پل فونگ چائو - اثری نمادین از احیا

طبق برنامه، در تاریخ ۲۸ سپتامبر، پل جدید فونگ چائو که دو ساحل رودخانه سرخ را به هم متصل می‌کند، رسماً افتتاح، بهره‌برداری و مفتخر به دریافت نشان ... خواهد شد.

وقتی پل فونگ چائو به بهره‌برداری برسد، به کاهش فشار ترافیک کمک خواهد کرد. (عکس: LE KHANH)

این پروژه کمی بیش از ۹ ماه پس از تاریخ کلنگ‌زنی، و ۳ ماه زودتر از برنامه‌ی نخست‌وزیر ، تکمیل شد و رکوردی برای زمان ساخت‌وساز در صنعت ساخت‌وساز ثبت کرد و انتظارات مردم را برآورده ساخت.

پل جدید فونگ چائو، با مقیاس دائمی خود و سه برابر عریض‌تر از پل قدیمی، مسیر ترافیکی حیاتی را احیا خواهد کرد و نیروی محرکه‌ای برای ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی ایجاد خواهد کرد، تجارت بین استان‌های شمالی مرکزی و کوهستانی را به هم متصل می‌کند و به بهبود زندگی مادی و معنوی مردم کمک خواهد کرد.

کار ساختمانی بدون یک دقیقه استراحت

در ۹ سپتامبر ۲۰۲۴، به دلیل تأثیر طوفان یاگی که باعث باران شدید و سیل شد، دو دهانه اصلی پل فونگ چائو در بزرگراه ملی ۳۲C که بخش های فونگ نگوین و ون شوان (استان فو تو) را به هم متصل می کرد، فرو ریخت. با توجه به فوریت موضوع، دولت تصمیم گرفت پروژه ساخت پل جدید فونگ چائو را تحت دستور اضطراری اجرا کند و وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع ملی، و مستقیماً سپاه دوازدهم ارتش (ترونگ سون) را برای انجام این پروژه با الزام تکمیل پروژه قبل از ۲۲ دسامبر ۲۰۲۵ موظف کرد.

ساخت پل جدید فونگ چائو در ۲۱ دسامبر ۲۰۲۴ با سرمایه‌گذاری هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ (وزارت ساخت و ساز) به طول ۶۵۳ متر، عرض ۲۰.۵ متر، در مقیاس دائمی با ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری، با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۶۳۵ میلیارد دانگ ویتنام از محل بودجه مرکزی آغاز شد. پل اصلی شامل ۳ دهانه پیوسته ساخته شده از تیرهای جعبه‌ای بتن مسلح پیش‌تنیده است که با استفاده از روش کنسول متعادل با دهانه مرکزی ۱۲۰ متری و دو دهانه کناری ۷۰ متری ساخته شده‌اند. پل دسترسی در سمت کمون فونگ نگوین شامل ۳ دهانه تیر I شکل ساخته شده از بتن مسلح پیش‌تنیده، به طول ۳۳ متر و ۲ دهانه تیرهای دال بتنی مسلح است. بر اساس شناسایی «مسیرهای بحرانی و گلوگاه‌های» پروژه، بلافاصله پس از مراسم کلنگ‌زنی، پیمانکار به سرعت ۵ تیم ساختمانی را سازماندهی کرد: تیم برچیدن پل قدیمی، تیم تقویت ساحل رودخانه، تیم ساخت پل دسترسی، ۲ تیم ساختمانی ستون‌های T4 و T5. مهندس لونگ ون لانگ، رئیس هیئت اجرایی و مدیر مدیریت پروژه پل فونگ چائو، گفت: در حال حاضر، موارد اصلی مانند زیرسازی، کنسول، عرشه پل، درزهای انبساط، نرده‌ها، سیستم روشنایی تکمیل شده‌اند. واحدها در حال تلاش برای تکمیل برخی از موارد نهایی مانند رنگ‌آمیزی خط، سیستم زهکشی عرشه پل، تنظیم نوار میانی، علائم و غیره هستند.

«کارگاه ساخت پل فونگ چائو به طور کامل مصداق این ضرب‌المثل است: «کار در تعطیلات و تت، کار در ۳ شیفت و ۴ تیم» زیرا از شروع ساخت و ساز تا اتمام، واحدها به نوبت و بدون حتی یک دقیقه استراحت کار می‌کردند، در شب سال نو برای شمع‌های حفاری شده در اسکله T4 بتن می‌ریختند و در بعد از ظهر اولین روز تت برای شمع‌های حفاری شده در اسکله T5 بتن می‌ریختند. به دلیل فشار پیشرفت و انگیزه برای تکمیل پروژه در اسرع وقت، و تأمین نیازهای سفر مردم، پیمانکار صدها ماشین و تجهیزات را بسیج کرد، تعداد کارگران را در مقایسه با تعهد قرارداد دو برابر کرد و با یکدیگر بسیار روان هماهنگ شد. هنگامی که «مسیر بحرانی» حفاری شمع حفاری شده، ریختن بتن برای پایه و بدنه اسکله T4 و T5 در زیر رودخانه برای عبور از سیل کوچک (اواسط آوریل ۲۰۲۵) تکمیل شد، واحدها توانستند نفس راحتی بکشند، زیرا پایه‌ای برای سرعت بخشیدن به پیشرفت موارد بعدی داشتند. در واقع، کل زمان ساخت پل تنها ۹ ماه و ۷ روز بود. در حالی که بسیاری از پروژه‌های مشابه حدود ۲ سال طول کشید تا تکمیل شوند. این را می‌توان یک رکورد جدید در ساخت پل دانست و نتیجه‌ای است که سرمایه‌گذار و پیمانکار هرگز جرأت نمی‌کردند در زمان بررسی زمین با وجود مشکلات بی‌شمار در آن زمان به آن فکر کنند...»، مهندس لونگ ون لانگ به طور محرمانه گفت.

تضمین کامل سلامت و کیفیت

کل پل فونگ چائو دارای ۷۹ شمع حفاری شده به قطر ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ میلی‌متر و عمق ۴۰ تا ۵۵ متر است. با توجه به زمین‌شناسی پیچیده بستر رودخانه در این منطقه، حفاری با عمق ۱۵ متر به لایه سنگی رسیده است، اما در مرحله بعد لایه‌ای از گل و لای به ضخامت حدود ۱۴ متر قرار دارد که در صورت بروز شرایط غیرقابل کنترل، جابجایی آن بسیار دشوار خواهد بود و ماه‌ها طول می‌کشد. برای تثبیت دیواره شمع، علاوه بر استفاده از پوشش، واحدهای ساختمانی باید تجربه خود را در شناسایی خطرات و ارائه راه‌حل‌های مناسب ساخت برای هر شمع به کار گیرند و این مورد تقریباً نیم ماه از پیشرفت برنامه‌ریزی شده فراتر رفته است.

در حال حاضر، موارد اصلی مانند زیرسازی، کنسول، عرشه پل، درزهای انبساطی، نرده‌ها و سیستم روشنایی تکمیل شده‌اند. واحدها در حال تکمیل برخی موارد نهایی مانند رنگ‌آمیزی خط، سیستم زهکشی عرشه پل، تنظیم نوار میانی، علائم و غیره هستند. "مهندس لونگ ون لانگ، رئیس هیئت اجرایی، مدیر مدیریت پروژه پل فونگ چائو"

به طور خاص، در مورد ریختن بلوک بتنی در دسته K0 برای بالای ستون (با عرض 20.5 متر و ارتفاع 7 متر)، معمولاً سایر پروژه‌ها حدود 60 روز زمان می‌برند، اما در این پروژه، ساخت آن توسط سپاه دوازدهم ارتش (ترونگ سان) تنها 22 روز طول کشید. از زمان حفاری شمع‌های حفر شده تا تکمیل بتن‌ریزی K0، تنها 4 ماه طول کشید. هر قطعه کنسول متعادل معمولاً 7 روز طول می‌کشد، پیمانکار با جزئیات محاسبه کرده و آن را 2 روز کوتاه‌تر کرده است. در طول تابستان گذشته، برای اینکه باران و آفتاب بر آن تأثیر نگذارد، پیمانکار سقفی روی قاب ریخته‌گری ساخت، به طور مداوم کار کرد و پیشرفت را تسریع بخشید.

قبل از «ساعت G»، زمانی که ابرتوفان راگاسا در آستانه‌ی رسیدن به خشکی بود، سرهنگ نگوین توان آن، معاون فرمانده سپاه دوازدهم ارتش و معاون مدیر کل شرکت ساختمانی ترونگ سون، مستقیماً از تکمیل اقلام در محل ساخت و ساز بازدید کرد. سرهنگ نگوین توان آنه به طور محرمانه گفت: «صبح روز ۲۴ سپتامبر، وقتی خبر تکمیل پل فونگ چائو به گوش رسید، پیرمردی بالای ۹۰ سال در کمون وان ژوان از فرزندان و نوه‌هایش خواست که او را برای دیدن پل ببرند، سپس از روی پل به سمت کمون فونگ نگوین رفت. او مرا در آغوش گرفت و در حالی که از سربازان تشکر می‌کرد، اشک در چشمانش حلقه زده بود. پس از بیش از ۳۰ سال کار بر روی پروژه‌های ترافیکی، این پروژه‌ای است که بیشترین احساسات خاص را در مورد رابطه بین ارتش و مردم در من ایجاد کرد. این پروژه‌ای است که مورد توجه کل سیستم سیاسی، از رهبران حزب، دولت، وزارتخانه‌ها، شاخه‌ها، مقامات محلی و مردم و همچنین کل جامعه قرار گرفته است. مردم محلی اغلب برای تشویق کارگران ساختمانی، غذا و نوشیدنی به محل ساخت و ساز می‌آورند.»

مهندس نگوین دوی تین، مشاور ارشد شرکت سهامی مشاوره نظارت بر کیفیت ساخت و ساز تانگ لانگ، واحد مشاوره‌ای ناظر بر پروژه پل فونگ چائو، گفت که پس از نزدیک به یک سال کار در محل ساخت و ساز، در این لحظه احساسات متناقضی دارد که توصیف آنها دشوار است. خوشحال‌کننده‌ترین چیز این است که محل ساخت و ساز ایمنی مطلق کار را تضمین می‌کند، هیچ کس هیچ حادثه جدی نداشته است، اگرچه ساخت پل خطرات ایمنی بالقوه زیادی دارد. در ابتدا، با نگاه به محل ساخت و ساز آشفته، هیچ یک از مردم محلی باور نداشتند که این پل بتواند در عرض یک سال تکمیل شود. با این حال، وقتی دیدند که واحدها صدها تجهیزات و ماشین‌آلات تخصصی را بسیج می‌کنند و تیم‌های ساختمانی را برای کار شبانه‌روزی، در تعطیلات و تت، سازماندهی می‌کنند، کاملاً "متقاعد" شدند و معتقد بودند که سربازان می‌توانند این کار را انجام دهند.

سرهنگ نگوین توان آنه گفت: پل فونگ چائو نه تنها یک پروژه ترافیکی کلیدی است، بلکه نمادی از تجدید حیات، روحیه غلبه بر مشکلات، قدرت و انضباط نظامی و سنت قهرمانانه سربازان ترونگ سان است. روز افتتاح این پروژه (۲۸ سپتامبر)، اگر بر اساس تقویم قمری محاسبه شود، ۷ آگوست است، دقیقاً یک سال پس از فروپاشی پل فونگ چائو... پل جدید فونگ چائو، علاوه بر "شکستن رکورد" از نظر پیشرفت، الزامات زیبایی‌شناسی و استانداردهای بسیار بالای کیفیت را نیز برآورده می‌کند و شایسته است که نمادی از همبستگی و عزم راسخ برای غلبه بر مشکلات باشد. این پروژه نه تنها یک نقطه اتصال ترافیکی کلیدی است که برای توسعه اقتصادی کشور شتاب ایجاد می‌کند، بلکه دارای موقعیت استراتژیک مهمی است که دفاع و امنیت ملی را تحکیم می‌کند، پشت جبهه را به خط مقدم متصل می‌کند و وظیفه توسعه و حفاظت از سرزمین پدری را در شرایط جدید انجام می‌دهد.

منبع: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083