افتخار دونگ کوات
پالایشگاه دونگ کوات آخرین قطعهای است که صنعت نفت و گاز را آنطور که رئیس جمهور هوشی مین پیشبینی کرده بود، تکمیل میکند. از زمان آغاز فعالیت تجاری آن در سال ۲۰۰۹، پالایشگاه دونگ کوات سهم قابل توجهی در تضمین امنیت انرژی کشور داشته و دیگر کاملاً به واردات وابسته نیست، که ذاتاً خطرات زیادی از اختلال را به همراه دارد.
از سال ۲۰۰۹ تا به امروز، شرکت BSR بیش از ۱۰۲.۷ میلیون تن محصول تولید کرده و به درآمد ۱۸۰۷ تریلیون دانگ ویتنام دست یافته است که نزدیک به ۲۴۵ تریلیون دانگ ویتنام به بودجه دولت کمک کرده، بیش از ۵۳.۸ تریلیون دانگ ویتنام سود پس از کسر مالیات کسب کرده و بیش از ۳۰ درصد از تقاضای سوخت داخلی را تأمین میکند. این ارقام گویای نقش حیاتی BSR در تضمین امنیت انرژی ملی است.
در سال ۲۰۱۲، «خودکفایی در سوختهای تخصصی برای دفاع ملی» یک رویا بود، زیرا کشور تنها یک صنعت پتروشیمی نوپا داشت که به مدت سه سال محصولات تجاری برای بازار غیرنظامی تولید میکرد. وظیفه تحقیق و تولید سوختهای دفاعی که توسط حزب، دولت و وزارت دفاع ملی به BSR محول شده بود، بسیار مهم بود و مستقیماً با امنیت ملی و دفاع کشور مرتبط بود. محصولاتی که نیاز به تحقیق و تولید موفقیتآمیز داشتند، Jet A1-K برای هواپیماهای جت، DO-L62 برای زیردریاییها و کشتیهای سطحی و بنزین A80-RON83 برای وسایل نقلیه نظامی بودند.
رفیق نگوین ویت تانگ - معاون دبیر کمیته حزب و مدیر کل BSR - در این باره گفت که این یک کار باشکوه اما بسیار دشوار بود... اما با میهنپرستی، میل به خدمت به میهن و اشتیاق به فتح و تسلط بر علم و فناوری، متخصصان پالایشگاه دونگ کوات مصمم به انجام آن بودند و با موفقیت آن را به انجام رساندند.
ماموریت «شجاعت در زمان صلح» را به پایان برسانید.
در مرحله اولیه، مهندسان و متخصصان BSR با مجموعهای از چالشهای به ظاهر غیرقابل عبور روبرو شدند.
رفیق مای توآن دات - معاون مدیر کل BSR - با یادآوری زمینه و روزهای دشوار اولیه تحقیق و تولید سوخت دفاعی، گفت: اولین مشکل این بود که طراحی پالایشگاه دونگ کوات شامل محصولات سوخت دفاعی نبود، فقط سوخت غیرنظامی. مشکل دوم موانع قانونی بود زیرا این پروژه بیسابقه بود. مشکل سوم مانع روانی بود، ترس از اینکه بر ماموریت اصلی کارخانه یعنی تولید بنزین و گازوئیل برای بازار داخلی تأثیر بگذارد. با این حال، تحت رهبری کمیته حزب پتروویتنام، کمیته حزب BSR، و با اشتیاق سوزان برای خدمت به میهن، کسانی که از ابتدا در این پروژه دخیل بودند، آن را هم یک وظیفه سیاسی ویژه، هم یک چالش و هم فرصتی برای اثبات این میدانستند که اطلاعات ویتنامی میتواند پیشرفتهترین فناوریها را فتح کند.
رفیق ترونگ تی تو ها - معاون رئیس بخش مدیریت و توسعه منابع انسانی BSR - به عنوان یکی از اولین کسانی که در این مأموریت باشکوه اما چالشبرانگیز شرکت کرد، تعریف کرد که در سال ۲۰۱۲، او در آزمایشگاه زیر نظر بخش مدیریت کیفیت کار میکرد و به همراه چند مهندس دیگر، وظیفه تحقیق در مورد تولید سوخت دفاعی "از صفر" به او محول شده بود.
به گفته رفیق ها، استانداردهای فنی سوختهای تخصصی بسیار بالاتر از بنزین معمولی است. با توجه به نیاز به تغییرات ناگهانی و سریع در سرعت و ارتفاع برای پشتیبانی از عملیات جنگی، سوخت مورد استفاده در هواپیمای جت JET A-1K باید در تمام شرایط دما و فشار، خواص جریان خوبی در موتور داشته باشد؛ باید کاملاً تبخیر شود و در طیف وسیعی مشتعل شود؛ احتراق پایدار را در سرعتهای بالا تضمین کند؛ بدون خاکستر و دوده باشد؛ مقاومت در برابر سایش داشته باشد؛ و از پایداری بالایی برای حمل و نقل و ذخیرهسازی برخوردار باشد...
در مورد DO L62 که برای زیردریاییهایی که در شرایط اعماق دریا فعالیت میکنند طراحی شده است، باید دمای فیلتراسیون محدودی داشته باشد و نقطه انجماد آن پایین باشد (از -10 درجه سانتیگراد تجاوز نکند)...
بزرگترین مانع فنی این است که پالایشگاه دونگ کوات برای تولید محصولاتی با ویژگیها و استانداردهای فنی ذکر شده در بالا طراحی نشده بود. تغییر پیکربندی تولید پالایشگاه میتواند بر تولید فرآوردههای نفتی برای بازار داخلی تأثیر بگذارد.
تیم تحقیقاتی، تنگناهای فنی کلیدی را شناسایی و راهحلهای نوآورانه فناورانهای را برای بهینهسازی تنظیم منابع مواد اولیه و گسترش محدودیتهای عملیاتی کارگاههای فناوری CDU، KTU و LCO-HDT برای تولید سوختهای تخصصی مانند سوختهای هوایی JET A-1K و DO L-62 که مطابق با استانداردهای سختگیرانه نظامی صادر شده توسط وزارت دفاع هستند، توسعه داد. متعاقباً، نمونههایی از JET A-1K و DO L-62 در آزمایشگاههای مستقل متعددی در سراسر جهان آزمایش شدند. پس از رعایت تمام استانداردها و شرایط و دریافت تأییدیه از کارشناسان روسی، این سوختها بر روی انواع مختلف موتورها در زمین و دریا تحت شرایط آب و هوایی و اقلیمی مختلف آزمایش شدند.
رفیق لو شوان هوین - عضو کمیته دائمی حزب و معاون مدیر کل پتروویتنام، اظهار داشت که این راهحلهای نوآورانه و پیشگامانه نشان میدهد که تیم مهندسی BSR در سطح پیشرفتهای بر فناوری پالایش پتروشیمی تسلط یافته و طراحی اولیه پالایشگاه دونگ کوات را برای تولید محصولات کاملاً جدید به حداکثر رسانده است. این امر همچنین به کوتاه شدن زمان استقرار تولید آزمایشی و صرفهجویی در هزینههای سرمایهگذاری کمک میکند.
پس از تولید موفقیتآمیز سوخت تخصصی توسط BSR، وزارت دفاع آزمایشهای کاملی را روی هواپیماها، کشتیهای جنگی و سایر وسایل نقلیه انجام داد. نتایج نشان داد که سوخت تخصصی تولید شده توسط BSR توسط واحدها به عنوان سوختی با کیفیت خوب و مطابق با الزامات فنی تجهیزات نظامی ارزیابی شد. برای سوختهای زیردریایی و کشتیهای جنگی، به ویژه سوخت DO L-62، الزاماتی برای نقطه انجماد پایین و نقطه اشتعال بالا در محفظه باز وجود دارد.
کاپیتان نگوین تین تان - معاون فرمانده اسکادران ۲، فرماندهی پدافند هوایی و نیروی هوایی - با به اشتراک گذاشتن تجربه عملی خود در استفاده از سوخت تخصصی تولید شده توسط BSR برای هواپیماهای جنگنده، اظهار داشت که از طریق آزمایش عملی و تجزیه و تحلیل دادههای عملکرد در ۵، ۱۵، ۲۵ و ۵۰ ساعت پرواز، سوخت پالایشگاه دونگ کوات ایمنی و عملکرد خوب هواپیما را تضمین میکند و به واحد کمک میکند تا وظایف آموزشی و آمادگی رزمی را بهتر انجام دهد.
سرهنگ دوم فام ون توآن، کاپیتان زیردریایی ۱۸۶ دا نانگ، نیروی دریایی ویتنام، در مورد سوخت دیزل L-62 برای زیردریاییها اظهار داشت: «ما بیش از سه سال است که از سوخت تولید شده از پالایشگاه دونگ کوات استفاده میکنیم. در طول استفاده از این سوخت جدید، قطعات و ماشینآلات موجود در زیردریایی به طور پایدار و کارآمد کار میکنند. علاوه بر این، ما به صورت دورهای نمونههایی را برای تجزیه و تحلیل سوخت ذخیره گرفتهایم و نتایج نشان میدهد که تمام شاخصهای کیفیت در حد استانداردهای مجاز هستند و به طور کامل جایگزین سوخت وارداتی از خارج از کشور میشوند.»
آفتاب
جوانان ویتنامی
منبع: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat
نظر (0)