیکو برگزار کرد.

کمیته حزبی بخش پلیکو پیش‌بینی می‌کند که پس از سازماندهی مجدد، ۱۷ شعبه حزبی در مناطق مسکونی باقی بماند.(GLO) - بعدازظهر ۱۵ ژوئن، گروه کاری بررسی و تدوین طرح ایجاد شعب حزب و ترتیبات پرسنلی برای شعب حزبی محلات پس از سازماندهی مجدد در بخش پلیکو (استان گیا لای) جلسه‌ای برای بررسی و نهایی کردن طرح قبل از ارائه آن به مرجع ذیصلاح برای بررسی برگزار کرد.

استان لام دونگ در حال بررسی سرمایه‌گذاری در توسعه کامل دو بزرگراه کلیدی است.بعدازظهر ۲۵ ژوئن، کمیته مردمی استان لام دونگ جلسه‌ای برای شنیدن گزارش‌های مربوط به اصلاحات پیشنهادی در سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای دو پروژه بزرگراه، تان فو - بائو لوک و بائو لوک - لین خوئونگ، تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) برگزار کرد.

در کنار مسیر خان هوا - بوون ما توت، بزرگراه کوی نون - پلیکو نیز یک پروژه استراتژیک برای گشایش تجارت در ارتفاعات مرکزی در نظر گرفته می‌شود. این پروژه تقریباً ۱۲۵ کیلومتر طول دارد و با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۴۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، گیا لای (که قبلاً نام داشت) را به بین دین (که قبلاً نام داشت) متصل می‌کند. سال‌هاست که بزرگراه ملی ۱۹ تنها مسیر حمل و نقل حیاتی متصل کننده این دو محل بوده است، اما به دلیل شرایط پیچیده کوهستانی، بارها با ترافیک سنگین مواجه شده و خطرات ایمنی بالقوه‌ای را به همراه داشته است.

به گفته آقای فام آنه توان، رئیس کمیته مردمی استان گیا لای، این بزرگراه تکمیل‌شده، زمان سفر از کوی نون به پلیکو را به حدود ۱.۵ تا ۲ ساعت به جای ۳.۵ تا ۴ ساعت فعلی کاهش می‌دهد و همچنین به کاهش ۴۰ تا ۵۰ درصدی هزینه‌های حمل و نقل کمک خواهد کرد.

این مسیر علاوه بر تقویت ارتباط بین ارتفاعات مرکزی و منطقه ساحلی جنوب مرکزی و بزرگراه شمال-جنوب، کریدور لجستیک استراتژیک را از دریای شرق به ارتفاعات مرکزی گسترش می‌دهد و تجارت با جنوب لائوس و شمال شرقی کامبوج را از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لو تان متصل می‌کند.

انتظار می‌رود این پروژه صادرات محصولات کشاورزی ارتفاعات مرکزی مانند قهوه، فلفل و چوب صنعتی به بندر دریایی کوئی نون را با هزینه‌های رقابتی‌تر افزایش دهد؛ ضمن اینکه سرمایه‌گذاری در صنایع فرآوری، لجستیک، گردشگری و کشاورزی پیشرفته را نیز جذب کند.

در حال حاضر، ساخت بخش‌های ۱ و ۳ این پروژه از پایان سال ۲۰۲۵ آغاز شده است، در حالی که بخش ۲ در حال تسریع است. کل مسیر بیش از ۴۶۰۰ خانوار را تحت تأثیر قرار می‌دهد و مساحتی بالغ بر ۱۰۹۷ هکتار را در بر می‌گیرد. استان گیا لای در حال تسریع پاکسازی زمین است و تلاش می‌کند تا این پروژه را تا پایان سال ۲۰۲۸، یک سال زودتر از برنامه ملی، تکمیل کند.

تشکیل محور استراتژیک شرق و غرب.

علاوه بر بزرگراه‌های شمال-جنوب، پروژه بزرگراه فان تیت-بائو لوک-گیا نگیا یک «قطعه» استراتژیک در جهت شرق-غرب محسوب می‌شود.

طبق این پیشنهاد، این بزرگراه تقریباً ۱۴۴ کیلومتر طول خواهد داشت و بزرگراه شمال-جنوب شرقی در بین توآن را به بزرگراه شمال-جنوب غربی در گیا نگییا متصل می‌کند. انتظار می‌رود این پروژه شامل ۷ تونل از میان کوه‌ها و ۹ تقاطع با سرمایه‌گذاری کلی تقریباً ۷۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام باشد.

این مسیر «دروازه ای به دریا» برای منطقه ارتفاعات مرکزی جنوبی ایجاد خواهد کرد و به کوتاه شدن زمان حمل و نقل از گیا نگیا و بائو لوک به بنادر دریایی به حدود ۱.۵ تا ۲ ساعت به جای ۴ تا ۵ ساعت فعلی کمک خواهد کرد.

این بزرگراه، فراتر از نقش لجستیکی خود، یک «مثلث طلایی گردشگری» را نیز ایجاد می‌کند که گیا نگیا - دا لات - فان تیت را به هم متصل می‌کند و در آینده، انگیزه‌ای برای توسعه اکوتوریسم، گردشگری تفریحی و ارتباطات منطقه‌ای ایجاد می‌کند.

منبع: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm