در حالی که مدتهاست عوارض استفاده از پیادهرو در شهر هوشی مین اجرا میشود، این طرح هنوز در هانوی تصویب نشده است. پیادهروهای بسیاری از خیابانها هنوز بدون هیچ تبعیضی اشغال میشوند و عابران پیاده را مجبور به ورود به خیابان میکنند.
عابران پیاده به داخل جاده هل داده شدند.
طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، پس از یک دوره کمپینهای شدید برای بازپسگیری پیادهروها برای عابران پیاده، تجاوز به پیادهروها و جادهها برای اهداف تجاری در مناطق داخلی هانوی دوباره آغاز شده است.
تجاوز به پیادهروها برای اهداف تجاری پس از عید تت در بسیاری از خیابانهای هانوی تکرار شده است. عکس: تا های.
در خیابانهایی مانند هانگ ما، لونگ ون کان، هانگ بوم و هانگ گای در منطقه هوان کیم، بسیاری از کسب و کارها کالاهای خود را به طور نامنظم به نمایش میگذارند و هیچ فضایی برای عابران پیاده باقی نمیگذارند. ساکنان و گردشگران مجبورند راه خود را از میان جریان وسایل نقلیه در جاده باز کنند.
آقای نگوین ون فونگ (منطقه هوان کیم) اظهار داشت: «تجاوز به جادهها و پیادهروها، چهره پایتخت را در نظر گردشگران نامطلوبتر میکند. مردم مجبورند با شرایط شلوغ جادهها سازگار شوند.»
سرهنگ دوم نگوین توان خین، معاون رئیس پلیس بخش ترانگ تین، اظهار داشت که پیادهروها ارتباط نزدیکی با معیشت مردم دارند و همین امر اجرای قانون را دشوار میکند.
سرهنگ دوم خین گفت: «مقامات محلی در حال تدوین برنامهها و سیاستهایی برای ساماندهی کسب و کارهای خانگی، ایجاد شرایط رفاه اجتماعی برای مردم منطقه و در عین حال تضمین راحتی گردشگران و مردم محلی برای تفریح و سرگرمی هستند.»
به همین ترتیب، در خیابان تای تین (منطقه دونگ دا)، کسب و کارها آزادانه از پیادهروها و کنار جادهها برای تجارت استفاده میکنند. نکته قابل توجه این است که بسیاری از خانوارها قبلاً جریمه شدهاند، اما همچنان آشکارا مقررات را نقض میکنند.
۲۷۳ خیابان واجد شرایط اجاره پیادهرو هستند.
آقای وو نگوین فونگ، مدیر اداره ساخت و ساز هانوی، در مورد گسترش جمعآوری عوارض پیادهرو در صدها خیابان در پایتخت، گفت که در طول فرآیند توسعه پروژه، بررسیها ۲۷۳ خیابان را شناسایی کردهاند که شرایط و معیارهای استفاده موقت از بخشی از پیادهرو برای کسب و کار و پارکینگ وسایل نقلیه را دارند.
این پروژه بر اساس تجربه مدیریت، بهرهبرداری و استفاده از جادهها و پیادهروها برای اهدافی غیر از ترافیک در چندین کشور در سراسر جهان مانند ایالات متحده، فرانسه، سنگاپور و غیره، و همچنین در برخی از مناطق ویتنام مانند شهر هوشی مین، هوی آن (کوانگ نام)، منطقه هوان کیم (هانوی) و ... توسعه یافته است.
رهبر دپارتمان ساخت و ساز هانوی در توضیح اینکه چرا این پروژه هنوز اجرا نشده است، گفت که این پروژه در سه ماهه دوم سال 2025 ارائه خواهد شد: «این پروژه در حال حاضر در حال تهیه پیشنویس است و از اعضای تیم تهیه پیشنویس و از مناطق و بخشها بازخورد گرفته میشود. این یک مسئله بسیار پیچیده است و نیاز به تحقیقات دقیق دارد زیرا هر خیابان و هر منطقه و بخش ویژگیها و مشخصات متفاوتی دارد.»
به گفته آقای ترین هوآنگ تونگ، نایب رئیس کمیته مردمی منطقه هوآن کیم، این منطقه برنامهها و شرایط لازم برای اجرای آزمایشی را آماده کرده است.
بر این اساس، این منطقه بر صدور مقررات مدیریتی با مفاد خاص، شناسایی معیارهای لازم، خیابانهای واجد شرایط و مقررات مربوط به انواع مشاغل و ساعات کاری تمرکز خواهد کرد. این امر به اطلاع عموم خواهد رسید تا مردم کاملاً از آن آگاه باشند.
«ما خیابانها را به گروههایی مانند خیابانهای مخصوص گردشگری ، خیابانهای مخصوص عابران پیاده؛ خیابانهایی با فعالیتهای تجاری کنترلشده؛ و خیابانهایی برای پارکینگ دستهبندی خواهیم کرد. این پروژه در پیادهروهای اطراف ادارات، سازمانها و مدارس اجرا نخواهد شد. در طول مرحله آزمایشی، منطقه، مساحت مورد استفاده برای هر خیابان را تعیین میکند، نظارت منظم انجام میدهد و بازخورد عمومی را جمعآوری میکند.»
آقای تونگ تأیید کرد: «انتظار میرود پس از اعطای مجوز از سوی مقامات ذیصلاح، این منطقه به مدت ۶ ماه این پروژه را به صورت آزمایشی در خیابان کوانگ ترونگ اجرا کند و پس از آن به مطالعه و یادگیری از تجربیات بپردازد تا بتواند آن را به طور گسترده اجرا کند.»
مدیریت سختگیرانه لازم است.
به گفته معمار دائو نگوک نگیم، هنگام اجرای عوارض پیادهرو، هانوی باید به دامنه پروژه توجه کند، زیرا نمیتوان آن را در هر مکانی اعمال کرد.
از همه مهمتر، باید از درگیریها و اختلافات در طول اجرا جلوگیری شود، زیرا استفاده از پیادهروها و جادهها شامل بسیاری از طرفین میشود و بر زندگی مردم تأثیر میگذارد.
باخ تان دین، معاون سابق پلیس شهر هانوی، نیز اظهار داشت که این پروژه نیاز به مطالعه دقیق ویژگیهای هر خیابان و یک بازه زمانی مناسب برای اجرای مؤثر دارد. به عنوان مثال، برخی از خیابانها در طول روز برای تجارت مناسب هستند اما در شب بیاثرند. برخی از خیابانها در صبح با ازدحام ترافیک مواجه هستند و استفاده از بخشی از جاده و پیادهرو برای پارکینگ امکانپذیر نیست.
آقای دین پیشنهاد داد: «مسئله فقط اعطای مجوز نیست؛ بلکه نیاز به مدیریت سازمانیافته نیز وجود دارد، برای مثال، تعیین اینکه چه کالاهایی میتوانند فروخته شوند، چه کسی بازرسی و نظارت خواهد کرد و چگونه میتوان عملیات منظم را حفظ کرد. سپس مسئله دفع زباله و چگونگی تضمین حفاظت از محیط زیست شهری مطرح میشود. علاوه بر این، باید از موقعیتهایی که افراد دارای خالکوبی به عنوان متصدی پارکینگ عمل میکنند و هزینههای گزافی دریافت میکنند، جلوگیری کنیم.»
در میان فهرست 273 خیابان واجد شرایط برای اجاره پیاده رو، خیابان هایی مانند: لی توونگ کیت، کوانگ ترنگ، تران هونگ دائو، های با ترنگ، دا توونگ، ترانگ تین، هانگ خی، انگو کوین، هام لانگ، چوآ بوک، هوین توک تران، دان وون، گیانگ و...
منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm
نظر (0)